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#晒晒我的摩托车一次偶然间抖音刷到摩托车帅气视频，从此我的命运齿轮开始转动……，考证加买车总共用时一个月，由于是新手小白，之前从未接触过摩托车，连自行车和电动车都骑得很少，然后又看了大量视频后决定选择250排量的赛250。 选车经历：在同级别排量选择性很多，看中仿赛的颜值，然后在赛250、无极250RR、春风250SR纠结，春风颜值最帅但是感觉烂大街，无极貌似是里面品控最好的，但是外观真的有点老气，当时出了赛250mini版，刚好本人身高比较矮，立马就看中下单了，来到实体店后结果老板说要等货半个月，有赛250单摇臂现车，配置高了很多，试驾了下能半脚掌挨地，于是果断加钱直接提车。 车辆性能：赛250是单缸水冷250CC发动机，整车159kg，27.9匹马力，带有滑动离合和ABS，全彩仪表还有KYB减震，有边撑熄火，顶配单摇臂颜值拉满，油门拉满仪表显示155，日常代步完全是够了，安全配置到位，同级别里性价比是非常高的。 骑行体验：从新手角度来说，算是比较容易上手的，骑行姿势没有那么低趴，单杠震动还可以，超过5k转震动比较明显，车子减震效果还行，遇到坑洼路段目前还没鸡飞蛋打（男的懂的都懂），加的95油，车子油耗在百公里3.2L左右，目前行驶2000多公里无任何故障。接下来说说这个车的槽点，首先是这个车确实有点异响，我的主要体现在前档缝隙较大加上单杠震动一直有咯咯咯的声音，然后是这车2挡切1挡会有很大的咯吱声，最后就是单杠的通病啦，时间长了真的震的手麻，但总的来说作为新手入门练车真的还是不错的，路上回头率挺高的，个人总体给个8分吧。
#晒晒我的摩托车提车一年后，今天与大家分享我的使用体验。因为对仿赛车型有些审美疲劳，我更喜欢巡航车型的风格，毕竟安全第一，骑帅不骑快，巡航车型更舒适。最初您想买的是龙嘉v霸，后来发现金吉拉300也是同样类型车型中的佼佼者。虽然刚开始看并不觉得外观很出色，但是越看越喜欢，而且同样价位的竞争车型太少了。 除了排气管之外，整车外观都很满意。操控方面离合偏硬，但是皮带传动可以直接在二档启动，普通行驶时也只需在三四档之间切换（懒人模式）。运气不错，没有遇到网上流传的那些毛病。空气滤清器盒子略大，行驶时会有微微震动，但只要腿不贴上去一点都感觉不到。我身高175cm，骑行时可以把腿叉开一些，轻松驾驭无压力。该车也可以带人，但是长时间坐下会有点不舒服，这可能因人而异吧。排气声浪不错，座高适合新手。有一次快要原地倒车时，座高刚好适中，双脚撑住了。总体而言，操控还是比较满意的，也能够理解设计者的意图。有些看起来不太好看的地方其实只是个人审美问题，如果不满意可以自己改进。
#晒晒我的摩托车想要小熊呀，嘻嘻，分享下我的抠🐔摩托吧，买它呢第一眼就相中闪300的外观，因为之前都是网上看的，之后到线下实体店看了实车是真的好看！不吹不黑钱江的设计一直在线啊（有点脸盲巡航都差不多的感觉。。。除了极个别)。我买的是皮带版等了半个多月，买回来暂时还没大改装，原车骑着就比较舒服，手把个人觉得没必要改成平把，巡航车就得骑得舒服一点，最满意的颜值，我买的是磨砂黑，也看了其他颜色感觉还是黑色沉稳大气一点，其他颜色也好看适合年纪小一点的购买哈哈，声浪。就不用说了，钱江好声音嘛，回头率也很高呢，远远的就能听到我车声浪。这车的动力也很足，油门带一点速度就起来了，总的来说就是车好骑声浪好听，暂时也没遇到什么大问题。 