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执着的星星hMR：怀着期待苦等四个月终于在20年12月等到了爱车，76.9度电池容量，续航550。刚提到车不开车感觉亏死，低谷3.08一度电，高谷5.8一度电，叫做开的越多赚的越多，第一个冬天，实际续航在400多，在浙江省内开开，感觉也够用了，从100到99，大概能开10公里，前面的50%大概能开到260公里，但是不知道到什么时候，从100%到99%只能开两三公里了，但是从100%到95%大概也还能开个30几公里，前50%只能开个240公里，实际续航大概在400出头，从而能感受到电池已经不如以前了，用普通7000瓦的充电桩充电时间大概也少了一两个小时，因为每天要用车，虽然想着去做下电池检测，但也一直没有去做，到了今年11月初，当时我停车的时候还剩42%的电，到了第二天，发现电只有34%，突然掉了18%，官方的回复是新的软件在原有功能上加入电量在静止自校准功能实际电量，该功能在车辆长时间静置后检测到实际电量与显示值存在较大偏差后会立即进行SOC校正，以确保驾驶员能正确识别到续航里程避免行驶过程中SOC跳0抛锚，出现SOC跳低后尽快进行一次满充即可对电池参数进修正，之后使用过程中会产生的跳低情况会随时间推移大幅下降，同时SOC与实际容量匹配度大幅上升，增加车辆实际续航饱和度。针对以上解释，我也，试着几次把电从100%开到10%以下，发现充起来的电量比之前确实少了很多，每次续航也少了七八十公里，每次能耗在百公里16度时的功耗，大概只有330实际续航了，而不像比亚迪官方所解释这样，期间也掉过一次电，我认为比亚迪的解释是解释不通的，校正为何把总电量给校正低了这么多电量，77度电为何现在只能充60多度电，还有十几度电去了哪里？是衰减还是锁电？补充一下，我的车总里程才开了不到4万公里。刀片电池的寿命让我质疑。 除了电池外，比亚迪汉的车机也是让人无语，无限卡顿，28万的车连好点的芯片都舍不得用吗？辅助驾驶也是拉胯到底。 当然汉的其他方面还是过得去的，木制装饰，纳帕真皮也很不错。