无底的漩涡888的喜欢_懂车帝

玩车的狗哥

哪个品牌刹得住，假人是最有发言权的！

玩车的狗哥视频1

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2023-06-09

玩车的狗哥

哪个品牌刹得住，假人是最有发言权的！

玩车的狗哥视频2

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2023-06-09

用户4901677277329

#智己LS7提车日记#

#智己LS7提车作业 #智己LS7提车日记# 5.19终于提车了，上海闵行交付中心的工作人员还是很热情的，去车管所办手续的时候感觉有点共振耳鸣，回去刘总马上帮我开回售后调整大概十几分钟搞定👍。提车第一件事就是去贴哑光车衣，太帅了，5.21开了两天太爽了，音响顶级，视野顶级，就是车太大又变成了新手司机，慢慢再习惯吧，总体来说感受非常好，家里人都很满意。车衣、玻璃膜、天窗都完工了，效果很满意，是在闵行中春路cosyzone这家店贴的，下定前就认识了张总，本来还在犹豫001还是ls7，看到了ls7哑光黑的效果图果断下定ls7，价格也挺便宜的，还有一个好处是这家店贴了几百辆L7、LS7，不怕出现贴前挡玻璃爆掉的情况，还是很放心的。

#智己LS7提车日记#图1

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#智己LS7提车日记#图2

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#智己LS7提车日记#图3

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2023-05-22

用户4901677277329

#智己LS7提车日记#

#智己LS7提车作业 #智己LS7提车日记# 5.19终于提车了，上海闵行交付中心的工作人员还是很热情的，去车管所办手续的时候感觉有点共振耳鸣，回去刘总马上帮我开回售后调整大概十几分钟搞定👍。提车第一件事就是去贴哑光车衣，太帅了，5.21开了两天太爽了，音响顶级，视野顶级，就是车太大又变成了新手司机，慢慢再习惯吧，总体来说感受非常好，家里人都很满意。车衣、玻璃膜、天窗都完工了，效果很满意，是在闵行中春路cosyzone这家店贴的，下定前就认识了张总，本来还在犹豫001还是ls7，看到了ls7哑光黑的效果图果断下定ls7，价格也挺便宜的，还有一个好处是这家店贴了几百辆L7、LS7，不怕出现贴前挡玻璃爆掉的情况，还是很放心的。

#智己LS7提车日记#图4

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#智己LS7提车日记#图5

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#智己LS7提车日记#图6

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2023-05-22

借钱去洗脚

智己LS7车主·车龄2年

哈哈哈哈哈

哈哈哈哈哈图1

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2023-05-22

借钱去洗脚

智己LS7车主·车龄2年

哈哈哈哈哈

哈哈哈哈哈图2

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2023-05-22

峰弟611

提车10天，实际电耗续航及充电分享

从提车到现在已经过去十天了，我和很多车友一样最关心电耗和续航。我专门测试了三天上下班路上的电耗情况。我的车型是90度后驱版。结论如下，纯市区正常行驶表现电耗都在16-16.5。高速电耗我没有记录，但几次在空旷的高架上拉高速度，100码上...查看全文