缺点我想了一下总结了以下几点，个人感受哈！ 1.坐垫有点硬，短途骑行还行，长途绝对屁股疼。 2.原厂的离合器，不知道是本人操作问题还是什么原因，有次坏在路上，都是因为离合器里面一个轴承碎了，没办法换挡，后来自己去网上重新买了一个离合，全换了一遍，然后就好了。 3.后轮减震偏硬，过减速带速度快点，人可以直接弹起来，问过销售人家说，减震可以调但是不建议调，说是调完后，支撑性就不行了，带人或者装重一点的行李，就很容易触底，不知道是不是真的。 4.甩泥非常严重！刚提车那会，有次碰见下雨，骑回家一看，衣服背上一直到头盔，全是泥点子，后来加装了一个挡泥板，就稍微好一些了。 其他就没有了，就是钱江现在降价，让我们这些老车主有点尴尬，抠🐔摩托，🦆吼！！！ 看摩托还是得懂车帝呀[旺柴][旺柴][旺柴]
#晒晒我的摩托车想要小熊呀，嘻嘻，分享下我的抠🐔摩托吧，买它呢第一眼就相中闪300的外观，因为之前都是网上看的，之后到线下实体店看了实车是真的好看！不吹不黑钱江的设计一直在线啊（有点脸盲巡航都差不多的感觉。。。除了极个别)。我买的是皮带版等了半个多月，买回来暂时还没大改装，原车骑着就比较舒服，手把个人觉得没必要改成平把，巡航车就得骑得舒服一点，最满意的颜值，我买的是磨砂黑，也看了其他颜色感觉还是黑色沉稳大气一点，其他颜色也好看适合年纪小一点的购买哈哈，声浪。就不用说了，钱江好声音嘛，回头率也很高呢，远远的就能听到我车声浪。这车的动力也很足，油门带一点速度就起来了，总的来说就是车好骑声浪好听，暂时也没遇到什么大问题。 缺点我想了一下总结了以下几点，个人感受哈！ 1.坐垫有点硬，短途骑行还行，长途绝对屁股疼。 2.原厂的离合器，不知道是本人操作问题还是什么原因，有次坏在路上，都是因为离合器里面一个轴承碎了，没办法换挡，后来自己去网上重新买了一个离合，全换了一遍，然后就好了。 3.后轮减震偏硬，过减速带速度快点，人可以直接弹起来，问过销售人家说，减震可以调但是不建议调，说是调完后，支撑性就不行了，带人或者装重一点的行李，就很容易触底，不知道是不是真的。 4.甩泥非常严重！刚提车那会，有次碰见下雨，骑回家一看，衣服背上一直到头盔，全是泥点子，后来加装了一个挡泥板，就稍微好一些了。 其他就没有了，就是钱江现在降价，让我们这些老车主有点尴尬，抠🐔摩托，🦆吼！！！ 看摩托还是得懂车帝呀[旺柴][旺柴][旺柴]
#晒晒我的摩托车我是2022年3月买的第一辆摩托车，，之前看250级别的仿赛，春风，无极，钱江，买车的时候，说新手从150-190级别的车来过度，直接上大排量，感觉不太适应，有可能驾驭不了 复古车的风格设计上也是彰显了摩托车个性化设计，追求大同小异般的骑行乐趣，包括在街车风格设计上的车型，它们都拥有独到的一面。复古风的元素也正朝着不同年龄阶段的摩友招手，只要骑着它上街，回头率也是老高了这款车给人的第一感觉就是外观的设定比较讨巧，既保持了复古车一定的圆润性，又融入了时尚元素，并且在亮丽配色的点缀下，还会表现的比较年轻化，是当前车友们比较喜欢的风格，新大洲本田190tr.略带复古风，流畅时尚的造型，16800的价格，不高的坐高，皮实耐用的本田发动机，良好的操控，车身也不是太重，扶着倒车也很轻松。对于新手入门过渡，不足之处是，风冷单缸发动机，动力稍弱，有句话说下甩出来150，上追不到250说的就是这款190啦。极速5档也就只能跑到110。还有后轮无ABS,在湿滑的道路上急踩后刹车后轮容易打滑。还有就是单缸有点振动啦。平时就是骑到40-50迈，要跑长路就就到60-70迈上了80后就是感觉自己的腿被振的麻的，不敢在往上提升，
