简介：这个人很懒，什么都没写~
用户5979044862670
请问各位车友，735森林版的续航相比2022款的708版本的续航，有没有变虚？为啥看着电池容量没有变，续航却多了27公里？
花满天天天天天
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 极狐 阿尔法S2022款708S+ 160kW 2023-05在上海购入 裸车价21.23万元, 落地价22.56万元
林深见鹿往依然
之前看了埃安Y，后面了解到考拉，有一说一考拉的配置、用料非常讲究，全系标配360、辅助驾驶，主驾配备了通风加热，车内也是没有任何味道的，配备侧滑门，旁边还有扶手，孩子上下车也是很轻松。 去店里看实车，整体也很满意，当天就下单了，车到的也很快，工厂离得近的优势👍，白外粉内，实车看起来很温馨。 提车几天了，车辆使用起来，续航也很扎实，后续给大家分享考拉的电耗！
非凡荷叶1d7
上市前一天下定，销售打来电话说有两台现车，答应给留车，颜色可以选，并且其他颜色可以当天给调车，因为上公司户，选了南京离公司近的商场的店，但是我那几天都在出差。和销售说好了24去看车，25办手续。24去前还给销售打了招呼要过，到了告诉我只有灰内灰外的，对灰内觉得布料部分看着不舒服，想看一下柔肤粉再定（去之前沟通说店里有柔肤粉的），结果没了参考就说回去商量一下，晚点给回复，不影响第二天提车。结果一会儿打电话来说回的他们同事订给别人了。极狐的管理就这么差劲吗？从始至终销售都没给我说过给我留的车资源紧张可能被订或者催我确定哪个颜色的。气的我不想要了，要退车，店里直接说不给退。看看吧，这就是极狐的服务
肥牛剧影
懂车帝真的是敢玩车，最后一项简直是电池组的噩梦，只见两辆车共同拖拽着电池组，加大马力撞向路中间的水泥墩子，这冲击力太爆炸了。由于力量太大导致拖车带断裂，电池组滞留在水泥墩子前面，强大的冲击力把水泥墩子撞得变形了，电池组却丝毫未改变！最后是把经过一系列折磨的电池组搬上台面公开，外观看只有一处凹进去了，拆开外壳后里面电池组，自然排列整齐毫无损坏情况！我觉得地狱般的折磨，小狐狸承受下了考验。
咕噜咕噜大竹子
🤦🏻新车一血 先说缺点： 首先，极狐阿尔法 T 这个名字就不如友商，友商的名字要么朗朗上口，要么高端大气，再看极狐——阿尔发S还有阿尔法T，这就摆明要走小众品牌路线了？ 其次，车机系统。这里要说明的是，至少我购置的这款，车机系统个人关注的功能，我认为是够用且实用的。但是，对于很多新能源车的买主来说，他就是想买一个超级智能化的电动汽车，有的人恨不得可以直接自动驾驶，甚至几个头部友商在这个领域产生了激烈竞争。唯独极狐和比亚迪这方面巍然不动，也是一大特色。具体哪里一般，我就不一一赘述了，很多文章已经写了。但是，我要转折一下，对于我来说，我更看重车辆的驾驶质感，特别是在城市用车的时候，尚不存在任何一款汽车的辅助驾驶（现在国内就没有真正可以无限制L4以上的自动驾驶，所以都只能说辅助驾驶）可以比人的反应快，比人的驾驶感好，所以城市驾驶的时候，可以帮我识别一下周边的环境，帮我观察一下我看不到的区域，这是我最关心的，这点极狐做的很好。高速方面，对我来说，能做到自动跟车、车道保持和定速巡航，就够了，毕竟国外神车评价那么好的情况下，在动能回收啊、辅助驾驶等方面出现过多方面的问题，甚至我朋友的教学楼下都存在该神车停车时撞上墙壁的情况。