提车10天，实际电耗续航及充电分享图1

提车10天，实际电耗续航及充电分享图1

提车10天，实际电耗续航及充电分享图2

提车10天，实际电耗续航及充电分享图2

提车10天，实际电耗续航及充电分享图3

提车10天，实际电耗续航及充电分享图3

2023-05-09

wxraizmy999

智己LS7车主·车龄1年

提车2200公里高速的驾驶体验分享

五一假期最后两天，满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里，连续行驶了整两天时间，快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下：车辆为90度电池，后驱单电机版，驾驶模式为标准模式，偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变，加上横跨南北，起初热，后期冷），下雨(最后700公里基本全程下雨，其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨，后边500公里是小到中雨加雾霾天气）起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航，打灯变道，自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。这两天全程没有出高速，基本上30公里左右就会有一个高速服务区，按照智己车机的导航来看，大部分服务区都是有充电桩的，所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的，挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次，前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底，基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解，基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95，视具体体力等综合因素决定。在刚出深圳上高速的时候，因对车辆不熟悉，所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶，表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉，以及智驾系统帮助，车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120，自己接管时会进一步提高车速到130以上，最高跑到150-160)，车速超过120后电耗确实明显增加，累计电耗超过21，估计如果120的速度高速行驶的话，电耗肯定会超过22的，也许与极氪001的25相接近。满电从交付中心出发前，CLTC续航显示602，切换到实际续航里程为575，第一次充电到95%左右后，表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低)，后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了，加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看，应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示，整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测，100左右车速续航里程应该能到500以上，如果120左右车速的话，估计在400-450。也就是中低速等市区工况，CLTC里程达成超过85%，高速工况达成率70%。以下分享几点这2200公里的用车体会： 1 车辆行驶质感很好，路面细碎的震动隔绝的很彻底，具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性，余震少。车内NVH一流，高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰，车载音响系统音质非常棒，声场的纵深感良好，横向声场略窄，中高频通透自然，人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好，深沉但又不拖沓，不轰头，清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计，高速时听听音乐是很美妙的体验。 2 零重力座椅舒适度确实很好，两天时间都是在零重力座椅上休息的，如果不是被冻醒，睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅，估计连续开这两天车得累晕。 3 车机系统流畅度很好，但智能语音系统有点弱智，很类似于一般的语音助手，智能性进化的还不太够，也许随着使用的增多，以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑，如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里，也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能，缺乏场景化的现实匹配，期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。 4 智驾系统，按照官方说法目前还没有开放LS7的NOA领航辅助驾驶功能，只能开启ACC自适应巡航，打灯变道，车距保持等功能，NOA领航系统预计6月份上线。更新方式官方客服未明说是OTA还是到店更新。ACC自适应巡航功能还是比较好用的，但也需要驾驶者关注路况，在遇到特殊情况时能够提前接管车辆控制(不说提前，至少得及时接管)，从目前体验来看，ACC能够良好的进行车道居中保持(比自己驾驶时保持的还好)，而且能够及时根据前方车辆动作及时调整车速保持车距。并且能够时刻关注周围相关车辆情况，发现旁边车辆有加塞预期时能够及时做出减速避让动作，这点还是很赞的。另外在经过大车旁边时能够自动向远离大车的方向提高与大车的横向距离，并在屏幕上进行提示。在非极端恶劣环境情况下，ACC基本都能打开并接管车辆控制。像这两天行驶过程中，晚上，小雨，有雾的情况下都可以正常开启的，不过大雨时自己都看不清车道线时是无法开启ACC的。开启ACC巡航时，通过方向盘左侧按钮调节巡航速度的功能特别好用。但ACC巡航也几个不足的地方，提出来供大家参考。ACC巡航的原理是按照设定的速度，及识别到的车道，和前后左右车辆情况进行自适应巡航。在出现干扰影响车速时，车辆还是要维持设定车速导致