#晒晒我的摩托车我是2022年3月买的第一辆摩托车，，之前看250级别的仿赛，春风，无极，钱江，买车的时候，说新手从150-190级别的车来过度，直接上大排量，感觉不太适应，有可能驾驭不了 复古车的风格设计上也是彰显了摩托车个性化设计，追求大同小异般的骑行乐趣，包括在街车风格设计上的车型，它们都拥有独到的一面。复古风的元素也正朝着不同年龄阶段的摩友招手，只要骑着它上街，回头率也是老高了这款车给人的第一感觉就是外观的设定比较讨巧，既保持了复古车一定的圆润性，又融入了时尚元素，并且在亮丽配色的点缀下，还会表现的比较年轻化，是当前车友们比较喜欢的风格，新大洲本田190tr.略带复古风，流畅时尚的造型，16800的价格，不高的坐高，皮实耐用的本田发动机，良好的操控，车身也不是太重，扶着倒车也很轻松。对于新手入门过渡，不足之处是，风冷单缸发动机，动力稍弱，有句话说下甩出来150，上追不到250说的就是这款190啦。极速5档也就只能跑到110。还有后轮无ABS,在湿滑的道路上急踩后刹车后轮容易打滑。还有就是单缸有点振动啦。平时就是骑到40-50迈，要跑长路就就到60-70迈上了80后就是感觉自己的腿被振的麻的，不敢在往上提升，
#晒晒我的摩托车TR300分为两个配置，都市版是26680，旅行版是27980，它的排量只有300，这个定价放在今天这个内卷的市场中属实不低，毕竟同价位可以买到外观更帅，排量更大的金吉拉450，稍微加2000就能买到排量更大的无极CU525，这样来看的话，TR300是毫无性价比，但是TR300依然能排在巡航车热度榜的前几名，那它到底有什么优缺力呢？今天咱们就好好盘一盘。首先在外观方面仁者见仁，但是小麦作为一个年轻人，着实感觉他有点丑，外观毫无时尚感，感觉像一个50多岁大叔骑的车。但是有一说一，虽然它的外观丑，但是它的做工切水没得说，绝对是国产车的一流水平，而且它的发动机运行品质也是十分的优秀，从上市到现在这么久的时间，它的后期稳定性也经得住考验，毕竟它的发动机就是铃木gsx250的同款发动机，只不过是进行了一个扩钢的处理。这个发动机虽然运行品质优秀，质量稳定，但是它也有缺点，那就是动力实在是太肉了。TR300的这颗发动机最大马力29.2匹，最大功率21.57瓦，最大扭矩27.8牛米，配合它200公斤的整备质量。实测零摆成绩是8.6秒，表显极速145公里每小时，GPS极速135公里每小时，放在同价位或者同级别的竞品中，这个动力表现都是非常的一般。在操控方面，它的风格像美式巡航车，直行稳定性很不错，但是转弯的时候有点傻，至于亚弯就不用考虑了，它非常容易磨到脚踏。另外值得一提的是，TR300是一个适合长途旅行的巡航车，首先它有的16升的油箱，百公里综合油耗3.5升，还一箱油的续航可以接近500公里，这个油耗还有续航表现还是蛮优秀的。而且TR300的最小离地进隙达到了180毫米，这是什么概念呢？它比豪爵铃木自家的公路旅行车DL250的最小离地间隙还要高，综合上述，它有着较大的油箱，而且还有比较高的离地间隙，所以呢它长途旅行也不在话下。在配置上，TR300并没有什么太多亮眼的地方，但是全车使用了大量的进口配件，比如日本QYB仅震、日本FTC的滑动离合，日本的热清卡勤，日本三零的系统，日本经济的父亲仪表，日本的链条，德国博士的双通道as，德国欧斯朗的led琴大灯，美国德州仪器防盗芯。想了解关于TR300的更多配置信息，可以打开懂车帝进行查询。综合上述来看呢，TR300是一个做工用料都不错的一台车，而且它的后期质量稳定，运行品质优秀，长途魔旅也可以省人，但是它的外观有点丑，而且动力十分肉，毫无乐趣。小麦还是很推荐这台车的，但是如果你问我买不买，我肯定不买，毕竟玩摩托车可以不快，但是一定要帅，但是TR310个都不占。
