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#最美改装四轮驱动历史中央差速器的发展史可能有你想知道的（1.5/2） 继续CJ越野分享，继续聊四轮驱动历史中央差速器的发展历史！ 上集说到在1961年带防滑中央差速的费格森四驱系统，首次应用在F1的赛车上，而带着这套四驱系统的费格森P99，也成为了历史上唯一的一台拿到F1冠军的四驱赛车，直到1964年英国的詹森汽车公司使用了这套系统打造出一代名车詹森FF，詹森FF也是历史上第一台使用粘性耦合中央差速的民用四驱车辆，在这里加个彩蛋，在它停产后的几十年，法拉利也推出了一台FF，法拉利的FF无论在名字、发动机排量、驱动方式，还有造型，都可以看到不少詹森FF的影子。 OK，回到正题，纵观四轮驱动的历史也有100多年，而四轮驱动这个概念可以追溯到1893年由英国人迪普洛克（Bramah Joseph Diplock）提出，但他并没有向传统意义的汽车上发展，反而在1899设计出全地形车轮，而这种全地形车轮也是坦克履带最早的原型，而在1904年迪普洛克制也制造第一辆使用全地形车轮的四驱汽车。不过他并不是最早造出四驱车的，其实在普迪洛克提出四驱驱动的这个概念后，美国的特威福特也在1897年也设计出一套四轮驱动的系统，但由于资金问题，直到1905年才能把原型车造出来，也错过了成为四轮驱动的第一人，而德国大众的创始人斐迪南保时捷也在1900年造出第一辆由电机推动的四驱车LOHNER，虽然这台LOHNER也有发动机，但发动机只是起到发电的作用，也没有真正意义上的四驱系统，所以也不能算是最早的四驱汽车，只能算是最早的四驱增程式电动车，虽然看图片这台Lonher有点怪，但两驱版本的Mixte，可是获得了当年巴黎世博会的金质奖。 真正第一台全时四驱的车辆，是在1903年由荷兰世爵制造的60HP，这台60HP不但是四轮驱动，而且是使用中央差速器作为前后轮差速的调节，而发动机则是使用历史上第一台直列6缸的发动机，在当时确实是妥妥的黑科技，虽然带中央差速的全时四驱已经发明出来了，但如果要行驶在崎岖的路面，也有可能会因为出现车轮打滑而没法行驶的问题，当然如果按照我们现在的知识，直接上中央差速锁就可以了，但在当时是没有这个概念的，直到就是1908年才由美国人扎肖和贝斯迪奇（Zachow 和 Bessrdich）共同研发出带有锁止中央差速的全时四驱系统，并在1909年制造出历史上第一台可以锁止中央差速的全时四驱车Badger-FWD内部代号“战舰”！ 好了，全时四驱兄弟们知道了，那想知道第一台分时四驱的车辆又是什么时候出来的？我们下集再说！
