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    lyzlai828

    简介:AI取代的不是人类,而是不会使用AI的人类。

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    车开了快一年了,不少朋友也经常问我车辆使用方面的问题,我现在简单说一下。 1.这台车是汉拿山绿的配色,后驱顶配。流线型的外观非常好看 具体见图片。 2.配置方面,非常满意。不说那些花里胡哨的,在驾驶过程中,对舒适性影响最大的无非是,座椅,空调,音响(隔音)。 座椅方面,非常舒服,首先这车很宽,座椅远宽于其他车辆。前后腿托调整好后,舒适性拉满。后排空间也不小,之前我也被一些视频误导了,觉得这个车后排前后距离不够,其实是个误解。因为前排舒适进入功能,在前排没有坐人的情况下,前排座椅会后移。所以后排空间其实不用担心。 空调方面有空气净化功能,对车内的空气有主动监测装置,很智能。配合座椅通风,夏天非常舒服。 音响方面,我对音响要求是很高的。去年我去鱼塘收了个宝华韦健。对比起来,这车音响的配置是完全ok的,不会让你觉得和s90有什么差距。若要满足个性化喜好的话,建议上买台能调eq的手机或播放前端。 内饰方面,napa加木纹无可挑剔。雷克萨斯es300 车主集体表示羡慕。 3.保养方面。广佛范围内支持接送服务,每次保养都是4s店的小伙帮忙把车开去广州保养。我对服务本身是非常满意的。当然,也有代步车能提供,但基本上他们帮我开去保养,半天就搞定了。 4.驾驶方面。这车驾驶模式很丰富,也有很好的自动驾驶辅助功能,高速很舒服。如果喜欢研究驾驶模式的,可以进行自定义,悬架软硬,发动机响应等,可以自己琢磨。 总结,每次去客户单位走访,基本都是三连问。好漂亮,啥车来的?挺舒适的,这啥配置?你哪弄的,多少钱? 可能我的朋友圈中,从来不纠结于品牌认知力。大家目的性都很强,想要什么特点就买什么车。以前我的目的就是送豆腐,所以开了6年丰田86上下班。现在要长途奔袭各地区,丰田86就存在车库里,就买了g80这台移动歌剧院。 这车开起来能让人有平静的感觉,很佛系,丝毫没有抢车道的冲动。如果你觉得自带的天籁之音系统不够佛系,可以听听大悲咒等佛教经典,这辆车的功能很容易让驾驶者功德圆满,无欲则刚。😁

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    车开了快一年了,不少朋友也经常问我车辆使用方面的问题,我现在简单说一下。 1.这台车是汉拿山绿的配色,后驱顶配。流线型的外观非常好看 具体见图片。 2.配置方面,非常满意。不说那些花里胡哨的,在驾驶过程中,对舒适性影响最大的无非是,座椅,空调,音响(隔音)。 座椅方面,非常舒服,首先这车很宽,座椅远宽于其他车辆。前后腿托调整好后,舒适性拉满。后排空间也不小,之前我也被一些视频误导了,觉得这个车后排前后距离不够,其实是个误解。因为前排舒适进入功能,在前排没有坐人的情况下,前排座椅会后移。所以后排空间其实不用担心。 空调方面有空气净化功能,对车内的空气有主动监测装置,很智能。配合座椅通风,夏天非常舒服。 音响方面,我对音响要求是很高的。去年我去鱼塘收了个宝华韦健。对比起来,这车音响的配置是完全ok的,不会让你觉得和s90有什么差距。若要满足个性化喜好的话,建议上买台能调eq的手机或播放前端。 内饰方面,napa加木纹无可挑剔。雷克萨斯es300 车主集体表示羡慕。 3.保养方面。广佛范围内支持接送服务,每次保养都是4s店的小伙帮忙把车开去广州保养。我对服务本身是非常满意的。当然,也有代步车能提供,但基本上他们帮我开去保养,半天就搞定了。 4.驾驶方面。这车驾驶模式很丰富,也有很好的自动驾驶辅助功能,高速很舒服。如果喜欢研究驾驶模式的,可以进行自定义,悬架软硬,发动机响应等,可以自己琢磨。 总结,每次去客户单位走访,基本都是三连问。好漂亮,啥车来的?挺舒适的,这啥配置?你哪弄的,多少钱? 可能我的朋友圈中,从来不纠结于品牌认知力。大家目的性都很强,想要什么特点就买什么车。以前我的目的就是送豆腐,所以开了6年丰田86上下班。现在要长途奔袭各地区,丰田86就存在车库里,就买了g80这台移动歌剧院。 这车开起来能让人有平静的感觉,很佛系,丝毫没有抢车道的冲动。如果你觉得自带的天籁之音系统不够佛系,可以听听大悲咒等佛教经典,这辆车的功能很容易让驾驶者功德圆满,无欲则刚。😁

