简介:这个人很懒,什么都没写~
王秉康本人
何老板找华为碰一碰,其实从营销的战略考虑,其实是没有错的,可以增加小鹏的曝光率。但是感觉何老板打嘴仗经验不够丰富,最开始用力过大动作有点变形,多耍耍花招,不要实拳。比如李想今天说“中国自PHEV的车企,会在未来一两年都转换成增程式的技术路线”,这就是说的很虚啊。 今天这个微博应该是公司公关操刀的吧,这个收场还是算体面的,输了就是输了,让人觉得小鹏这个公司最终还是比较诚恳的,挺符合小鹏这个技术标签的。
#AEB之争,你支持谁?AEB乱战!小鹏 PK华为,两个没有输家的战争,买单的可能是围观的车企! 资本市场最真实,嗅觉也最灵敏,用钱投票。今天小鹏港股大试涨 7.8%,华为问界汽车合作方赛力斯大涨10%。
车友圈管理员小程
据悉,智界S7将于11月9日开启预售,可能会在11月下旬上市。结合市场情况和同级车价格,你预测智界S7售价会是多少?欢迎投票并聊聊看法>>
智界 S7的价格取决于星纪元 ES的价格,智界价格定的低,那星纪元就完了,奇瑞不会干的,星纪元盲定价格 26一36万和比亚迪宋L定价 2 2一 28万同属卧龙凤雏,价格高了智界注定走不了量。余勇东是按照做手机方式做汽车想做爆款,所以m7改款降价成了爆款。奇瑞只是想在 20几万上个车型填个价格空白,这就是华为与奇瑞的矛盾,不按爆款的目地去做车对华为而言只是鸡肋而已,所以明显感觉华为和奇瑞在拉扯。 现在 20一30万区间太卷了,由于奇瑞不愿智界定价低最终可能给定个高价导致性价比不高,智界月销量能到个四五千辆就不错了。 如果华为后面和奇瑞还没谈好后续车型谁主导,现在问界又有了起色,那余承东精力和华为资源会大量向问界倾斜,那智界可获资源就更少,最终不太看好奇瑞与华为的合作,除非后面奇瑞想通了任华为施展,但是可能性极低!