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#提车日记前段时间，幸运之神眷顾，我借到一辆捷尼赛思GV70，相比于试驾会，我更喜欢这种把车借回来一星期深度体验的方式，即使不能在上市第一时间抢先试驾，但能真的把一台车认真融进自己的生活里。 初次见面，GV70静静停在街边，身旁是一辆宝马X3，很有意思，论销量，宝马X3遥遥领先，但内心还是窃喜：得亏我今天不是来开X3的，要不然旁边的GV70会让我馋死。 我很喜欢这车的车身线条。运动和柔美的分寸拿捏得恰到好处。如今很多品牌都缺乏着独树一帜的设计语言，尺寸上不臃肿、不庞大，却足够宽大，宛如量身定制的高级西装，彰显着恰到好处的精致感 。 拉开车门，坐进车内，嗯！连屏而不是竖在那的大屏！！这第一印象就好很多！加上细腻的菱形格座椅，恰到好处的淡蓝色氛围灯，BO音响，清晰的按键功能区，水晶旋转小挡把，韩国设计师在精致感的拿捏上，确实得心应手！ 启动车子，缓缓上路，仪表中间显示的摄像头画面配上车道线识别，感觉一下子就摆脱了老旧能源车的束缚，方向盘转向力度适中，路面的细微变化，都能清晰地传递给我，加上前双球节麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂被调校得炉火纯青，开起来轻快又柔韧。 深踩油门，2.5T的纯油发动机虽然没有现在各种电机那种蛮横无理的加速，但绝对算得上平顺有力，最关键是捷尼赛思的工程师肯定是对2.5T还不满足，在车里安排了一套和油门贴合度极高且非常真实的低沉的V8声浪，和我之前开G580上那套感觉很像，情绪价值拉满！在带来激情驾驶体验的同时，又不会让人觉得吵闹，反而增添了几分驾驶乐趣 。 总的来说，捷尼赛思GV70在各方面的表现都非常出色，于我而言，它就像是生活中的一个惊喜盲盒，打开后满满的都是超出预期的美好。当然，它是属于个性主义的选择，而小众个性，往往需要付出一些保值率和空间的妥协，它的后排空间相对来说比较紧凑，它近几年的保值率可能也差强人意，但这也不算是它的问题，总得付出点代价，才称得上特立独行[嘻嘻]