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    捷尼赛思G80两驱旗舰选装了实木板 Nappa 翻毛皮车顶,因为预算有限选了铭牌召回的那批现车,捷尼赛思送了保险和贴息,现在提车三周多,这车越开越爱开,至于为什么,可能之前的车功能有限,先说外观优雅大气,同级别基本没什么能比得上,内饰诚意满满,之前的车是全黑,这次我选的是双棕内饰,相对好打理,后期要考虑Nappa皮怎么保养,坐进去后就感觉很有仪式感很豪华,动力基本随踩随有,比不上运动的那些车的动力相对激进,主打舒适稍带运动这已经很不错了,主要是磨合期也不敢深踩油门,底盘偏舒适但是却很稳 有些路感还是能反馈给你,这也是为什么说稍带运动。变速箱平顺性很好,对比我之前雪佛兰的6AT,感觉不出什么顿挫。至于为什么爱开,因为开起来不累,那些辅助和巡航功能把你安排的明明白白,不需要像以前花太多精力去开。隔音方面我觉得很棒,在车内音响声音开到30,关上门在车外就没啥声音,音响效果也很棒,至少我很满意,要说缺点就是冷车启动会有点抖动,还有就是有时候等红灯也会有一丝丝抖动,总之很满意我的选择,毕竟为了G80放弃了都快谈好的CT6尊贵和沃尔沃S90,希望G80能接好我迈锐宝的班,陪我一起走过下一个十年旅程。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 外观内饰隔音音响动力变速箱底盘基本都很满意 🔎 槽点反馈 有时候雷达会误报 ✏️ 独家秘籍 好好对车 车就会好好对你

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    本人是21年上牌旗舰G80加纳帕皮,塔斯曼蓝,米内,亮白蜡木 1. 正观念。 我看到很多人在攻击捷尼赛思,说品牌很差,说销量啊,说没店啊,等等各种理由。 我想说两句,如果你没摸过奔驰E,宝马5,捷尼赛思G80,你首先不是一个客观的评价,只是道听途说。我希望中国人的观念要随着时代有所提升。 开口闭口把奔驰宝马品牌力挂在嘴边的,说明你在生活中真的一点面子都没有,感觉最好脸上贴个奔驰怕别人看不见。真正活到有实力,或者活明白的人,是绝对不会把奔驰宝马品牌太当回事的。是不是好车才重要。 奔驰因为以前造了很多好车,好车成就了奔驰,而不是奔驰成就了好车。 没店的地区只能等,离上海成都近的问题不大。 2. 奔驰E和宝马5低速顿挫,这点其实不应该出现在50万级别的车上的,但是很遗憾,奔驰宝马凭自己的实力做到了。宝马3.0的调教可以没有什么顿挫,2.0的不行。G80我开下来没有顿挫,像CVT变速箱,这点比奔驰宝马强的多了。你买的是豪华车,低速顿挫和豪华二字不沾边,乘客也不舒服。 3. 外观。个人喜好,不能一概而论,但是大致的取向大部分人是一致的。奔驰这代设计,比上一代李一焕的设计差了十万八千里,你可以嘴上不承认,但是我知道你心里承认的。宝马7的设计我觉得是成功的,宝马5的设计就差的有点点多了,感觉5完全就是走个流程,没上心。G80外观霸气,时尚,动感,漂亮,我想这就是我买的原因,符合我的审美观。 4. 内饰。奔驰内饰设计是成功的,也是打动很多人的地方,但是不巧,我对豪华车有一点点小要求,简单说就是豪华感。 奔驰内饰不能摸,好看但是塑料太多,没有豪华质感。宝马内饰设计不谈了,对吧,质感么,行政落地60多万,假皮,糙手。落地60多万买个糙手的玩意儿我是觉得宝马不太良心的。 如果你觉得宝马假皮不糙手的,请去摸一下纳帕真皮,宝马自家就有。为啥宝马要在更高级别标配纳帕皮?豪华感就体现在这里。 我的G80落地50万出头,选纳帕就是要的豪华感。翻毛皮车顶,质感很好,后排座椅可调,两边遮阳帘,pad,电吸门,自动刹车,紧急刹停,紧急收紧安全带,这是豪华的基本要求。 G80整体内饰设计非常漂亮,细节质感很棒,旋扭,按键,拨杆等等,各处都做的很好,高档感给到位了。 5. 驾乘感受。喷动力不行的,应该去试驾踩几脚试试,这车是豪华取向,不是运动取向,但是动力绝对够用的,日常超个车没问题。要和电车比至少要3.5T,可惜没有引进。 转向,这是台大车,宽度比奔驰S还要宽,所以驾驶的时候没有小车灵活,平稳驾驶即可。 底盘,稳,整,高档车该有的感觉给到你了,得益于电磁悬架,过弯能力出色,有车的朋友可以试一下95公里时速过弯,底盘支撑不错。过坑坎的时候滤震挺好,车内余震不大。底盘给高分。 6. 隔音和音响。 隔音优秀,开窗关窗就可以感觉到,噪音真的很小,D级车的水准。 莱斯康不错的,下载5.1声道的DTS音源听,效果很棒。可以自己下载到USB去展厅直接听,自己对比一下,就知道差距了。 综合一句话,G80是台非常优秀的豪华车。我在奔驰和宝马上没有找到“豪华”的感觉。更多细节比如裸眼3D啊什么的,就不细说了,喝杯咖啡的时间随便写了点,主要是看到网上太多人心不正,观念不正,总希望别人越过越差的人,注定自己越活越差。

