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    mr徐三石

    认证:ID.4 CROZZ车主·车龄2年

    简介:马到成功

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    发帖目的:帮助有需要的车友了解车-了解高速情况而已。 PS:终于有一个小长假了,两年多没回老家了,趁着五一不值班,回趟山东老家。 以前我基本上都是开油车回家,我买第一个电车时(NEDC 360公里),曾经尝试过跑回去,但是需要充2次电,太费劲了。后来,换了ID.4X,计划本次试着开ID4回一趟老家。 时间:2023年4月29日 北京--山东临清;;;5月2日,返程 坐标:北京 车型:上汽大众ID4.X pro版2021款 单程:385公里左右 乘坐人员:3个成人+1个小学生 行李:后备箱基本上全塞满了 下面,上图介绍吧。 刚从北京出发时,显示充满电的状态如图1 高速上速度不比油车慢哦,使劲跑,如图2 高速跑了322公里的电耗情况,这期间经历了3次事故,堵车严重,如图3 高速服务区充电,速度真快,如图4 返程时照的一张照片,高速上速度起不来,车辆多,事故多,电耗如图5 返程时,中间没有充电,用了80%的电跑了384公里,还剩下20%的电,成绩很可观。如图6 图7显示了在老家找了个充电桩充电时的场景 总结: 1、堵车情况下,基本上不费电。完全不必担心堵车会导致没电(当然如果一直开空调,或许会有一些影响) 2、高速充电桩,充电速度真快,现在很多服务区都有至少4个以上国家电网充电桩,自己做好计划,无焦虑感。有人说高速充电排队,这事的确可怕,但是我没遇到过,自己做好计划基本上会躲开排队情况。如果不计划好,你开油车加油,估计排队半小时也是常事。 3、80%的电量,用时5小时,跑了384公里,中间还包括孩子去服务区上厕所,两处严重堵车。这个成绩,应该和我的油车成绩相差无几。 4、温度高,电池活性应该要好。但是必须开空调,否则太热了。冷空调,基本上对续航应该不大,尤其是配了大电量的电车。 5、老家充电桩比较少,这是个缺点,希望国家继续发力,多建设点。 希望这次的五一之行能帮到一些车友!

    我是阿丁哥图1我是阿丁哥图1
    我是阿丁哥图2我是阿丁哥图2
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    发帖目的:帮助有需要的车友了解车-了解高速情况而已。 PS:终于有一个小长假了,两年多没回老家了,趁着五一不值班,回趟山东老家。 以前我基本上都是开油车回家,我买第一个电车时(NEDC 360公里),曾经尝试过跑回去,但是需要充2次电,太费劲了。后来,换了ID.4X,计划本次试着开ID4回一趟老家。 时间:2023年4月29日 北京--山东临清;;;5月2日,返程 坐标:北京 车型:上汽大众ID4.X pro版2021款 单程:385公里左右 乘坐人员:3个成人+1个小学生 行李:后备箱基本上全塞满了 下面,上图介绍吧。 刚从北京出发时,显示充满电的状态如图1 高速上速度不比油车慢哦,使劲跑,如图2 高速跑了322公里的电耗情况,这期间经历了3次事故,堵车严重,如图3 高速服务区充电,速度真快,如图4 返程时照的一张照片,高速上速度起不来,车辆多,事故多,电耗如图5 返程时,中间没有充电,用了80%的电跑了384公里,还剩下20%的电,成绩很可观。如图6 图7显示了在老家找了个充电桩充电时的场景 总结: 1、堵车情况下,基本上不费电。完全不必担心堵车会导致没电(当然如果一直开空调,或许会有一些影响) 2、高速充电桩,充电速度真快,现在很多服务区都有至少4个以上国家电网充电桩,自己做好计划,无焦虑感。有人说高速充电排队,这事的确可怕,但是我没遇到过,自己做好计划基本上会躲开排队情况。如果不计划好,你开油车加油,估计排队半小时也是常事。 3、80%的电量,用时5小时,跑了384公里,中间还包括孩子去服务区上厕所,两处严重堵车。这个成绩,应该和我的油车成绩相差无几。 4、温度高,电池活性应该要好。但是必须开空调,否则太热了。冷空调,基本上对续航应该不大,尤其是配了大电量的电车。 5、老家充电桩比较少,这是个缺点,希望国家继续发力,多建设点。 希望这次的五一之行能帮到一些车友!

    我是阿丁哥图8我是阿丁哥图8
    我是阿丁哥图9我是阿丁哥图9
    我是阿丁哥图10我是阿丁哥图10
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