简介：从事现场，土建工程师多年
ivex
第3辆车吉利银河E5，2025年2月9日提车。 关于E5的优点大家说的很多了，我今天先从另一个角度说说买它的心路历程。 对于我这种对加速性能有点要求但却不喜欢所谓的声浪、只当是噪音的人来说，电车是完美的选项：无发动机和排气的噪音、无换档顿挫、无涡轮延迟、无降档延迟，起步即可最大扭矩。 但是电车时代的路从整个行业来说感觉有点跑偏了。 业内普遍现象是为省成本去掉物理按键和天窗（而且为了偷头部空间），美其名曰智能化和天幕；为了放大电池包把车做的巨长巨宽，只迎合国人喜欢大气而不顾停车不便；五花八门的隐藏式门把手，新手都不知道怎么开；甚至有的车把车内门把手都省略了改用按钮开门，留的物理拉绳在下面盖子里，万一需要救援，外边人砸开玻璃都无法通过拉车内门把手二次的方式开门。 所以我买E5的原因就很明显了： 首先天窗可以掀开，这已经排除90%甚至95%以上的电车了。 其次三维尺寸不超过4.8×1.9×1.7米，虽然e5的通过优化很空的车头部分车长缩短到4.5也完全没有任何负面影响，但在目前这个大环境下4米6已经很好了。 再次是舒适性配置足够，尤其是现在的车都一圈摄像头，如果没有哨兵模式和内置行车记录仪纯粹就是浪费硬件资源，不是认真造车的态度。 最后是动力够用，电车普遍都在1.7吨左右，以我借道超车的需求来说，电机起码也得150千瓦、7秒级的百公里加速才及格。 另外这种隐藏式门把手是我接受度最高的一种，这种按住就能翘起来的比那种平的像一个盒子伸出来的那种要舒服。 因为以上这些相对挑剔的个人需求，目前除了E5市面上别无选择，甚至就算完全不限制价格区间结果都是一样 这也是它卖的好的原因，各方面均衡无明显短板，又不像很多同类产品一样倒行逆施，从而可以覆盖更广的人群。上市半年以来品质也说得过去，除了有些车友反馈座椅塌陷之外还没发现有普遍存在的质量问题。 至于缺点嘛，也是很多人都反馈过了，右前充电口与驾驶座不同侧、天窗无物理按键、悬挂偏软、放手机的位置太靠后、车机不偏向主驾，另外我买的探索+轮胎太容易打滑。其它方面只能克服一下了，但是我开这个车舒适模式+低动能回收确实没有一个晕车的，跟驾驶者的操作有关系，也跟我喜欢掀开天窗通风有关系。刚提车一周内车里味儿挺大的，我个人身体较弱比较敏感，要不是掀开天窗通风我自己就先晕了 最后说一句我为什么没等改款，虽然据说星舰7有天窗物理按键、扶手盒设计比较合理，但它在轴距没变的情况下车长多了10厘米，我生怕改款也拉皮甚至直接把天窗改成天幕了…至于这个选择是对是错，就让时间去证明吧。虽然以目前的行情来看大概率是错的
车闻社
全新汉唐L升级了啥？...查看全文
用户2958787443747
能不能学习一下埃安ut的内饰设计，两个手机槽有什么用吗
热情的明月sUV
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疯狂车主说
女车主喜提本田皓影，爆料缺点！
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