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    一七灬🙋🏻‍♂️情况介绍 南京刚开了捷尼赛思的四儿子店,这几天趁热去体验了一下G80,总体感受相当的完美。 🗒 真实感受 没有提前预约,直接过去的。刚把车停好,就有销售站在门口等待我们进去了,态度真的非常之好。车子非常的漂亮,我一直很喜欢银色,说实话这赛尔维银展车实实在在长在我审美上了。内饰的大面积的木纹装饰和打孔真皮把高档和豪华感营造的非常到位。车内的储物空间很大,这是我挺惊讶的它和其他豪华车区别的地方,尤其是扶手箱和车门储物,很宽敞好用,比34C和同价位的二线豪华都大的多。 试驾的是后驱的旗舰版,也就是全系次顶配。先试听了一下音响,销售很热情的帮我切换了几个模式,但我感觉其实也就这样吧,没有很通透很厉害的感觉,悬架是软硬可调的,开起来前后排都非常舒适。车道保持功能在你准备随意变道时会使方向盘发生振动来警示驾驶员。L2级别的自动驾驶吹的有点过分,基本也就是自适应巡航➕车道保持➕变道提醒就无了。调到运动模式的时候座椅会夹紧,除了省油模式油门响应略微慢一些之外,其他模式都没有迟滞,前中后段都很有劲。并且有模拟声浪,还是能有不少驾驶乐趣的。刹车的初段调的不是特别灵敏,有几次红绿灯我快压线了,略微用力才完全刹停。 后排配置方面没的说,后排配备了两个小屏幕,后排中央扶手上有茫茫多的功能按键,三挡加热通风,电动遮阳帘之类的应有尽有。 🔎 槽点反馈 说实在的,槽点真的不多,胎噪可能有一点点大吧,另外展厅车的新车木质味稍微有一点,刹车初段不是特别灵敏吧,其他真的挑不出啥毛病了。