#晒晒我的摩托车TR300分为两个配置，都市版是26680，旅行版是27980，它的排量只有300，这个定价放在今天这个内卷的市场中属实不低，毕竟同价位可以买到外观更帅，排量更大的金吉拉450，稍微加2000就能买到排量更大的无极CU525，这样来看的话，TR300是毫无性价比，但是TR300依然能排在巡航车热度榜的前几名，那它到底有什么优缺力呢？今天咱们就好好盘一盘。首先在外观方面仁者见仁，但是小麦作为一个年轻人，着实感觉他有点丑，外观毫无时尚感，感觉像一个50多岁大叔骑的车。但是有一说一，虽然它的外观丑，但是它的做工切水没得说，绝对是国产车的一流水平，而且它的发动机运行品质也是十分的优秀，从上市到现在这么久的时间，它的后期稳定性也经得住考验，毕竟它的发动机就是铃木gsx250的同款发动机，只不过是进行了一个扩钢的处理。这个发动机虽然运行品质优秀，质量稳定，但是它也有缺点，那就是动力实在是太肉了。TR300的这颗发动机最大马力29.2匹，最大功率21.57瓦，最大扭矩27.8牛米，配合它200公斤的整备质量。实测零摆成绩是8.6秒，表显极速145公里每小时，GPS极速135公里每小时，放在同价位或者同级别的竞品中，这个动力表现都是非常的一般。在操控方面，它的风格像美式巡航车，直行稳定性很不错，但是转弯的时候有点傻，至于亚弯就不用考虑了，它非常容易磨到脚踏。另外值得一提的是，TR300是一个适合长途旅行的巡航车，首先它有的16升的油箱，百公里综合油耗3.5升，还一箱油的续航可以接近500公里，这个油耗还有续航表现还是蛮优秀的。而且TR300的最小离地进隙达到了180毫米，这是什么概念呢？它比豪爵铃木自家的公路旅行车DL250的最小离地间隙还要高，综合上述，它有着较大的油箱，而且还有比较高的离地间隙，所以呢它长途旅行也不在话下。在配置上，TR300并没有什么太多亮眼的地方，但是全车使用了大量的进口配件，比如日本QYB仅震、日本FTC的滑动离合，日本的热清卡勤，日本三零的系统，日本经济的父亲仪表，日本的链条，德国博士的双通道as，德国欧斯朗的led琴大灯，美国德州仪器防盗芯。想了解关于TR300的更多配置信息，可以打开懂车帝进行查询。综合上述来看呢，TR300是一个做工用料都不错的一台车，而且它的后期质量稳定，运行品质优秀，长途魔旅也可以省人，但是它的外观有点丑，而且动力十分肉，毫无乐趣。小麦还是很推荐这台车的，但是如果你问我买不买，我肯定不买，毕竟玩摩托车可以不快，但是一定要帅，但是TR310个都不占。
#晒晒我的摩托车已经购置了好几辆摩托车了。无极这款车目前是我购置的摩托车当中，骑行最舒服的一款质量踏板车，无论是通勤还是短途的摩旅都能够给我带来很舒适的体验它的配置很高，动力很强，操控也非常舒适，车身比较住，在刚开始推的时候稍微费点力气，但是除了这一点之外，其他都无疑给我带来了更好的体验这辆车，无论是从样式还是从他的技术以及从他发动机的各个动力参数和配置来讲，我认为他是国产踏板的，目前一个天花板。 换个角度来说，如果你购置这一辆车，你再想去换车时，你会发现除了"大羊王"之外，没有什么可以提升的空间和可参照的目标。 