#为什么选择帝豪L雷神混动

🙋🏻‍♂️情况介绍 坐标杭州，顶配super睿，去年八月底提车，目前总里程10022公里。 🗒 真实感受 新工作单位每天通勤往返70公里，以快速路为主，包括紫金港路，紫之隧道，之江大桥，彩虹快速路，早晚高峰堵车，平均一次通勤要至少一个小时。这种早晚高峰通勤场景的亏电油耗才有参考意义。  📉能耗分享 前一个周末的周六下午去充了电，然后星期一那天是用纯电模式，开的往返。实际行驶里程61.1公里，表显电续航从79下降到23，相当于消耗了56公里的续航。所以可以计算得出，纯电续航的达成率是109%。  然后星期二这一天我就试了一下智能保电，设置调整到30%看看，在快速路上这样开，油耗如何？它这个电量能不能够维持在30%？经过这一天的实测，我发现电量只能够维持在20%~24%这个范围，可能是因为通畅快速路的这个路段距离还不够长，而如果是跑比较长距离的国道或者高速公路的话，我觉得它是可以做到的。因为春节跑长途的时候没有设置智能保电，系统也能够自动的把电量维持在20%~30%这个区间。看来在市区开还是不开智能保电，让系统自动去管理电量比较好。  星期四，星期五这两天就是亏电状态，让系统完全自动管理电量了，这个油耗确实比智能保电的时候会好，因为它充电时机的选取更加的合理。4次通勤的亏电油耗分别为3.6 3.8 3.9和3.5升每百公里。在这样早晚高峰堵车的情况下，开出这样的亏电油耗，我很满意。    🔎 槽点反馈 公司园区只有快充，小区附近公共停车场租的车位也不能安充电桩，还好家附近有国家电网充电站，免费停车两小时，谷电的时候充电也不贵。但是经常往这儿跑，充电一次要一个多，两个小时，还是不方便的，因为每次要花时间嘛，电池是小电池。干脆就一周充一次，或者两周冲一次，亏电了就当不插电的油电混动开，反正通勤油耗也低，每公里三毛钱。  ✏️ 独家秘籍 在车主群里也跟其他小伙伴交流过，我是怎么开的，就是跟着车流平稳开，有好的超车机会就去超车，有些时候还是有点赶时间的，不可能在上下班的时候去搞节油大赛那一套，所以我开出来的这个实际通勤场景，包括早晚高峰堵车的这个亏电油耗，我还是挺满意的，而且这也是一个真实客观的车主实测，比那些为了制造省油神话，去玩数学游戏，只拍个仪表盘到处吹牛的人要详细可靠的多。

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本周通勤实测记录