    试驾路线包含30分钟高速路和城市道路,试驾车后驱旗舰型。 1 动力 2.5T动力不错,高速路段轻松点油就上180😂,被销售叫停了😂。最大感受就是这个2.5T与一般涡轮机不同,没有明显涡轮介入突兀,发力比较线性,前中后段都比较有力且源源不尽,怠速也几乎感觉不到是打火了(也许跟隔音好有关),销售说2.5是什么沃德十佳mpi双喷射机头,低转用多点电喷中高转用缸内直喷供油,保证了转速从低到高的动力接续,感觉是有点东西。动态加速给油绝对动力体验感觉比LSY君威gs好到20%这样子,毕竟车挺重的(说1.88吨) 2 波箱 拨片 感触最深的就是波箱,起步加速刹车平顺丝毫不顿挫,特别低速蠕行跟车,没有顿挫,不细心感觉不到有波箱换挡存在。特意试了下脚踩踏反应和拨片反应,可以说像脑电波一样,踩多深,就立马给你降到特定转速,和你想要力度比较吻合,如果地板油,哪怕是普通模式,转速直接打表直奔红线换挡,多次尝试最大换挡转速是6500转左右(参数表写的最大功率5800-6700,猜测没放开7000转换挡可能做了一些封印)动力在5500-6500转体感仍然没有衰减,发动机高转声音也蛮好听即使到6000转也不会像小排量增压那种扯嗓子喊的歇斯底里,有浑厚感。特意试了频繁踩松踩松油门故意逗变速箱,也没有逻辑凌乱不知所措和顿挫的样子出现,处理的很老道。 试了拨片换挡,主要是降档,只要转速不超过5000,拨片降都能降的下去,5000转左右就降不了了,比某凯的3500降就没反应了要好许多(5000往上转速余量也不多了)。也就是说,如果激烈驾驶可以通过地板油触碰油门踏板下的kick down感应器或者通过拨片把转速按在5000-6500最大功率区间持续输出,韩国佬在变速箱这一块算是玩明白了。 总的来说这款8at平顺性在量产at里面数一数二的存在,即使猛加速猛刹车的降升档,平顺性也是有保证的。 自动模式的深踩降档响应度要比宝马的8at要逊色一些(-10%),比爱信和通用的又要好20%-30%。 地板油自动降档或者拨片降档都能给到你的最大转速5000+又属上乘,玩激进也不会掉链子的变速箱。 3 底盘 虑震高级感很强,东麒路那一段路不太好,底盘压过去就是砰砰两身没啥晃动,像磁悬浮漂浮过去一般的感觉,但是又保留了一些路感,过个小减速带不是那种完全隔绝的状态,过了小坑小洼还是会过滤掉一部分传递一部分到屁股上,传递到屁股上的是火车压蚂蚁的安定质感,韧性十足。我猜是为驾驶爱好者保留了一些反馈信息。 4 隔音 100以下隔绝感非常强,即使旁边有辆咔咔的大货车也听不到声响,但是速度上到120以上,风噪和胎噪还是有一些,感觉没有预期的那么安静。 5 音响 配置 试驾车配的是莱斯康,音质好评,没听过很高端的音响,这款音响是我听过最好的,值得选装。 真皮,试驾车黑色的内饰真皮不显档次,黑色太普通了,选装真皮建议棕色或者白色,有豪华车的逼格。 3D,看着不太习惯,不知道是不是主观原因,有一些眩晕感,感觉没必要上。 6 细节 半个小时时间太短来不及一一试,不足以了解所有细节。电吸门 上下车座椅自动让位用起来都挺高端,还有驾驶时各种路况提示。印象深刻的是座椅自动夹紧,普通模式转速上4000或者调到运动模式,它感觉你要乱来了座椅自动夹紧包裹起来😂,等到你恢复正常驾驶再座椅放松,这个确实为驾驶者保留的东西,好评。 另外普通模式驾驶突然地板油变速器的柔和换挡状态会改变,即使暂时松了油门踏板它会把巡航转速维持到3000以上的换挡逻辑给你“乱来”😂,当十几秒油门踩踏深度恢复正常后,变速箱啪啪连升几档换挡逻辑又会变回柔和的换挡状态(1500行驶2000转换挡这样),这个我感觉还挺好的。可以说静如处子,动如脱兔,可咸可甜,很敏感的察觉到驾驶者的驾驶风格变化而切换不同的换挡逻辑,或闲庭信步于山水之间,或疾风骤雨般狂躁,看你怎么踩了。 另外空间和座椅舒适度也不错,只要不是前后排都是185的个子,空间绝对是够用的。 总得来说,就豪华版加装个莱斯康和真皮,42 43落地的这个价格,即使放到同价位国产阵营,也找不出一台比g80完成度更高的车,更不要说一二线BBA这些超豪华品牌只能够到c260 325这些小马力B级车,g80从机械素质或者细节配置绝对是值得这个价。各位轻喷🥺

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    2019-11-18
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