简介：这个人很懒，什么都没写~
等24款极氪001
提问极氪001的2024款，推迟到什么时候了
a华461
1.发布会很烂，有PPT造车的内味 2.带激光雷达的Pro价格到45W，这个价格远高于小鹏g9和理想L7,但别忘了智己可不是只是个新品牌，辅助驾驶技术根本还没有经过用户的考验！ 3.联系销售门店说短期内没有激光雷达车型可试驾，也就是说下定后要是辅助驾驶功能很烂的话可不能退款了，你愿意45W赌一把吗？
木退哈
#极氪单方变更订单权益？初二的时候在app上定了一辆23款的001，当时销售说的是三电终身质保，当时想的是最次也就跟比亚迪一样，限制公里数啥的，结果签合同的时候仔细一看，三电的终身质保免责条款里写的因事故导致的车损就会让三电的终身质保失效。这个可操作性就太大了，而且找到了去年的条款，去年明明还写的是重大事故，今年就成事故了，极氪这不是在恶心客户？不想给终身质保可以不给。真不知道是咋想的，有被恶心到。 真的是除了车好剩下啥也不行。 准备下手的朋友们记得留意下这一块。
康复师徐子凌
致力于2023在美国上市的极氪汽车，2023年开局就流年不利。 在2023年一月，在某专业汽车投诉平台，极氪汽车就收获了大批量的投诉，将2022年投诉一直位于首位的宝马汽车斩于马下。毋庸置疑，1月份车辆投诉排行榜的冠军肯定是极氪汽车了。截止到1月27日，极氪汽车的投诉数量共有339起，比2-6名投诉数量的总和还多，投诉的主要原因是“销售欺诈”和产品质量问题。 这是是怎么回事呢？2023年1月1日，新款极氪001上市，新车升级非常大，对老车主非常不友好。但极氪汽车不仅没有对老车主有所补偿，还取消了之前下定的“老”车主的终身质保，相关权益也随之缩水，此外，极氪汽车还单方面自动锁单。也就是说，极氪汽车单方面修改了对“老”车主的权益，并强制锁单，将“霸王条款”强加给“老”车主。这是把“老”车主当韭菜来收割，“老”车主们当然不同意了，纷纷向平台投诉。 而在极氪汽车被大批量投诉的同时，吉利汽车却正式宣布将推出全新新能源系列，主攻中高端市场，并将由多款产品组成，提供包括纯电、插电式混动等多种动力，首款车型将于2023年年内发布，这个资讯其中是不是有什么深意，咱们不过多去解读，但今年以后，吉利旗下的中高端新能源系列就不是只有极氪汽车了，之前投向极氪汽车的资源，现在肯定是要分出去很大一部分。这个对极氪汽车的发展来说，并不是个好消息，尤其是在其负面消息缠身的当下。 极氪汽车是吉利汽车旗下的高端新能源品牌，成立于2021年3月，目前旗下有极氪001和极氪009两款车。2022年极氪汽车的市场表现还是非常不错的，根据官方的数据来看，2022年，极氪汽车累计交付量达7.19万辆，平均订单金额超33.6万元，并在12月份持续蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。这样的成绩，对一个成立时间并不长的车企来说，无疑是非常亮眼的，按照这个趋势下去，极氪汽车发展前景还是非常广的，品牌高端化也是非常现实的可能。 极氪汽车的问题在于它的野心远远超过了它的能力。根据官方的说法，极氪汽车是一个潮流科技品牌，以“共创极致体验的出行生活”为使命，秉持“平等、多元、可持续”的核心价值观，极氪汽车品牌高端化势在必行，但在发展过程中，极氪汽车产品和管理问题不断，口碑受到很大的影响。 从刚开始的“变相涨价”“更换电机”“订单延期”“更换芯片”等问题，再到现在的“销售承诺不兑现”，在“虚假营销”一事上，极氪汽车称得上是“一贯如此”。这次极氪修改权益并强制锁单，吃相有点太难看了。在企业发展的初期，极氪汽车为了吸引更多的用户，就推出了非常多的权益，等到把用户抓到手里，就开始拿捏消费者了，之前的约定就不算数了。正是这些之前这些用户的支持，极氪汽车才收获了更多的信任和成绩，现在“过河拆桥”，让广大的消费者们怎么想？这样下去，还会有消费者敢信任极氪品牌么？极氪的口碑就是被这些反复无常的营销给败坏的。 我们都知道，新势力和传统车企最大的区别，就是新势力在营销上更有新意，和用户的沟通更加深入，而极氪汽车虽然说是新势力，但骨子里的营销并没有新意，对车主也不重视，传统车企的“傲慢与偏见”极氪汽车是继承了，但传统车企的实力和技术极氪汽车是不具备的。极氪汽车能够取得现在的成绩，真心是不容易，希望极氪汽车能够不忘初心，真心的去替车主解决问题，而不是为了一些蝇头小利让品牌受损，这是得不偿失啊！
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