简介：这个人很懒，什么都没写~
車谷子
在汽车市场上，比亚迪汽车今年算是火出了圈，目前海豚是比亚迪海洋系列定位最低的车型，凭借着不错的空间表现和丰富的配置，自上市之后就得到了广大消费者的认可，目前月销量已经在2万辆左右。...查看全文
国家栋梁——
作为比亚迪的车主很骄傲，比亚迪公司作为国内车企的自主品牌能在科技创新方面取得瞩目成就。但我们同时也明显能感觉到，相比现在推出的车型，原来购买的车辆存在诸多需要改进提升的地方，尤其是DM车型直流充电的问题。 据说即将推出的DMI车型，高配的都带有直流充电接口，而低配的都配置了下面的直流转交流的转换头。这种转换头的最大充电功率为18千瓦。 直流充电接口或转换头的推出对于正在等待购买比亚迪DM车型的准车主来说，无疑是个非常好的消息，但是对于我们这些等待转换头许久的老车主，却没有任何利好。因为据说这种转换头专为dmi车型设计，不适应于原来的DM车型。 我一直认可比亚迪的技术优势，但是怎样采用合理的方式将技术优势转化为市场优势，我想应该是比亚迪公司应该着重考虑的事情，这在今年1月份的销量排行表中可以看出端倪。无论是在轿车排行榜还是SUV排行榜，或是专项的新能源排行榜，比亚迪公司只有汉纯电车进入前15名。 作为车主，我们深知直流充电在充电便利性、充电价格和使用成本三个方面对于DM车型确实非常重要。 第一，因为诸多因素影响，直流充电桩远比交流充电桩要多得多，这在哪个城市都是一样，是客观存在的。 第二，直流充电的价格比交流充电的价格要便宜。虽然下面举例的价格比较悬殊，以长沙为例，交流充电价格一般都在1.5元/度以上，而直流充电价格一般在1.2元/度左右。 第三，现在部分城市对新能源车充电，给了两个小时的免费停车时间。这对直流快充来说已经足够了，但对交流慢充两个小时以上得另外交停车费，无形中增加了车主的充电成本。 为了解决直接充电的问题，现在部分dm车型车主采用如下两种方式来解决。 第一种，在发动机前仓加装直流快充装置，利用能量回收原理对电池充电。 第二种，购置直流转交流的充电转换装置，最大功率能达到6~7千瓦。 这两种充电方式均存在一定的缺点，以比亚迪公司的技术实力要解决DM车型直流充电这个问题并不难。其实比亚迪公司的管理人员曾公开提出采用转换头解决老车主直流充电的问题。但时至今日，得到的却是dmi车型的解决方案，难免沮丧失望。在此向比亚迪公司郑重提出请求，解决dm车型老车主直流充电的问题。为表达诚意，本人愿成为第一批测试的用户，参考上述两种解决方案的购置成本，本人也愿意交付定金3000元，支持比亚迪公司的技术研发，早日向市场推出DM车型直流充电装置，争取在两个小时之内能将电池充满。直流充电装置的推出相信能得到老车主的大力支持，这样不仅能增加比亚迪公司的利润增长点，还能提高客户的满意度，实现双赢的局面，何乐而不为？
好吃懒惰不会胖的瘦子
生活终于对我的小红下了黑手！抬头显示莫名其妙跑到最上面需要趴着头在方向盘下面才能看到。方向盘左侧调整已经调到最下面也看不到。入冬了，空调竟然只能吹冷风。暖风开32度也没用一直吹冷风。内外循环都试过了。这大冷天的开车冻成狗。
Himalayan493
2.0t四驱尊享用车一个半月6300公里，目前油耗10.8相对满意一点吧，就是起步肉，市区跑得12个油左右
车毂辘
近日，奇骏和楼兰迎来了2021款小改款上市，分别定位紧凑型SUV的奇骏和中型SUV的楼兰，市场命运却大不同。...查看全文
风子修车
为什么国产车大部分都是使用双离合变速器？ 要问为什么国产车大部分都是双离合变速器，这得和我们国家的政策有很大一部分关系以及我们国家的汽车工业发展有关。 首先来说，我们国家的汽车工业早期还是比较落后，大部分都是使用手动挡，有的企业甚至连手动挡都造不好，更别说自动挡车型了，一些合资企业看我们国家的汽车工业水平弱，在别的国家原本用的自动挡，到了我们国家却使用手动挡，我们国家以市场换技术，可换来的是国外的技术保密与封锁。 为了提升我们国家汽车的制造水平，提升市场竞争力，自动挡车型的研发是势在必行，但是采用国外的自动挡成本高不说，技术始终是掌握在人家手里，必然会受到一定的限制（长安CS75、广汽传祺GS8就是典型的案例），为此，在国家发改委的推动下，2008年中国数10家自主品牌汽车企业和美国博格华纳公司成立了一家名为“中联发实业有限公司”的合资企业，共同研发双离合器变速箱(简称“DCT”)的关键技术。 博格华纳早在2001年就成功的开发出双离合变速器，并运用到大众车上，我们熟知的大众DSG变速器就是博格华纳开发的。有了国家部门的推动，国产品牌的参与，双离合变速器迅速的被登陆到各品牌的车型当中，从无到有，通过双离合变速器，中国汽车工业制造实现了跨越式发展，虽然说和日系、德系品牌来比，还有很大的差距，但至少是有了，可以不在仰人鼻息。 据说参与双离合联合研发的车企有一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、吉利、广汽、长城等，从名单上可以看出，涵盖了中国自主主流汽车制造企业，这也就为什么大家能够看到大部分国产车用的是双离合变速器。
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