所以，我个人对辅助驾驶反而，不那么信任，这个最大的短板，对我来说，反而显得没有那么重要。但实际上，无钥匙进入、自动锁车、远程或者预约开空调座椅加热、后备箱自动开启等等实用功能一样不少。对我来说最实用的莫过于360度影像和透明地板了（好像好几个牌子车都有），这样新车就不怕刮刮蹭蹭的了。当然，如果极狐原因在短板上多投入一些经费，我想，中高端定位就容易走扎实了。 再次，风噪。极狐密闭性和隔音是没有问题的，不过当我开车过90公里每时的时候，会感觉风噪声出现了。因为以前开的suv比较少，不知道是不是suv的通病，因为那几款豪华新能源轿车100的时候，风噪也是比较小的。希望极狐可以提高。 最后，定金的问题。其实定金交了很多，友商的定金交了以后都是到期自动退还，我就碰到了极狐，app里面的协议是，过了犹豫期定金自动锁定，锁定后不予退还。虽然，我的销售告诉我，没有关系她可以帮我退，虽然，其实我并不想退。但这个操作肯定是让我不爽的，也很败路人缘，建议厂商改正！ 再说优点： 首先，安全。用车来说，最重要的永远是安全，特别是我家油车被网约车撞过以后（明显没有撞过）……这种感觉更加明显。这里不赘述，网上有对撞实验，也有专门的下坠实验等等，不管大家是否存在技术上或者其他方面的争议，至少，可以证明极狐的车身是足够结实耐撞的，极狐的电池组在碰撞后，是安全的。这就够了，至于和友商到底谁强谁弱，对我意义不大。 其次，续航。极狐的电池组我原来是没有听任何人安利过，当我关注这台车的时候，才发现，原来这车的电池组这么强。续航长，标653，不虚标，理想状况测评还是650左右（网友的测评中最低也是600+）。这……就太实在了呀。从南京跑一趟上海，完全没有什么压力啊。充满电，苏锡常当天来回，市区还可以继续到处跑，完全不需要焦虑。减少了里程焦虑问题。特别是因为厂商地域的原因，极狐的车友很多是北京的，根据北京车友的反馈来看，冬季亏电情况良好，算是新能源中的佼佼者，这点要点赞。 再次，驾驶质感。这里要突出点一下极狐的底盘，真的扎实，我看有车友评价说车辆偏软。但我个人更喜欢这种质感吧。至少在那些破破烂烂的路的时候，我感觉自己是稳稳的，舒服的。试驾了这么多车，极狐的底盘是第一梯队的（包括大几十万到小百万的电车平台）。 另外要着重讲一下，油门和刹车的调教，因为这是我们家买极狐最根本的原因。我妻子因为个人身体的原因（腿偏长，身子相对偏短，肌肉不够发达），比较习惯我家原来油车的油门和刹车的调教，而现在绝大部分电车油门和刹车都偏轻，可能是绝大多数人偏好这种轻轻一踩就可以控制钢铁巨物的感觉吧，但我爱人开这些车时间长一点，会觉得腿部和臀部的肌肉比较疲惫。但大部分油车和极狐（她试驾过的唯有极狐）没有这个感觉，开了很久不会觉得肌肉紧绷或者疲倦。从我个人来说，也倾向于极狐的驾驶质感，其他品牌车辆对我来说，也偏轻。 最后，空间大。极狐应该是位于中型SUV序列的，但对于全家大个子的我们来说，坐进去不仅觉得够用，还觉得很宽敞，这是我没有想到的。不管前排还是后排，都坐着很舒适，不局促。我185的个子，坐在任何位置，头部、腿部都有富足的空间，这点要点赞。 至于价格，我觉得每个厂商的定位不同。从消费的角度，确实是十几万的车甚至几万的电车更好卖，但如果想买质感好一点的，档次高一点的，又没有那么贵的车，其实可以选择的余地也没有那么大。对来来说，极狐的质感、硬件、调教，都值这个价钱。
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