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#UNI-T老车主有话说帖子很长，科普向。没耐心直接看最后一个自然段的结论。 因为你们搭载的车机芯片是国产第一款AI小白鼠芯片。 车机芯片算力大比拼： 算力单位：tops 1tops就等于每秒运行1万亿次。 特斯拉：很多车主都说，我们买的不是车，买的是车机系统，目前特拉斯旗下所有车型均采用双芯片方案，算力高达144tops。 骁龙8155芯片：算力能够达到360tops，比特斯拉车机算力高了2.5倍，综合车机性能高了3倍。结论负责。 UNI-T/2020款，搭载地平线征程二代芯片，单芯片算力4tops，注意，是4tops....... 双芯片方案也就8tops，特斯拉是144tops，为什么你卡顿，原因找到了么？ 8和144，差了足足18倍的性能。 UNI系列搭载的国产地平线芯片未来计划： 2020年9月26日，发布了征程3，单芯片算力5tops，芯片制程16nm。2021年地平线将直接跳过征程4，发布征程5，性能提升近20倍，单芯片算力达到96tops，组合芯片可以达到192-384tops。 落地提现在，UNI-K的车机，直接丝滑流畅，仿佛进入了全新的纪元。 骁龙芯片制霸了移动端芯片，现在又要制霸车机端了： 全球首款7nm座舱芯片骁龙8155，是目前第三代车机芯片，也是2021年以来最强的一颗芯片，其性能水平和2019年旗舰移动处理器高通骁龙855+相近，广汽埃安LX、吉利星越L、长城WEY摩卡、威马W6等四款车型发布上市。今年下半年至明年年初，还将有蔚来ET7、小鹏P5、智己L7等重磅车型未来都会去舔骁龙爸爸，因为骁龙爸爸的性能真的几乎是碾压级别的。。 UNI-T 2020款，用的是国产首发的“地平线2代”AI芯片。采用台积电28nm封装工艺，下一款产品会进入14-16纳米封装工艺，注意，2021年的骁龙车机CPU已经进入了7纳米时代。 也就是说，2020款UNI-T的国产地平线芯片组，是阵痛期。 不研发，被国外卡脖子。 研发了没有车企扶持，也没有资金继续研发。 2020年是咬着牙，顶着骂，在布局未来。 目前为这块芯片买单的车主，一定是小白鼠，但是，这个小白鼠，也是肩负着巨大的使命的，后人想乘凉，前人没有不遭殃的。 个人感悟： 芯片这个东西，国内一定干不过国外。 我们国产芯片和骁龙芯片，至少差了20年的技术迭代。 即便国产地平线6年问世了，那么骁龙又在对标的年份，研发出什么怪兽级芯片，谁也不好说。不过国产芯片的未来，总体还是可期的。 骁龙车机芯片新款8155牛B在哪里？ 亮点：1.多屏处理性能翻倍。多平分屏同时操作依然行云流水，不卡顿。参考星越L车机视频，正副驾驶同时在自己的屏幕上操作猛如虎，但车机真的没有卡顿，注意，同时操作，需要两份算力介入哦，依然不卡。 2.本地神经元算法语音识别不走云端全程本地运算。 3.高分辨率多屏成未来主流方案，8155完美对接迎合。 4./8155芯片的CPU、GPU、NPU的性能相比上一代高通820A芯片提升了数倍有余。更强大的性能让整个系统的响应速度、功能、支持屏幕的数量都会大幅提升。 手工打字，希望你给个支持。 换车机芯片根本不可能实现，底层的所有架构都是匹配的地平线二代芯片。 打个比方，你非往英特尔的主板上，插一个AMD的CPU，根本没可能。。。。所有的一切，全都“不兼容”。 所以幻想着2020款UNI-T厂家召回换车机芯片的，可以丢掉幻想，还是聊聊维护世界和平的事情吧。
#UNI-T老车主有话说最近2022款长安unit上市了，有些车友很愤慨，尤其对于刚买21款运动版的车友很不公平，毕竟新车加量不加价，对于老车主，买车一直以来的诉求就是车机的问题，认为车机缓慢，卡顿，2022款长安unit搭载“SupetFast”高能芯片，看似很高级，感觉芯片升级了，而2020款长安搭载与地平线共同开发的征程二代芯片，各位车友也去看看“Superfast”高能芯片竟查不到哪家公司生产，多少规模，具体多少规格无从知晓，而地平线征程二代可以搜索到大量完整的信息，属于“国芯”规格的序列，所以22款车型搭载的芯片不见的多好，国内外由于“芯片”问题，许多车企也卡了脖子，所以芯片是不是“新片”，是不是升级，很难考证，再者芯片和处理器是两个回事，车机慢卡顿有多种因素，芯片，车机系统，处理器都会导致，但是有些车友单单认为是芯片的问题，就有些以偏概全了，2022款长安unit新车加量不加价，升级了某些方面，但也注定有些黑暗的地方让你蒙在鼓里。
