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#机油选购指南车子第五年，除了出厂锅底，前面一直保养合同道达尔到现在，见图一。 从上次最后一次保养用完就在考虑下次保养怎么办，首先就是用啥机油问题。在这期间我听到有车友说那个我曾经用过的原厂道达尔C1对这台机器并不友好，况且机舱里也确实明明白白的标准了c2 0w-30。见图二 现在道达尔换成了c2，这让我对以前的c1更是怀疑。见图三 最近又赶上了原厂防冻液大辩论，去专修那里谈到原厂的防冻液和变速箱油人家师傅也讳莫如深，总之不建议，更没有。 算了，既然不被大家所祝福，我也秉着听人劝，吃饱饭的态度尝试点新东西。见图4和5 这个名字绝大部分人应该没听过，更没用过，我也觉得怪怪的，像是零零后开发的东西，然后看那个商标logo，有点像来自亚空间混沌的产物，之所以还敢用是因为有熟悉车友在用了，尽管他是1.8T。然后在小狗平台看评论，也的确有很多法系在用，想着这东西没假货且是ow-30 c2的份上，应该也不会出啥大问题，就用用看呗，肯定不会出啥大问题，无非效果有无自己想象的那般美好而已。 那为啥不用长城和道达尔了呢，第一是信任危机，第二是我怕买到假的，第三那些也不是最优解，第四像天天吃馒头一样，用够了。 阿甘佐刚换上去没几天，感受行驶噪音好像是更大了，但也不确定是不是错觉，也说明这块即便有影响也不大。怠速没见更大的震动，这个可以确定。加速啥的比原来响应更快，其他的暂时不明确，如果发现了什么不对劲，我会继续报道，在我看来，只要不烧机油，其他的都不是事。为了保留证据，拍了一个排气筒的照片，一块贴上备用，见最后一图
#汽车防冻液少了如何添加最近标致雪铁龙的原厂防冻液被吵的沸沸扬扬，有说行的有说不行的，不管行不行，至少有一个事实不可否认，天逸的防冻液相关问题发生概率貌似比想象的要大。毕竟以前我的破三手车从来没主动换过防冻液，直到换车也没啥大问题。 经过各位大佬包括厂家在内的唇枪舌战之后，作为吃瓜群众的我得出的结论如下。 1，不管什么车，防冻液加不对（尤其是混加）都得出问题。 2，不管什么车，长时间不换防冻液，都有概率堵暖风水箱。 3，原厂防冻液有争议，g48有争议，没争议的只有某某尔。 针对以上问题，逐个解决就好，防冻液用相同成分的，2年换一次，甭管对错，避开有争议的防冻液。 同时，我的原车防冻液已经4年零4个月，跑了4.7万公里，已经是超限使用百分百了。吓得我赶紧去看看自己的暖风水箱对不对，又测了防冻液的ph，以决接下来更换防冻液之前是否要更换水箱和清洗管路。 一开始测副驾暖风着实让我紧张了一把，因为副驾温度比主驾温度低个两三度，后来经过学习，发现怠速测温是不对的，应该让车转速提起来测，后来再测就主副驾都很热了。 然后就是ph，测了下是7.15，已经到临界，水壶里是清澈见底没有任何杂质的。终于可以放心的更换防冻液！
#凡尔赛的加装车品推荐凡尔赛主驾车窗上面是空的，既没有把手，我没有眼镜盒，而天逸4008等车同样的位置有一个眼镜盒。看样子应该减配掉了。于是打算自己淘个天逸的眼镜盒自己换上去。 一个眼镜盒并不太贵，原厂货一张绝对足够。 安装也挺简单，眼镜盒卡扣处在顶棚上开个洞，不用太大，用用小刀插进去探一下洞口的边缘，前后切个四方的口就可以了。剩下的就太简单了，眼镜盒一拉完事。 这个眼镜盒的用处无非也就是放个太阳镜，更重要的是觉得凡尔赛变得更完整了。
