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    度精进1

    认证:科雷缤车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    iCAR V23信息汇总(最终以官方为准) 预测价格:9-16万区间 预计上市:12月 续航:400/500公里 电池:宁德时代(80度电池) 尺寸:4220/1915/1845mm 轴距:2730mm 前悬:679mm 后悬:810mm 结构:5门5座SUV 车身:承载式高强度钢笼式车身 悬挂:前麦弗逊后五连杆 电机:单电机后驱、双电机四驱(iADW) 整备:1760Kg、1845Kg 轮胎:255/55 R19、265/45 R21 接近角:42°、43° 离去角:40°、41° 离地间隙:206mm、212mm 雷达:5颗毫米波+12颗超声波+800w前视+300w环视 辅助驾驶:L2++级(地平线J3+TDA4方案)支持高速NOA和记忆泊车 车机:15.7寸2.5k中控屏幕,高通8155芯片,高通5G,支持Carplay和主流游戏机 内饰:怀挡、多个实体按键、NFC钥匙、手机无线充电、360环影、皮质座椅、侧开尾门、后排分体式纯平放倒 特殊设计:贯穿中岛、无仪表盘、无天幕天窗、引擎盖不可开、无后排出风口 以上信息基本上都是被印证或者有数据支撑的,后续根据官方公布情况再进行更改。以下内容为猜测,仅供参考,不做任何保证。 1、提车最快大概今年三季度。 2、整车定位大概会低于iCAR 03。 3、大概不会涉及驾驶性能,越野性能,长途性能。主打驾驶舒适感和车内驾乘空间,定位是城区和近郊代步。 4、大概不会有增程,更不会有插混。 5、大概不会有固态电池。 如果以上中任何一条,都可以先看别的车了。

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    集中一下这车的一些不足: 1 电车竟然用了前驱。电车重量在底盘电池,为啥不用后驱呢?而且前驱,前轮又转向,又提供动力,操控感差不少。 2 没有座椅通风,更没有按摩。舒适性大打折扣。 3 方向盘无法高低调节,很少车有这个情况,这个减配实在是不可理喻。 4 没有露营模式,车里睡觉还要必须开着日行灯,开着大屏。这个确实差。 5 配置少一个660pro,去掉孱弱无用的北汽智驾。 6 车机app难用。更新速度也慢。国企,效率低下出了名。 7 天幕没有电动遮阳帘。这个配置很需要啊。 8 前麦弗逊结构比较一般,同级别很多双叉臂了。不过调教确实不错。 9 没有仪表盘,确实很不实用。hud真的影响安全驾驶。 10 后排座椅放倒后角度很陡,跟纯平差太远。长度只有155厘米。太短了。需要自己加延长板。 11 内饰颜色无法自由选择,白色车身只能选择白色内饰。灰色只能选择橙色。不合理。 。。。。。。。。 说说优点 1 车里真的没味道,这个特别适合长途旅行和孩子健康。 2 无线充可以50w,充电很快。 3 自带3kw的外放电插座,这个绝对点赞。 4 可编程的场景模式乐趣很不错。 5 续航很扎实,宁德时代三元锂,还是碳化硅平台,果然扎实。 6 有框车门,静谧性提升很大,车里特别安静。 7 座椅舒适度超级好,这个很舒服,可以去感受。 8 车身整体性特别强,81%的钢铝用料名不虚传。 目前这车刚上市,别急着下手,等三个月,优惠1万甚至更多不是没可能。2024买电车,一定稳住!一句“早买早享受”不代表所有人。 另外,不需要智驾或许能等到660pro无智驾版本。或者厂家后续出一个4驱版本。其实电车的四驱最实用。日常安全性,驾驶体验,雨雪天气安全性尤其突出!!

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