简介：这个人很懒，什么都没写~
黑桃小胖熊
插电版本坦克300也是提车一个月了，虽还没越野但是这个hi4-t的运行逻辑到是初窥门径。下面就和各位简单分享下。第一，纯电模式基本上1%的电，就对应1公里，这个在20%以上电量还是挺准的，当然还没到冬天所以只做参考；第二，这个纯电模式就是电机驱动，内燃机不参与工作。然而这个P2电机属于低功率高扭矩调教，所以如果高速超车觉得动力差一些直接用拨片手动降档，这个时候会瞬间切换混动模式，此时内燃机和电机同时做工，动力来的很快很直观！第三，混动模式在绝大工况下都是纯电（地板油和馈电时内燃机才会参与），长城这套系统还是主要偏向省油的，所以说购买hi4-T版本任何车型，首先您得充电方便，不然很尴尬。第四就是重点了，智能模式的逻辑。也就是这个主油模式。先说结论吧，方法正确综合油耗到底多少？答案是：9+不到10。和官方那个8.8就算差距不大。但是有两点绝对需要注意，首先不是什么黄金右脚，而是一定多用拨片升档，说白了一旦高速巡航且不变线的时候尽量手动切M9档，这个时候转速会在1700左右；其次就是如果一开始是纯电或者混动模式开那一定要在电池30%左右换成智能模式，这个时候速度还是用电的，速度上来才用油，所以堵车工况其实依旧电、自然油耗低。但是为什么要30%切换呢？因为系统强制保电的阈值是30%。也就是一旦电池馈电了，内燃机会把冗余动力回收给电池充电！而充电方式就是简单粗暴的提升发动机转速来获得多余动力，这个过程相对很费油，百公里14个左右。当然一旦电池回到30%，内燃机转速又会尽可能在经济区间，那么这个时候油耗确实在8左右。至于为什么有的车友馈电油耗11-12，我盲猜一下，因为纯电或者混动模式直接把电池耗干，然后自动切换的智能。换句话说，相当于用油来充电了。最后虽然很多买越野车的朋友说不在乎油耗，但是作为通勤还是要看经济性的，毕竟他是插电混动，有电的意义就在于，跑的比燃油版快，能耗比燃油版低，同样越野上限也比燃油版强不少。
虹溪的那法鱼
求推荐15-20万的SUV，求空间大一些，家用第一辆 车，跑长途、上工地比较多，不想要坦克300。
川B好几个8
虽然油耗高点但是够硬，值
路口老黄
提问#贴车衣是交智商税吗？买了300的车主们，你们都贴隐形车衣了吗？这玩意儿到底有用不？
乐天派辰星9Om
提问听说下个月或者6月份上坦克300Hi4了价格23以内就买太贵了就不考虑了
干等300Hi4T
既然真的要出了，正好在圈里问问各位老哥们，最大的缺点会是啥啊？大家看不看好销量啊？ 我个人觉得缺点有可能就是：1、价格；2、空间。 至于油耗啥的，我觉得倒是无所谓，市区纯电，出门强制保电就行，真偶尔一次亏电，也亏不到哪去。 但是现在带来的优势更大： 更强劲的动力表现 纯电行驶的经济性 电机驱动的顺滑性 能外放电的可玩性 驻车空调的拓展性 我感觉还是很有潜力的啊，可能专业的人考虑的更多？ 不过不能忽视的就是，这就是个很多人为颜值买单的社会啊！
小羊6Uk
📒 等车日记 cc：都是🐒
卖石的老板
提问把心都等死了就是不出。我都等了8个月了
300Hi4-T你就好好捂着下崽吧，别出了[弱]
我乃高高在上的长城领导，你们也配让我回答？
📒 等车日记 12.18没戏了。。。
听咱给你讲
哈哈哈哈哈，不雪藏了，因为要上冻了
骑着蜗牛狂飙253
这是啥情况？
英明果断芒果6H8
来的如此之快？
📒 等车日记
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