简介：这个人很懒，什么都没写~
林子
9月29提车的，不到半个小时就掉头踩了脚油门撞到了路边花坛，修车10800走保险。有点心疼，车子撞了后被交警拖走，10月9号赔了花坛才拖到4s店，现在还没拿到手。买的1.5T劲动，送了360影像、360记录仪、一键升窗、个性化皮座椅、脚垫、后备箱垫、全车膜、方向盘套。首付8.8万，贷5.5万两年免息，所有下来全包14.3w落地（100万全险），自认为买的还比较划算吧
梦想买辆su7
马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月内 口碑评价: 提车坐标广西南宁，我是柳州的，异地提车，就是为了个南宁牌。早上去交钱，交保险，下午去选牌，搞完一系列都到5点半了，南宁的下班高峰真的是太堵了，可怕?选好牌马上上高速回柳州，238公里一路狂奔，油耗6.0L/100km，座椅较为舒服，胎噪稍微有点大，动力响应可以，3000转有zoom～zoom的声音，后续开段时间再发感受
chuanEZQ
这是我家三儿，质雅！提车半个月，第一天提车前轮掉沟里了，不过毫发无损！裸车优惠一万，两年免息，没找熟人买保险，否则15.5能落地！每天上下班而已，没太大要求，什么异响，车门下沉这啊那啊的毛病还未知！希望我家三儿能在我呵护下不受伤吧
我是雪莉雪梨
昂克赛拉车友群为数不多的女车主
掌上车志
心心念念的次世代马自达3昂克赛拉两厢五门版现身国内！是狂热马粉平行进口，还是长安马自达为国产化做准备，亦或是全进口引进，暂时不得而知。不过，次世代马自达3两厢有着“全球最美马自达”的称号，在全世界各大汽车大奖和工业设计大奖拿到手软。确实，次世代马自达3两厢五门版那美丽独特的腰线折射出来的光影流动如艺术品般，是三厢版无法比拟的。可以说次世代马3两厢版就是马自达次世代的主角，次世代马3还未量产前展示的概念车“魁”，就是次世代马3的原型车，代表“魂动”设计的升华，也是马自达设计部门最尽心尽力设计打造的车型，而较为平素的三厢版只能算是配角。可以肯定的是，如果能引进次世代马自达3两厢。对马自达在中国品牌形象的提升，品牌影响力，以及价值营销等，是有一定的积极作用的，在路上见到相当于是一张行走的国际名片。当下长马对推出的CUV CX-30寄于厚望，销量却不温不火，难成大器，特别是后排乘坐空间，比次世代马3昂克赛拉还小，以及外观上大面积的黑色大包边，都饱受争议。而长马想让CX-30来取代全球最美马自达3两厢，似乎难以服众。所以最终次世代马自达3昂克赛拉两厢五门版会不会引入国内，小编认为是有很大可能的。马自达本身车型就不多，在加上引入中国市场的车型甚至比海外还少，中国市场作为马自达在全球最大的单一市场之一，仅靠几款车型就想在中国市场大有作为，推动所谓的品牌形象和价值营销，是较为牵强的，也是无法满足中国消费者的需求和选择的，特别是消费群体年轻化的趋势下。所以和海外市场看齐，引入更多车型，丰富产品阵容，是马自达中国亟须调整的。再加上段位更高的对手比如本田已经将思域两厢五门版正式引入国内，以本田大厂的风格，在全球市场深耕多年，对市场的导向以及变化更具敏锐的洞察力，顺势引入思域两厢版，肯定是做足了调研嗅到了风向。有一句话说的好：可怕的是，比你优秀的人，比你还努力！马自达，加油吧！
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