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#这车惊艳到我了【行业情报】特斯拉Model 3国内交付，国内造车新势力压力更大了！ 今天，国内首批特斯拉Model 3交付仪式在北京举行，其实Model 3早在2016年就已经开始接受预定，这已经到了第四个年头才开始正式交车。而且首批交付量也仅为6台。但这似乎仅仅是一个开始，目前已经有大批量的Model 3抵达中国，而且未来还会实现国产化，所以大规模交付可能很快就能实现。而且新车价格多次下探，优惠折扣不断推出，也让国内的订单量暴增。特斯拉在国内的发展是越来越顺，如果国内的新能源势力再不拿出有竞争力的产品，新能源高端市场真的可能被特斯拉所占领。 这次特斯拉还开启了一种和美国相同的全新的交付模式。官方称其“特意到家”。即在满足条件、双方同意的情况下，由特斯拉员工将新车直接送到消费者指定的接车地点。这种交付方式不仅更加便捷、高效，而且提升了品牌的服务质量，这也是用来和蔚来竞争的重要方式。在中国激烈的新能源市场，很大程度上来讲售前售后的服务质量，是决定该品牌能否得到用户认可很重要的标准。 特斯拉近年来在中国市场可以说是风生水起，Model 3已经开始交付，赢得越来越多消费者认可，并且上海工厂已经投入建设。再加上国内新能源补贴的退坡。这一切让国内传统车企和新势力都倍感压力，但是这也被迫让国内新能源车快速发展，这对于百姓来说是件好事。蔚来能否加速产能，其他品牌能否提升产品力，这一切对新势力来说都迫在眉睫。
#用车心得今年10月打算买车，查了许多资料，尤其是在抖音看了“原来是翔翔啊”对ID3、好猫、海豚的比较后，更觉得ID3的用料更扎实些，随后去试驾了这三款车，各有千秋，ID3的地盘是这三款车中最稳定的，车机夜也确实是最老年机化的，很拉垮。我们很在意驾驶感受，综合考虑，最终忽略车机，选择地盘较稳定的ID3。 不出意外的出意外了，10月27日提车，开了176公里（包括提车前已存在的11公里），于11月9日“成功”趴窝，车子启动后，无法挂档，无法行驶，车子无暖风，4s店派人来处理没办法解决将车拖车。第二天4s店要求拆电池包检查，新车啊，才100来公里，好拆电池包，这谁能接受。4s店态度很强硬，承认就是车子质量有问题，并一口咬定已超过三包法规定七天，车子只能拆了修，不可能退车或换车。对于这样的回复，很难认同，与4s店售后经理多次沟通无果，经理直接让我们到上汽400投诉。我们打电话投诉了，投诉后才知道为什么售后经理这么理直气壮！400满口答应会登记了解情况并及时处理，同时会在一个工作日内给予回复，满心期待的等了一天，却毫无消息，之后正好是双休，又等两天还是没回复，上汽就这样把答应的回复不了了之了！ 此时真的无语、无力，明明是质量问题，我们作为消费者连一点点维护权利的权益都没有，只能被4s点拿捏，他们说什么就是什么，最后的回复是：“车子只能维修，可以送六次保养，这是大区经理定的，只能这样”。无奈下，我们只能让4s店对新车动手术，检查结果是第八块电池组“天生”坏的，需要更换。 接下来维修的历练来了，堪比西天取经，等了快半个月，配件都没到，打电话咨询，4S经理直接说查不到物流，不知道哪天能到，也不知道他们是不是发货了，只能等，你们要是急就再打电话给上汽400投诉，也算帮帮我。我们还是傻乎乎的打了电话，果然不出所料，上汽客服满口答应，但绝不回复你。消费者真的很无奈，很无助。再次认倒霉。 12月2日，4s店经理终于给我们打电话说查到物流了，配件大概12月5、6号到，车子7、8号能修好，我们又傻傻的干等，到了8号又什么消息没有，继续打电话给4s店经理，被告知车子还缺一个配件，已经下单，不知道哪天能到，你们再等等吧。呵呵，大无语。这能忍！ 4s店的理由永远是，我们夹杂中间，也没法。潜台词就是，我们说什么就是什么，你能只配听着！哎，无力无助！ 坑已踩，各位车友需谨慎！
