简介：这是很好很长的一生……
卡奥鲜奶🔒时光 💝
2019年12月提的车。我是一名女生。换车时比较了很多车，最后还是看颜值，选了阿特兹。其实早在2016年就被它吸引了，外观实属于看一眼就倾心的那种，2020款的就像做了微整，更好看了，内饰也是很时尚典雅。我买的是2.5蓝天运动版，当时已经咬牙上了2.5，就忍着没再剁手上尊崇了，但我已心满意足。 我喜欢这19寸的轮毂，霸气十足！我喜欢这魂动的设计，灵动饱满！我喜欢这款蓝天创驰发动机，时而传来的“zoom zoom”声，增添了驾驶的乐趣！ 目前已经开了3600多公里，由于高速开的多，现在油耗在7.8。虽说是2.5，但是非常省油！2.5的开起来也很爽，只要轻点油门，速度立马就起来了！ 至于说后排空间小的，我是没有体会。我很少带人，后排坐坐小盆友，觉得很宽敞啊。。 还有说阿特兹有异响的，我看了好多不是说中控台响就是B柱响，庆幸我的车没有哪儿异响，要是买之前看到这么多说有异响这毛病的，估计吓到不敢买了 之前的老款说隔音差，胎噪大，说实话，我没开过老款，我这款隔音效果挺好啊，我在高速上也没觉得胎噪大。 说了半天都是优点(还有好多优点都没说呢)实在是想不出有啥缺点，可能是情人眼里出西施，也可能我是女生，对车没那么深的研究，总之，这次换车选了它，我觉得是特别明智的选择！
38号车评中心
手动挡为啥这么难开？
手动挡如何选择正确的挡位？
眼睛是最好的相机
新马三舒适性反而退步了？ 马自达脑子清楚得很，舒适性不优秀见怪不怪，但驾驶感不好，那肯定没人要了。既然没必要和丰田拼舒适，那就铁了心搞驾驶。 老车主表示，新款驾驶感更优秀，但舒适性嘛，可以说比老款更颠了。 两种结果的原因是共同的： 1， 老款前摆臂是轴承胶套连接，新款改成普通胶套连接，少了一道缓冲而且胶套很硬，所以……摆臂对车轮的定位能力更强，但震动的传导却更直接。 你也别急着骂，这年头就连奥迪S3，TT也是一样的简化结构，只不过更贵的车有额外的减震措施 2， 后桥改用粗壮的扭力梁，车轮束角的定位能力更出色，再配合较硬的避震，可以营造更加灵活的车尾。开起来爽的代价自然就是后排舒适性的牺牲。 我基于驾驶感受会告诉你这个扭力梁很好。但如果有人信誓旦旦“扭力梁调教好了比独悬好”，直接翻他白眼就是了，因为那是键盘。 新款改扭力梁能省出很多成本，被用在了提升车身刚性，隔音，内饰材质这些方面，在我看来还算是做了件人事。还是那句话，追求舒适的买家没必要考虑马三，直接买丰田。
Scuderia426
新3的刹车其实对比其他原厂还是很不错了，但是对于喜欢开快车的人来说，前段偏软，不太好判断刹车距离，所以咬咬牙上了一套AP9660，选择理由： 1，9660全球无假货，现在刹车市场有多乱懂得人都知道。 2，刹车是命，不是自己的就是别人的，值得好好弄一套。 3，竞技卡钳散热一流，热衰可以不考虑，选对了皮也不会太灰，保养其实没有想的那么夸张，问了很多技师，差不多公里数清洗一下就好了，平时洗车多用水冲一下灰就好了。 使用效果： 1，9660的6个活塞按大小先后排列，不存在撞墙感。 2，会有一点响声，但完全可以接受 3，搭配好消音片，消音弹簧，响声几乎没有 4，9660，一款神器刹车，有舒适，有性能，谁用谁知道
司机的自我修养
好难得，马自达也为中国市场妥协了一次。上代马自达3昂克赛拉大家还记得吧，长安马自达分别引入了两厢版和三厢版，结果销量数字摆在这里，三厢版的销量远远超过了两厢版，这是消费者用自己的钱包做的最真实的投票。 所以到了换代马自达3昂克赛拉，长安马自达聪明了，只引进了三厢版。网络上的呼声再高，还是不“上当”，就是不国产两厢版。先别急着惋惜，长安马自达这次带来的是SUV车型CX-30，你可以大致把它理解为马自达3昂克赛拉两厢的SUV版本，也可以看成是马自达的一次妥协。 外观肯定是两厢版更性感，不过CX-30变身SUV，肯定在中国市场更吃香。内饰还是这一代马自达非常优雅的布置，两款车中控台顶端有些小区别，CX-30的中控多媒体屏幕像是陷进去的一样。后排空间两款车都不怎么样，尾箱空间目测CX-30要更大一些。全新的马自达CX-30替代了原本两厢马自达3昂克赛拉的位置，你认同厂商的这一波操作吗？
老丈人说车
闺女又被扣了6分？这种闯红灯太冤了！
汽车圈也有鄙视链！你最看不起哪一个？
没那精力跟喷子聊天
坐等爱车回家，因为加装了安全包，属于定制了，所以要等待一段时间，新车友入圈，随时尬聊
阿强0095
次世代马自达3
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