简介:这个人很懒,什么都没写~
老郭机械局
解耦四驱和非解耦四驱的差距,其实真比想象中大。 我估计大家也看了不少仰望U8或者方程豹豹5越野的视频了,有玩嗨了的,也有“翻车”的。不过与其在评论区和别人吵架,不如看看它们的四驱和传统越野车的四驱到底有什么不一样。 相信我,看了这期视频...查看全文
大漠的旅行
自行式房车和拖挂房车,该怎么选?#房车旅行 #自行式房车 #拖挂房车 #头号攻略玩家 #我的旅行日记
轻轻霍霍车的小店
宁夏玩美汽车贴膜
一百多万的大玩具#福特烈马
斯图加特的黑色跃马
提问兄弟们都用的什么燃油宝啊
长安福特贵州林福4S店
全新探险者 #倒车后视镜下翻 #是时候买辆车了 #每天推荐好车
进步阿弗丽尔4Y8g
#福特探险者 #福特野马 福特探险者野马发动机抖动,冲缸烧防冻液维修
韩路聊车
车轱辘话的声音
一提到雷克萨斯,大家首先想到的就是混动,没错,这款车也是混动,但是与之前的混动不同,它所使用的发动机不是我们熟悉的2.5升或3.5升的自然吸气发动机,它混动系统里的发动机是一台2.4升涡轮增压发动机,是不是听着就很刺激?...查看全文
铂金长老
网上很多专业评测和经销商推文,感觉有点隔靴挠痒不够深入。下面就从消费者视角谈一谈探险者昆仑巅峰版主观层面的体会: 提车近半年,陆陆续续走过近一万公里,下面就从车型定位、油耗水平、车机细节、越野能力等方面与车友分享。 总而言之,探险者昆仑巅峰版确实是一台适合长途穿越,奔赴梦想远方的座驾。 1.稳定性高。福特作为百年车企,底子还是有的,车辆三大件无可挑剔,目前车辆行驶近一万公里,上过山下过水,高速巡航,搓板颠簸都未掉过链子,目前为止未出现任何故障码。 2.油耗中等。目前综合10L,纯城市13.5L,纯高速8L。同类车型比较,比这车省油的不少,比其费用的也不少。所以客观评价为油耗适中。 (高原提示:上高原建议换95L,平原92L感觉还行,上三千高度后92L爬坡明显吃力且费油,换95L后改善很多) (使用场景提示:纯市区上下班代步不推荐,因为太宽、太长且不方便停车) 3.细节不足。装配工艺其实没有问题,毕竟杭州工厂的装配指标和人员水平个人认为不会低。但模具及质量存在粗犷风格,例天窗内饰不平行(新车就有,不影响使用);按摩椅有异响(新车无,高原下来后,按摩气垫轻微阻力异响,不知是否为高原气压影响导致);车机启动后偶尔音响最大声(容易吓到);后视镜无法自动下翻(需要手动按多此一举,且调至最大角度时会卡巴一声异响,但不影响使用也就不报修了) (至于车友诟病比较多的车机导航和适用性问题确实存在,但实际也没有什么影响,我一般都是手机高德,其他外卖啥的功能从来不用) 4.性价比高。四十左右的价格,同级别同配置可以说进口或合资品牌都比探险者贵不少(需要商务或牌子的另说)。剩下的也就国内部分品牌可以成为竞品,但抛开纯电(没有可比性,也不是竞品),个人认为探险者昆仑版性价比更高更适合自己。 5.越野评价。探险者到底是城市SUV还是越野车定位存在很大争议。我认为探险者昆仑版是一辆兼顾长途穿越的准越野车,而探险者普通版因为车身高度轮胎配备更符合长途跋涉SUV特性,虽然都是一个车系但两者存在较大区别。如果有轻度中度越野场景推荐昆仑,如果就是长途跋涉推荐普通。之所以说可以轻度和中度越野,因为从提车至今走过修路状态下的72拐,爬过纯碎石路倾角18°、水平4°左右上山烂路(这个路已经看不到SUV了,感觉只有拖拉机和纯种越野车可走),昆仑版虽然不是差速锁,但拓森后差对一般车友来说,足够了! 6.最后总结:物有所值。
路咖汽车
福特一直是传统汽车行业中数一数二的底盘大师,探险者这台车更是结合了越野和城市的两种形态。...查看全文
萝卜报告
国产品牌里第一个去挑战百万级且量产车的一台车—仰望U8,如果您好奇为什么国产车敢这么卖?这台百万级新能源越野汽车产品力到底如何?看了视频您就知道了......查看全文
赫赫战功8808
后轮过减速带或者不平路面时后备箱的方向会发出咕咚咕咚的异响,听着是后备箱方向,(我把后备箱所有东西包括备胎都拿掉还是有)总感觉是后轮底盘发出的,因为只要是后轮过减速带或者后轮过不平路面都会发出,不知探友们有没有和我一样的问题?
行者北大双五常大米专场
私家车探
说起登山,很多朋友首先想到的是城市周边的小山,户外爱好者想到的是入门级5000米雪山四姑娘山、乃至世界屋脊的珠峰。不过有意思的是,即便从上古神话到当代故事,被誉为“万山之祖”的昆仑山在中国文化中的地位和影响力无与伦比,但对昆仑山的攀登似乎远...查看全文
柔软的胖子313
下订了,坐等到车!人生中的第一辆车! 不是富二代,不是高精尖! 全靠笨笨努力,和媳妇支持!