提车2200公里高速的驾驶体验分享图1

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提车2200公里高速的驾驶体验分享图2

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提车2200公里高速的驾驶体验分享图3

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提车2200公里高速的驾驶体验分享图4

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提车2200公里高速的驾驶体验分享图5

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2023-05-08

wxraizmy999

智己LS7车主·车龄1年

提车2200公里高速的驾驶体验分享

五一假期最后两天，满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里，连续行驶了整两天时间，快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下：车辆为90度电池，后驱单电机版，驾驶模式为标准模式，偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变，加上横跨南北，起初热，后期冷），下雨(最后700公里基本全程下雨，其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨，后边500公里是小到中雨加雾霾天气）起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航，打灯变道，自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。这两天全程没有出高速，基本上30公里左右就会有一个高速服务区，按照智己车机的导航来看，大部分服务区都是有充电桩的，所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的，挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次，前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底，基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解，基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95，视具体体力等综合因素决定。在刚出深圳上高速的时候，因对车辆不熟悉，所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶，表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉，以及智驾系统帮助，车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120，自己接管时会进一步提高车速到130以上，最高跑到150-160)，车速超过120后电耗确实明显增加，累计电耗超过21，估计如果120的速度高速行驶的话，电耗肯定会超过22的，也许与极氪001的25相接近。满电从交付中心出发前，CLTC续航显示602，切换到实际续航里程为575，第一次充电到95%左右后，表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低)，后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了，加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看，应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示，整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测，100左右车速续航里程应该能到500以上，如果120左右车速的话，估计在400-450。也就是中低速等市区工况，CLTC里程达成超过85%，高速工况达成率70%。以下分享几点这2200公里的用车体会： 1 车辆行驶质感很好，路面细碎的震动隔绝的很彻底，具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性，余震少。车内NVH一流，高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰，车载音响系统音质非常棒，声场的纵深感良好，横向声场略窄，中高频通透自然，人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好，深沉但又不拖沓，不轰头，清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计，高速时听听音乐是很美妙的体验。 2 零重力座椅舒适度确实很好，两天时间都是在零重力座椅上休息的，如果不是被冻醒，睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅，估计连续开这两天车得累晕。 3 车机系统流畅度很好，但智能语音系统有点弱智，很类似于一般的语音助手，智能性进化的还不太够，也许随着使用的增多，以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑，如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里，也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能，缺乏场景化的现实匹配，期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。 4 智驾系统，按照官方说法目前还没有开放LS7的NOA领航辅助驾驶功能，只能开启ACC自适应巡航，打灯变道，车距保持等功能，NOA领航系统预计6月份上线。更新方式官方客服未明说是OTA还是到店更新。ACC自适应巡航功能还是比较好用的，但也需要驾驶者关注路况，在遇到特殊情况时能够提前接管车辆控制(不说提前，至少得及时接管)，从目前体验来看，ACC能够良好的进行车道居中保持(比自己驾驶时保持的还好)，而且能够及时根据前方车辆动作及时调整车速保持车距。并且能够时刻关注周围相关车辆情况，发现旁边车辆有加塞预期时能够及时做出减速避让动作，这点还是很赞的。另外在经过大车旁边时能够自动向远离大车的方向提高与大车的横向距离，并在屏幕上进行提示。在非极端恶劣环境情况下，ACC基本都能打开并接管车辆控制。像这两天行驶过程中，晚上，小雨，有雾的情况下都可以正常开启的，不过大雨时自己都看不清车道线时是无法开启ACC的。开启ACC巡航时，通过方向盘左侧按钮调节巡航速度的功能特别好用。但ACC巡航也几个不足的地方，提出来供大家参考。ACC巡航的原理是按照设定的速度，及识别到的车道，和前后左右车辆情况进行自适应巡航。在出现干扰影响车速时，车辆还是要维持设定车速导致

提车2200公里高速的驾驶体验分享图6

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提车2200公里高速的驾驶体验分享图7

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提车2200公里高速的驾驶体验分享图8

提车2200公里高速的驾驶体验分享图8

提车2200公里高速的驾驶体验分享图9

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提车2200公里高速的驾驶体验分享图10

提车2200公里高速的驾驶体验分享图10

2023-05-08

好学积极的葡萄LR

拖拉机吗？

好学积极的葡萄LR视频1

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2023-04-09

好学积极的葡萄LR

拖拉机吗？

好学积极的葡萄LR视频2

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2023-04-09

法拉域拉法

你们的车原地打方向崩崩响吗……？model y2021长续

法拉域拉法视频1

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2023-02-09

法拉域拉法

你们的车原地打方向崩崩响吗……？model y2021长续

法拉域拉法视频2

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2023-02-09

天空5393721

Model Y车主·车龄2年

后排地板踩下去空鼓响声。

天空5393721视频1

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2023-03-19

没有更多了～