简介：这个人很懒，什么都没写~
婉婉婉儿
半年前在上班的路上看到隔壁车道驶来了一台红色盖帽的小车子，当时就被这个独特的设计所吸引了，红色的帽顶搭配磨砂灰的车身，可谓走在时尚前沿。那时是第一次看到这车型，油门一路深踩去追她，终于看清了车标：smart。 从那天起我一直在关注这个品牌，最后选定了四驱版本的精灵3，加上精灵三新出了棕色内饰，再加上粒子白那带细闪的车漆，精灵三可谓是每一个设计都踩在了我的审美上！ 谈一谈提车这段时间的驾驶感受吧 1.8吨的车身重量驾驶起来很平稳，高速上跑一百三一百四车身也不会飘 四驱的动力响应迅速，电门跟脚，加速响应很快 悬挂偏运动，路感较强，开起来是偏运动的感受 车内空间还凑活，适合都市年轻人或小家庭 车子体量不算大，在市内停车出行还是很方便 总体来说还是比较的，希望多优化车机，能更丰富就好了
Cyan807
提问昨天去看车，坐进smart走不动道了，内饰实在太精致了。请问车友们这个车的用车成本会很高吗，保险会不会很贵，有没有必要加钱选大饼轮毂？
高彦Willll
这老哥是合作物流公司的司机，今天不小心把人家停车场的Smart商品车碰了，店里要求全款买断。 大哥凑钱把车全款接了，但Smart，23万，听上去好像就不是很好卖啊。 辛辛苦苦一年，估计也没赚上几万块钱。没办法自己失误就要承担。帮他转发一下，如果有正好想买Smart且能接受运损的朋友，可以对接你们聊聊。
毛毛仔爸爸
结论：能进第一梯队，小米牛的，值得买但是个性格很纠结的车。如果让我买，我还是会选特斯拉。 公司给我发的su7，属于重磅车，多开几天，感受分几天输出。今天开了一天，高速/城市/晚高峰/充电/智能驾驶。简单体验了一下，先输出一波。 1. 性格，这车感觉很分裂。既要维持运动性能感又要兼顾家用舒适，想要的太多了，反倒是有点不极至，所以感觉怪怪的。 2. 操控，方向+悬挂的体感就是很纠结的感觉，既要运动又要别太颠，外加上车长有一点开船感，不够轻盈紧凑，不是一块。悬架质感是好的，调教也不错，过了几个减速带是能超出预期的。 3. 电门，前段有一点点点空档，踩了没用但是过了那个临界点会非常唐突的加速，导致总掌握不好那个力度。而且整个加速有很明显的不均匀分布，前段贼窜别管哪个模式，中后反应变慢，分界线太明显了。（简单说就是不够线性） 4. 刹车，很软。这个车重惯性起来以后需要比较早/大力刹车，安全感不足。是我买来会换刹车。刹车和油门踏板的高低感觉有一点不舒服，总是找不到那个最好的位置。 5. 智能，是我见过最好的，反应速度、应对复杂程度没得说。语音识别小爱同学把特斯拉打死，智能驾驶也不错，还知道自己出去待转区。我是比较硬核的不在意智能驾驶，这就不啰嗦了。 6. 内饰，小米做了这些年硬件了，没啥好评价的，细节质感都在线，唯独这个车的座椅啊，好硬，很难受且前后都不咋滴。另外我发现一个细节车门很长，如果车位空间很紧，车门开合空间很小，钻进来钻出去很难。 7. 能耗，不算省电，预估比特斯拉的能耗高出来30-40（150-160vs190）算可以的。 8. 车机很丝滑，速度嘎嘎快，和玩小米手机一样快。但是感觉逻辑有点冗余，复杂。来回来去点。但是倒车感觉位置很奇怪，很低..看的人很晕。 今天就这么多，明天再体验一天分享第二天的体验。以上我的感受，不是诋毁国产品牌，是为了让国产品牌做的更好，请不要打我。
Omniman全能侠
太棒了，型动四驱，从定车到今天提车，一共一个月，这速度其实还行，毕竟中间国庆一周
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
