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#厉害了我的车 这是一台2015年1月上户口至今即将6个年头的老车，点点滴滴也有些改动，纪念下即将六岁的自己。 进气篇： 选择了Karztec的进气风箱，当然是超高的性价比，同时又能满足我逼格满满的内心感受，或许这会是我M235改装中最有逼格的产物了。 全碳纤维外壳、碳纤维进气管，完美！漂亮！！也正是干碳所以重量很轻，掀起机器盖，碳纤维的表面不用多说就是炫和骄傲！！！ 除了逼格再说说性能吧，采用了帅气的碳纤维，大家都不陌生，它完美的集合质坚、量轻与隔热的特点，让M235i的呼吸不被引擎的高温所影响，让n55b30这颗心脏酣畅淋漓的呼吸着车外那不太新鲜的空气，实际效果一点不输朋友车用的GruppeM，价格也只有前者的2/3。可谓是性价比爆棚。 最重要的是刚装车后的感受，就像瞬间像打了鸡血一样兴奋，而我前面说的性价比超高最直接的表现并非逼格，而是动力的提升，毕竟当初的我是想专心致志玩台性能车来满足自己的欲望。听觉上很明显感觉到进气量增大，最大好处就是吸的多了，泄气时的声音过于迷人，会直接让你亢奋起来，松油门的时候，明显听到呲呲呲...............，让你误以为换了外泄，并且转速上升明显，提速更轻快了，最尴尬在于一不小心就会超速..... 轮毂篇： 时间久了总觉得m235i轮毂样式一般般，原车轮毂J值又小，上不了宽胎，无论性能还是外观，都萌发了新的欲望。轮毂嘛本着“一生只用一套毂”的想法去选择了，选择性能圈的首要标准就是结实好看的前提下还必须得轻 轻 轻！然后别太难看。导致对树叉轮毂都不太感冒。而宝马F22又奇葩的对ET要求太高，用不3系的轮毂数据，好多品牌轮毂又装不上，所以本着不丑的原则开始选轮毂，选了好几个月都找不到合适数据自己满意的轮毂，仅有数据大概合适的两款，也是烂大街的款式，你们懂的。选择了ACE品牌旗下的定制锻造轮毂品牌-BAVAR，这个品牌侧重点就是轻，符合我的要求，而且还可以根据自己想要的数据颜色款式去定制，价位也能接受，数据也可以根据自己的要求定制，其实最初的我改车思想很保守，跟老板深入探讨用车诉求后，纠结了到底换18的还是19的，本着实用轻出发最终决定选择18寸前8j后9j (现在想想趁年轻考虑那么多干啥，19寸上好看就得了）。重量控制在8KG左右，单只能比原车轮毂最少轻了3KG！虽然还是原厂的那套傻笨S001防爆胎，但是能清晰感觉整个车身变得更加轻巧了，轮下减重的效果对整车感觉相当明显。稍踩油的瞬间配上karztec的干碳进气的大口呼吸，LEIPAI头段通畅的排气，排气管啪啪啪的炸裂声浪，那种踩油打滑的感觉又来了。毕竟轮毂轻了，民间传言簧下质量俗话说：簧下一公斤，簧上十公斤。起步更轻巧了，同样的普通加速，瞬时油耗似乎比以前略低。路面传来的震动比以前小多了，开着的感受是遇见小坑车架震动比以前小得多。车身更灵活。 玩改装不是从众，也并非越贵越好，玩家最能体会玩家的感受，改装烧钱啊真金白银，所以每一分钱都希望花在最有用处的地方，也希望真正的打造一台属于自己的改装车，而我则相信多学、多看、多对比，一定能选出性价比高让自己满意的改装件，所以对于有些玩家认为改装水深、改装误区、改装走弯路，其实在我身上是一直不存在的，我宁愿多花时间像个痴迷改装的高中生一样去对比、去请教、去逛车圈，也不会买一样让自己后悔的改装件。这也是玩改装的心酸之处，明知烧钱却偏偏像上瘾了一样无法舍弃，那就只能付出心血。