作为一名平头百姓来讲，这无疑是一个很好的选择。我从2008年开始就购置了第一辆宝马 ADV 我非常了解宝马汽车和宝马发动机的品质，宝马摩托车，可以说，无论是从他的造车词工艺和技术，都是有它传统的独特血统和独特意义所在，骑过宝马车的人这一点是都知道，当我第一次驾驶无极这款踏板时，他的悬架整体紧凑敢和操控感又给我找回了宝马车当年的那种感觉。当然他还是量国产车，我们不能总以宝马相提并论，但这辆车所有的技术和驾驶感受已经可以说是国产车的飞跃，提升，这一点是毋庸置疑的。 他在路感动中是非常舒适的，特别是长途摩驴，他的坐垫非常舒适柔软，很合适。 我之前的踏板是300排量，同样是国产大品牌，但给我的体验是本质的差别。 所以这辆车我认为是一个非常值得购买的车，我们不要去考虑他太多的价格因素，因为如果从价格因素单方面看它是有一定的讨论，但同样从价格因素的单方面看他又具有竞争，因为你买到的东西不一样，他不是一辆国产技术国产组装的摩托车，他是拥有一辆进口技术和国产组装的优质品质摩托车。 如果一味地考虑价格因素你就赶快买，因为但凡一个骑摩托车的人都不是说能够少花那么几千块钱的人，无论你的装备也好，你的配置装备也好都是大几千到几万上下，所以不要为了键盘侠的评论耽误了你的舒适和明智体验。
#晒晒我的摩托车已经购置了好几辆摩托车了。无极这款车目前是我购置的摩托车当中，骑行最舒服的一款质量踏板车，无论是通勤还是短途的摩旅都能够给我带来很舒适的体验它的配置很高，动力很强，操控也非常舒适，车身比较住，在刚开始推的时候稍微费点力气，但是除了这一点之外，其他都无疑给我带来了更好的体验这辆车，无论是从样式还是从他的技术以及从他发动机的各个动力参数和配置来讲，我认为他是国产踏板的，目前一个天花板。 换个角度来说，如果你购置这一辆车，你再想去换车时，你会发现除了"大羊王"之外，没有什么可以提升的空间和可参照的目标。 作为一名平头百姓来讲，这无疑是一个很好的选择。我从2008年开始就购置了第一辆宝马 ADV 我非常了解宝马汽车和宝马发动机的品质，宝马摩托车，可以说，无论是从他的造车词工艺和技术，都是有它传统的独特血统和独特意义所在，骑过宝马车的人这一点是都知道，当我第一次驾驶无极这款踏板时，他的悬架整体紧凑敢和操控感又给我找回了宝马车当年的那种感觉。当然他还是量国产车，我们不能总以宝马相提并论，但这辆车所有的技术和驾驶感受已经可以说是国产车的飞跃，提升，这一点是毋庸置疑的。 他在路感动中是非常舒适的，特别是长途摩驴，他的坐垫非常舒适柔软，很合适。 我之前的踏板是300排量，同样是国产大品牌，但给我的体验是本质的差别。 所以这辆车我认为是一个非常值得购买的车，我们不要去考虑他太多的价格因素，因为如果从价格因素单方面看它是有一定的讨论，但同样从价格因素的单方面看他又具有竞争，因为你买到的东西不一样，他不是一辆国产技术国产组装的摩托车，他是拥有一辆进口技术和国产组装的优质品质摩托车。 如果一味地考虑价格因素你就赶快买，因为但凡一个骑摩托车的人都不是说能够少花那么几千块钱的人，无论你的装备也好，你的配置装备也好都是大几千到几万上下，所以不要为了键盘侠的评论耽误了你的舒适和明智体验。
#晒晒我的摩托车#晒晒我的摩托车（参与）我的机车 作为一名80 后，我从小对摩托车就有特别的情怀，这些年对别人的摩旅生活也是无比的向往，想要拥有一辆机车去释放，去寻找自由。由于我生活在黄河岸边，对黄河滩涂的探索让我萌生了拥有一辆越野摩托的想法，所以一开始...查看全文