#爱车保养（维修）分享嫌疑一:以前孩子太小后排出风是常年关闭的，现在孩子稍大些了也偶尔开开空调，但是感觉后排出风好小，怀疑后排出风有故障。 嫌疑二:装空调滤芯的时候发现滤芯附近有一根塑料连杆是游离状态的，可以随便活动，但又找不到他的连接点，奇奇怪怪。 综上分析，那个游离的连杆和后排出风没准有关系，查！ 拆下扶手箱侧板后发现风道都正常，那就说明问题出现在鼓风机以后的那些部分，最后确认问题是负责后出风开闭的连杆脱落，看图理解吧 重新连接好后，开闭就正常了，后排出风也比较大了，但还是不如前排，这个就属于正常现象了
#爱车加装分享某天又又又看到看到“欧版凡尔赛”字眼，这次是说扭力梁后桥上的阻尼胶块的事，瞬间又激起了我当年泡实验室的斗志。 先不管欧洲凡尔赛到底带不带这个胶块，也不管有没有作用，简单理论分析无非两种可能：改变固有频率，让共振难以发生，橡胶做受迫振动，对提供驱动力的扭力梁产生阻尼效果。 如果有价值，那就是在材质的选择，质量的选取，和结构的设计上。当然，前提是有作用价值才存在。 键盘侠最致命的弱点就是除了嘴一无所有，包括脑子。本着能动手就绝不动嘴的原则，立马半夜找到欧洲的富二代同学，让他给淘两对回来测试下。和牛逼的人来往就是爽，直接给我用飞机搞回来，测！ 自己没凡尔赛，但凡尔赛和天逸的扭力梁应该是一样的，都是做受迫振动，只要保证固有频率一样或接近就可以了。看到这，如果有人此时蹦出来说两车的减震和动力啥的有区别而无法比较，请立即终止阅读！并自行恶补物理机械振动部分，然后参考以下两个视频 实验原理成立，那就着手准备实验，采用控制变量法，除了是否带胶块，其他条件完全一致，然后每次变量都分别采集3组数据，并求平均值以减小误差。(理论上应该6次以上，但后来发现测一次都挺不容易) 控制变量，谈何容易，每次对比测试我要走同样的路线，同样的加减速，一个乱入的车或老头乐能让我的数据秒废！ 没的法，只能上午静测，中午趁没人行测，晚上数据处理与分析。 静测还好，把设备放到不同的位置，拆装胶块做对比，结果就是没啥卵用。 然后快到中午开始行测，前排各种时速下仍然没看到胶块起啥作用，当我怀疑设备有问题或者胶块是智商税的时候，在后排的测试数据终于让我眼前一亮！ 想想也是，这玩意是装在后桥上的，当然是对后排作用明显[发呆]。经过大半天的折腾，在公路上来来回回十几趟，小区门口大爷的脸上都写满了问号。 晚上整理了下数据，前排的数据可以全部扔掉，没啥价值，后排低速的效果也不明显，平均时速55左右的时候效果开始明显，考虑到低速不明显，时速应该在60到80之间开始明显。 至于高速，只测了带胶块的数据，不带胶块的因为种种原因没能测成，只好等下次上高速再测。反正现在知道它起作用了，其他的也就不太着急去做了。 目前为止，大概有5台车已经装上，就主观体验而言，我没有发言权，因为自始至终没机会去后排，另外两台车分别反馈“细碎的杂音没有了”和“变得更静了”，其他两台还没机会体验，感谢车友的反馈，截图就不放了，尊重个人隐私，有想进一步了解的可以私信。 至此这个阻尼胶块对凡尔赛的作用通过推理＋实验已经探究的差不多了，下课！
#城市追焦计划周末约了朋友，因为各自都挺忙，也就只能在城市找个角落聚一聚，想来想去，地面上皆是热闹。既然如此，天空没准是个好去处。 终于打听到了一家饭店，正是在楼顶上，虽然收费不低，但也不特离谱，贵在安静。 和朋友们聊天聊地，说到了自己的座驾，话说，天逸是所有座驾中唯一一辆不过20的车了，聊下来竟然也有不少优势，比如辅助驾驶的逻辑设计很人性化，比国产某迪好用很多等等，当然不足的地方也很明显，毕竟价格摆在那里，综合起来讲，虽然天逸价格不高，但和20出头的那些车相比，并没有脱离圈子。 正如我和朋友们，尽管我是收入最少的，但只要出去玩，他们大多都会问我要不要陪他们一起去，而我从来不会买单！ 不要总拿市场的那些东西评价一个人或事的好坏，令人舒心的就是最好的！
