认证：ZEEKR 001车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
厉不厉害你蓝哥
纯路人 真有人一直从头喷到尾 并且还是某山车主吗？ 看看历史作品 懂得都懂
朽木日记
今天和大家分享3个点，首先在大六座这个市场的“霸主”时代结束了，蓝山抢下不少；另一个现在大六座市场“双雄争霸”场面下，LX真的急了；第三个说一下我个人试驾蓝山之后感觉魏要在终结合资豪华车暴利之后，现在又开始在终结新能源车暴利的历史使命。 ...查看全文
Gil330
先说自身情况：家里2娃，6-7座刚需，MPV家人不考虑，预算30-50。 经过：发布会前两天才99元小订，想的是不要也可以退，发布会后价格出来低于网上30-35的预期，于是周末去看车。周末第一天只看了蓝山（试驾等待时间太长）和L8、...查看全文
骑零
传祺e9的25.6度电池106公里纯电续航对高山40度电池150公里续航；e9使用p1+p3两台电机，综合功率270kw，扭矩未公布，零百加速8.8秒对高山p1+p3+p4电机，最大功率358千瓦，最大扭矩762牛·米，零百加速6.2秒左右（预估）；E9长宽高分别为5193/1893/1823毫米，轴距为3070毫米对高山5045/1960/1900mm，3085mm；e9价格33w-39w对高山31w-33w（预估）。 为什么e9电池小？因为用的m8老平台，m8是油混车，动力电池只有2度体积很小，m8设计之初并没有想到与插电混动车型共用平台。当然不会给插电混动大动力电池预留空间，如今硬挤进25度电池实属不易但毫无扩展性。由此看出，e9是一款匆忙上马潦草应付的产品，为了上绿牌为了摆脱油混落后的名声，更为了市场，广汽将企业操守丢的一干二净。蓝山则是长城为mpv研发的全新平台，原生插混，电池空间不是问题，底盘结构，座舱布局都为了mpv的功能性深度优化，长城对产品精心打磨的态度值得广汽好好喝一壶。 e9的双电机注定了没有四驱，而高山的三电机因为后桥加入p4电机，有了后轮驱动，全系标配四驱，高山在性能上甩e9三条街。 高山二三排座椅共轨，意思是二三排座椅在同一条轨道上滑动，这意味着二三排可以无限紧密的挤在一起，意味着第二排座椅纵向空间无敌大（完全牺牲第三排空间），腿托可以把你的小腿抬成水平直线，就像高铁的商务座一样，这是e9做不到的，不光e9，绝大多数mpv都做不到。这个功能建立在地板纯平基础上，而真正纯平地板需要在底盘设计上下很多功夫。这里再一次看到全新平台的重要性，东改西改是改不出来的。 自动驾驶和芯片算力我完全不懂，无法对比。 结论：高山完胜e9。
用户3094205152768
今天去店里看了，老婆很满意白色内饰 家里一台5系，一台功夫牛。感觉5系没什么用，留下功夫牛买买菜，拉拉货，没事去山里挖笋什么的，车小山路方便，随便造也不心疼
行者无疆4482
原先还打算去试驾理想l8Pr0，看来没必要了 蓝山顶配30.88万比理想L8低配还便宜了3万！ 但这价格如定在25万 长城才更有国产一哥的风范！ 民族企业就应该不忘初心“人民需要什么，长城就造什么“，特别老魏还是名党员 ，更应该要有担当 蔚小理的品牌溢价太高了，真心认为
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