简介：这个人很懒，什么都没写~
冰与火9387
今年1月份提的宋plus dmi150公里次顶配，过年开车回老家，往返将近2000公里，全程95%的高速，去程和返程采用了2种不同的驾驶模式，油耗还是有比较大的差异，结果看图片 1、去程驾驶模式是用纯电从100%跑到25%，再用混动模式+运...查看全文
质检员0816
#质量反馈今天国道开着开着就突然弹出来一个自动紧急制动功能受限，当时我下坡踩了一脚油门，速度快了一点就出问题了，看了下前面的毫米波雷达面板，有个角向里面凹了一点，没有磕碰就这样了，正品比亚迪无疑。
陈陈陈陈陈v
犹豫几天还是订车了，然后接下来就看看发售价如何～大家订这款车跟销售谈了哪些赠送？
帅帅71523
晚上跑完步，开着宋哥找了段比较有挑战的崎岖小路野了一把，吹了吹风，刚停下车就推送 OTA 升级了，我还以为是自己造的太狠，把宋哥累着了呢。。 我是2023年3月份提的车，这是第1次 OTA 升级直接从 V1.0 升级到 V1.2，说一下升级之后的特点（以下内容仅为个人感受，供大家参考） ✔1. 驾乘舒适性提升之一 ☞【起步没有那么急了】，油门初段做了明显优化，更线性了（但不影响后段加速，高速超车仍然yyds）。以前起步一不小心就成了打滑烧胎哥，升级以后不打滑了，这样佳通轮胎以后能少背点锅。 ✔2. 驾乘舒适性提升之二 ☞【刹车前段效率提高】，这一点还是挺厉害的，应该是优化了前段以后的一点点，现在的感觉就是踩下去不会猛的刹的那么急，但关键减速的距离明显缩短了。 这里不得不吐槽一下，以前刹个车老感觉要撞人家屁股，时刻准备变道。 ✔3. 驾乘舒适性提升之三 ☞【方向盘稍微变重了一点，开着更稳了】，以前有点太轻了，有一种开玩具车的感觉，现在方向盘变重之后，好像在提醒自己确实在开着一个近两吨重的车。感觉还不错。 这里要说一点就是方向盘变重之后，虚位也增大了一点，这可能在开normal模式下会减少一些驾驶的操控乐趣，不知道运动模式虚位有没有增加，还没有试，改天跑高速试试。 ✔4. NFC灵敏度优化，主要体现在两个方面。第一，手机不用贴那么近就能感应到 NFC；第二，NFC识别速度和灵敏度明显提升，以前识别NFC的时候总会弹出手机里面的各种交通卡，然后手机自己选择2秒，现在它会自动识别比亚迪的 NFC。 ★最后说一下，前段时间车友说的比亚迪自己升级过一次的那个情况，我感觉确实是存在的，首先有两个点，可以说一下，第一，我发现他每次升级之后，中控仪表盘上的界面会从胎压显示跳到近50公里油耗显示。第二，在不亏电的情况下（电量25%以上）且开着 EV 模式的情况下，会自动跳转到 HEV 模式，并且不会自己切换回来。
潮流达人伊迪7F0
宋plus dmi 110公里旗舰plus，广州地区，全部落地17.4w（优惠6800，街道补贴3000），免服务费，免上牌费，首付7.5w，两年免息，月供4250，可以冲吗？
正经迪吹
那-抹自由的骚
提问868飞度改装什么中控屏好用？
海阔天空80037
提问车友们，1.5t速腾超越版落地价14.4，加个主驾电动座椅，这个价怎么样？
少
开了两年的雅阁再开朋友的帕萨特330感触还是很深，首先感触最深的是帕萨特地盘质感确实比雅阁高级很多，动力和驾驶乐趣也是帕萨特330好，最后是隔音方面帕萨特好很多，另外顿挫感其实两个差不多，感觉雅阁是40速和起步轻微，帕萨特是2挡升3挡轻微顿挫
车魔王
本田在华市场一直有着较高的市场占有率，不过在能源结构发生变化后，本田在华市场出现了滑坡。我们了解到，近期在部分地区，该车也有不同程度的促销，最高优惠幅度也达到了6.8万。...查看全文
阿喵汽车
估计很多朋友都关心这个问题，尤其是去买车的时候，你都会摸下口袋，所以喵哥给大家理性地聊聊，我的一些观点。...查看全文
懂车帝视线
懂车帝从东风本田官方获悉，3月1日，湖北省政府联合东风本田推出限时促销补贴，补贴时间为3月1日至3月31日，享受补贴的车型涵盖目前在售以及即将上市的东风本田所有产品。...查看全文
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