#晒晒我的摩托车春风450还是不错的，震动也不大了，轻轻松松上100迈，2挡就够用，整体下来，比250震动小了很多，价格双摇臂的也下来了，新车落地3.7，奶思，就是相对于250，发动机启动后，超过10几分钟后，发动机温度会高，烫腿，特别是夏天，小腿，烫的厉害，如果介意这个事的话，不建议买这个车，新手250够了，自带定位系统app多香，450蹦赛600，嘎嘎不是事，一档破百呀，家人们冲，骑行也不是那么震，绵绵的车，不要给大油，很容易就翘起来了，cf1000马上就要出来了，所以450价格也下来了，是真的香，买就对了，一个很保值的车，女生骑它是真的帅呀，回头率好好的，在路上有好多汽车上的人探出头来看我，嘻嘻，排量一步一步升吧，支持春风，支持国产
#晒晒我的摩托车春风450还是不错的，震动也不大了，轻轻松松上100迈，2挡就够用，整体下来，比250震动小了很多，价格双摇臂的也下来了，新车落地3.7，奶思，就是相对于250，发动机启动后，超过10几分钟后，发动机温度会高，烫腿，特别是夏天，小腿，烫的厉害，如果介意这个事的话，不建议买这个车，新手250够了，自带定位系统app多香，450蹦赛600，嘎嘎不是事，一档破百呀，家人们冲，骑行也不是那么震，绵绵的车，不要给大油，很容易就翘起来了，cf1000马上就要出来了，所以450价格也下来了，是真的香，买就对了，一个很保值的车，女生骑它是真的帅呀，回头率好好的，在路上有好多汽车上的人探出头来看我，嘻嘻，排量一步一步升吧，支持春风，支持国产
#晒晒我的摩托车2023年端午节期间，约上了好兄弟，北京出发一起摩旅达达线+热阿线，三天2夜1300公里。达达线是中国北疆风景大道的一部分，同时也是国内十大最美公路之一，此次摩旅，KPV的驾驶体验完全没有让我失望。 全程路况包括高速、国道、省道、县道还施工中的路，KPV的通过性和稳定性，完全不在话下，唯一的遗憾是减震的行程和阻尼差点意思，速度在50以上过坑的话，前减震容易触底，后面KPV的越野版已经是升级款的减震了，驾驶感受应该会有很大的提升。 因为自身车重的问题，扛横风能力还是差点，在高速路上跑到90-100区间，经过风口会有明显的车身晃动。 另外，端午期间，赶上了北京市最热的气温，达到了41度，在返程的过程中，仪表的水温灯出现了短暂的提示，后来把车速降了下来，又经过短暂的休息，安全到家，后面几天气温下降了，再也没出现了高温灯。 综合下来，KPV150这个车，短途的摩旅还是够用的，长途的话，还是排量小了点。
#晒晒我的摩托车2023年端午节期间，约上了好兄弟，北京出发一起摩旅达达线+热阿线，三天2夜1300公里。达达线是中国北疆风景大道的一部分，同时也是国内十大最美公路之一，此次摩旅，KPV的驾驶体验完全没有让我失望。 全程路况包括高速、国道、省道、县道还施工中的路，KPV的通过性和稳定性，完全不在话下，唯一的遗憾是减震的行程和阻尼差点意思，速度在50以上过坑的话，前减震容易触底，后面KPV的越野版已经是升级款的减震了，驾驶感受应该会有很大的提升。 因为自身车重的问题，扛横风能力还是差点，在高速路上跑到90-100区间，经过风口会有明显的车身晃动。 另外，端午期间，赶上了北京市最热的气温，达到了41度，在返程的过程中，仪表的水温灯出现了短暂的提示，后来把车速降了下来，又经过短暂的休息，安全到家，后面几天气温下降了，再也没出现了高温灯。 综合下来，KPV150这个车，短途的摩旅还是够用的，长途的话，还是排量小了点。
