简介：这个人很懒，什么都没写~
是啊宇阿
📉能耗分享 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 我在21年12月26日提的本田皓影（低配版）到目前已经跑了12520公里，在这期间我想分享下几个用车感受： 1.先说4s店吧从销售到售后保养接待得非常舒心服务也很到位，反正比feng田4s店销售接待强多了，只是本田4s店送的保养太少了我周围同事买其他品牌的车都送4次以上保养。（这个是有点遗憾的地方） 2.操控性：我本身也是个老司机对操控性要求很高，皓影在换挡时很流畅没有顿挫感同时在转向时没有感觉到要被甩出去的冲动，而且速度响应非常及时，所以对操控性能比较满意。 3.动力：动力也是皓影的一个亮点，虽然皓影是个1.5T排量，但搭配的是一个高功率193匹马力的发动机，当关掉小绿叶按键推背感杠杠的，基本可以跑赢绝大多数车，如果你对速度有追求可以切换至s挡加速效果更加明显，如果你对速度没有要求对油耗控制有要求小绿叶按钮绝对能满足你的想法。 4.外观：对比了兄弟车型CRV我还是选择了皓影因为皓影给我的第一感觉就是年轻时尚，前排LED组合大灯就感觉车的眼睛就很锐利特别是当你晚上开锁时大灯突然亮起来那一刻那种感受真的特爽，最后要说的是CRV车屁股让我难以接受。（这个只是我个人观点） 5.油耗：今天我在高速服务区加满油（跳枪）然后一路小绿叶平均车速106km/h开着一档 风速三档冷度空调，在高速路行驶了115公里然后到达目的地再加了满油用了50块钱，今天油价是8.48元/L，所以实际油耗是0.43元/km；5.13L/100km这个只是单次油耗，接下来我会分享不同路段不同速度的油耗来总结最省油的方式。（下方是我测试油耗所拍摄的照片仅供参考） 以上大概就是我的感受，当然皓影也有日系车的通有的缺点在这我就不展开细说了，反正皓影买了让我省心不会后悔当时的选择。
愚夫善行
为什么选择奇骏e-power？ 奇骏e-power具有超高性价比，两田一产，本想选自吸发动机，本田飞度 缤智 艾力绅 奥德赛，丰田 荣放 威兰达 凯美瑞，日产天籁。最后决定选天籁，中配15万多白色现车，高配贵1万无现车，交钱那天销售跟我说，这儿有一台更省油的车，奇骏e-power你要吗，看完车回家研究一天，最终选择了奇骏。我对奇骏并不了解，之前也没看过，但是满大街的轩逸e-power足以证明日产混动的可靠性和经济性。我选车就4点1.天窗2.全键方向盘3.l2，4.皮质座椅皮质方盘，奇骏e-power豪华已满足了我的需求。本选白色，除黑色外都加2000，最后选择了广告色。首保二保免费，我又买了5年质保，8次保养每次5升机油，提车三个月做首保，首保不换机油机滤，只做车况检查，二保用日产020机油，三保后用日产530矿物质油，非全合成机油，又买了8次保养升级，升级后每次保养使用日产020机油。奇骏e-power在日系车中，无论是同级别比还是跨级别比都具有无敌的超高性价比。 最满意奇骏e-power什么？ 1.世界上独一无二可变压缩比三缸发动机。 2.日本原装2度电池。 3.双电机四驱四轮独力控制。 4.半铝车身，半铝悬架。 5.油耗低超出预期，后期使用费用低。 6.冬季不用原地热车。 7.超高性价比。 8.前雨刷很特别。 9.双层夹胶玻璃。 10.L2辅助驾驶 不满意奇骏e-power什么？ 1.冬季低温发动机冷启动声音大。 2.行驶中自动落锁只能驾驶员解锁无法独立开门。 3.后排坐人必系安全带拔线无法刷程序。 4.跟车急加速再急刹电机加速太猛主动刹车2次了。 奇骏e-power油耗多少？ 看网上测评和车主自测，基本上都是6789，提车前个人预期6个上下。12月底提车加满油到家表显4.8，经济模式+单踏板差点吐车上，当天气温-5℃，走阜石上三环，手机app平均油耗7.8，从提车至今4350公里，app油耗一直下降，现值为5.0，个人估值应为4.7，最近三箱油，油耗4.8 4.6 4.6，都是行驶1000公里左右去加油，非全市区有部分高速。4000公里首保+召回升级，同样路程回家，单次表显油耗3.6，升级后明显感觉同路况同距离油耗降低。年初路遇同款车友6月份提车手机app平均油耗5.2。 只在元旦跑过一次高速，晚上回京气温-10℃全程120~140表显7.5，白天出京-5℃全程100左右，表显6.4，这个高速油耗不太准，主要原因是刚提车，对车的驾驶方法不太了解，1000公里以后才弄明白了这车怎么开。 日产奇骏e-power行驶里程越跑越多。加满一箱油表显800多公里，行驶里程越开越多，按表显和我对车的了解，55升的油箱可以行驶1200公里以上。剩余200公里以下行驶公里数出入最大，表显176公里，实际开了36公里+10公里后表显156公里，公里数越跑越多。无法测出一箱油跑多少公里，剩余135公里红灯亮起，不敢再测公里数只能去加油站了，但是奇骏e-power的表显油耗精准无误。 奇骏e-power驾驶感受怎么样？ 谈到驾驶感受，就必须要提到奇骏独有的双E e-power混动系统 世界上独一无二的可变压缩比三缸发动机+日本原装闪充闪放两度电池，冬季-10℃全程高速120~140无EV受限，无动力衰减，无电机保护，堵车时在经济模式下可前驱低速行驶，正常行驶全时电四驱，起步轻而快，加速快而稳。 e-4orce雪狐电四驱 没上过冰，没爬过山，没体验过电四驱驾驶乐趣 1.路上180度 90度 小于90度的弯不带刹车很轻快平稳，丝滑，身体无倾斜，感觉不到轮胎与地面摩擦产生的阻力。 2.动能回收（非单踏板模式）身体无拖拽感，无前倾。 3.急加速轻快平稳，不急不躁，全身不紧绷，无延时，身体感觉不到车的爆发力。 以上是我提车至今4350公里的驾车体验，希望对大家购车有所帮助。
博学多才的河流6gQ
21年1月入户的1.2T卡罗拉，刚过保，不是显示屏闪屏就是发电机异响。太垃圾了
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