夏天，空调24度。一个人上下班，时速20-75，这电耗是不是太高了点[捂脸]，满电只能跑120多了

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长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

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今年比较火的旅游地，呼伦贝尔大草原，咱们也得去凑凑热闹。正好顺路测一测OTA 3.0后的动力和油耗表现，我的出发地到呼伦贝尔，导航显示811公里。 选个良辰吉日，车上两人加行李。8月8号早上哈尔滨出发呼伦贝尔，油量从油表报警开始计算加油量。加油200元，电量75%出发，小计里程清零，全程高速，限速有120有100。  上高速后我最先测试的是混动+四驱模式+智能保电+动能回收弱。更新后混动+四驱模式发动机会直接启动，一直保持工作状态，并且能快速充电。不像之前三脚油门三脚刹车启动发动机那么繁琐，很多车主都不知道这个功能。混动+四驱模式上高速后，动力响应没得说，很迅速，充电速度也很快。 会一直充电到96%后发动机退出驱动，变为纯电工作状态。电量下降到90%左右，发动机启动继续充电➕驱动，依然充电96%后退出。如此循环，时速120公里，依然是全程四驱。四驱开起来很爽，但是也会增加油耗。测试了一箱油的四驱+混动模式，油耗是8升百公里。我加的95号油，折算后7毛一公里。这个油耗表现还是不错的，毕竟2吨重的车。  接下来是测试混动+标准模式+智能保电+动能回收弱，期间的限速是100-120公里。这个保电逻辑我没有搞懂。如果电量高于80%。那么电量就会在80%-85%之间。如果你进到服务区时候低速行驶，电量降到80%以下， 那么你在跑时速120时，电量也会一直下降，直到30%左右。然后30%-33%之间循环，标准模式明显比四驱模式能耗低很多，加上偶尔有限速100，综合油耗在5升左右。  下高速后来到草原。充了一次电40%-100%，全程限速70-80公里，这时候应该是枭龙max比较经济的时速。一箱油跑了800公里，综合油耗在4点几升左右。有一段路爬山，轮胎会打滑，四驱的优势马上就出来了。  总共玩了6天，期间一直没有充电。返程时在高速上充了30%-85%，加满油开始返程，返程时导航显示1000多公里。由于返程开的比较快，油耗会高一点。不过也不算高，毕竟这么大的空间和车重还有四驱。回到家后。小计里程显示3100公里。算一下综合费用，加油 200+290+316+305+309+200，充电30元，共1650元，油箱还剩50元的油，费用1600。1600➗3100=0.52元每公里，这个综合费用表现还是非常可以的。 顺便说一下，呼伦贝尔真的很美，值得一去，就是要注意防蚊。

哈弗枭龙MAX车友圈

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