简介：这个人很懒，什么都没写~
老郭机械局
解耦四驱和非解耦四驱的差距，其实真比想象中大。 我估计大家也看了不少仰望U8或者方程豹豹5越野的视频了，有玩嗨了的，也有“翻车”的。不过与其在评论区和别人吵架，不如看看它们的四驱和传统越野车的四驱到底有什么不一样。 相信我，看了这期视频...查看全文
大漠的旅行
自行式房车和拖挂房车,该怎么选？#房车旅行 #自行式房车 #拖挂房车 #头号攻略玩家 #我的旅行日记
轻轻霍霍车的小店
宁夏玩美汽车贴膜
一百多万的大玩具#福特烈马
斯图加特的黑色跃马
提问兄弟们都用的什么燃油宝啊
长安福特贵州林福4S店
全新探险者 #倒车后视镜下翻 #是时候买辆车了 #每天推荐好车
进步阿弗丽尔4Y8g
#福特探险者 #福特野马 福特探险者野马发动机抖动，冲缸烧防冻液维修
韩路聊车
车轱辘话的声音
一提到雷克萨斯，大家首先想到的就是混动，没错，这款车也是混动，但是与之前的混动不同，它所使用的发动机不是我们熟悉的2.5升或3.5升的自然吸气发动机，它混动系统里的发动机是一台2.4升涡轮增压发动机，是不是听着就很刺激？...查看全文
铂金长老
网上很多专业评测和经销商推文，感觉有点隔靴挠痒不够深入。下面就从消费者视角谈一谈探险者昆仑巅峰版主观层面的体会: 提车近半年，陆陆续续走过近一万公里，下面就从车型定位、油耗水平、车机细节、越野能力等方面与车友分享。 总而言之，探险者昆仑巅峰版确实是一台适合长途穿越，奔赴梦想远方的座驾。 1.稳定性高。福特作为百年车企，底子还是有的，车辆三大件无可挑剔，目前车辆行驶近一万公里，上过山下过水，高速巡航，搓板颠簸都未掉过链子，目前为止未出现任何故障码。 2.油耗中等。目前综合10L，纯城市13.5L，纯高速8L。同类车型比较，比这车省油的不少，比其费用的也不少。所以客观评价为油耗适中。 （高原提示:上高原建议换95L，平原92L感觉还行，上三千高度后92L爬坡明显吃力且费油，换95L后改善很多） （使用场景提示:纯市区上下班代步不推荐，因为太宽、太长且不方便停车） 3.细节不足。装配工艺其实没有问题，毕竟杭州工厂的装配指标和人员水平个人认为不会低。但模具及质量存在粗犷风格，例天窗内饰不平行（新车就有，不影响使用）；按摩椅有异响（新车无，高原下来后，按摩气垫轻微阻力异响，不知是否为高原气压影响导致）；车机启动后偶尔音响最大声（容易吓到）；后视镜无法自动下翻（需要手动按多此一举，且调至最大角度时会卡巴一声异响，但不影响使用也就不报修了） （至于车友诟病比较多的车机导航和适用性问题确实存在，但实际也没有什么影响，我一般都是手机高德，其他外卖啥的功能从来不用） 4.性价比高。四十左右的价格，同级别同配置可以说进口或合资品牌都比探险者贵不少（需要商务或牌子的另说）。剩下的也就国内部分品牌可以成为竞品，但抛开纯电（没有可比性，也不是竞品），个人认为探险者昆仑版性价比更高更适合自己。 5.越野评价。探险者到底是城市SUV还是越野车定位存在很大争议。我认为探险者昆仑版是一辆兼顾长途穿越的准越野车，而探险者普通版因为车身高度轮胎配备更符合长途跋涉SUV特性，虽然都是一个车系但两者存在较大区别。如果有轻度中度越野场景推荐昆仑，如果就是长途跋涉推荐普通。之所以说可以轻度和中度越野，因为从提车至今走过修路状态下的72拐，爬过纯碎石路倾角18°、水平4°左右上山烂路（这个路已经看不到SUV了，感觉只有拖拉机和纯种越野车可走），昆仑版虽然不是差速锁，但拓森后差对一般车友来说，足够了！ 6.最后总结:物有所值。
路咖汽车
福特一直是传统汽车行业中数一数二的底盘大师，探险者这台车更是结合了越野和城市的两种形态。...查看全文
萝卜报告
国产品牌里第一个去挑战百万级且量产车的一台车—仰望U8，如果您好奇为什么国产车敢这么卖？这台百万级新能源越野汽车产品力到底如何？看了视频您就知道了......查看全文
赫赫战功8808
后轮过减速带或者不平路面时后备箱的方向会发出咕咚咕咚的异响，听着是后备箱方向，（我把后备箱所有东西包括备胎都拿掉还是有）总感觉是后轮底盘发出的，因为只要是后轮过减速带或者后轮过不平路面都会发出，不知探友们有没有和我一样的问题？
行者北大双五常大米专场
私家车探
说起登山，很多朋友首先想到的是城市周边的小山，户外爱好者想到的是入门级5000米雪山四姑娘山、乃至世界屋脊的珠峰。不过有意思的是，即便从上古神话到当代故事，被誉为“万山之祖”的昆仑山在中国文化中的地位和影响力无与伦比，但对昆仑山的攀登似乎远...查看全文
柔软的胖子313
下订了，坐等到车！人生中的第一辆车！ 不是富二代，不是高精尖！ 全靠笨笨努力，和媳妇支持！
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