简介：这个人很懒，什么都没写~
成败94232431
提问才买4个月的元plus 出现 驱动功能受限 抵压系统故障 请联系服务商 ……这是什么原因
元力觉醒PLUS
💔爱车吐槽不是 今天小电瓶第三次没电了，不知道是不是天气原因，还是长时间插着充电枪，或者车机软件与小电瓶有问题，不过这类问题，通过搭电就能解决，解决方法我已经轻车熟路了。 🙋🏻♂️情况介绍 12月3日，连续用车时长5个小时，实际开车50分钟开了不到70公里，高速定速巡航120开了有10分钟，其余时间大部分时间是80公里定速巡航，其余都为等候时间，一直开着暖风，车外温度0度，车内30度，最后表显67%剩余里程344km，晚上慢充到100%，12月4日早上3点多充完电，充电抢一直未拔，APP最后显示早上8：50，之后再也没有更新过，下午15点APP没有更新，我试着远程开空调，失败，根据以往经验我就确认是小电瓶没电了 🗒 真实感受 小电瓶没电不要慌，先确认是否真的小电瓶没电了 1，APP远程不更新，操作也没反应，或APP提示车辆周边信号弱，每隔10-20分钟试一下，最多三次，问题依旧，可以认定小电瓶没电 2，人在车辆边上，手机NFC，车钥匙都没反应，或两侧反光镜微动，隔着玻璃看仪表白屏或闪屏，可以确认小电瓶没电 小电瓶没电就需要搭电启动了，这个操作和油车一样 ✏️ 独家秘籍 确认小电瓶没电后，首先要有应急启动电源，没有可以联系4s店或保险的免费救援服务，要想搭电必须开前仓找到小电瓶，自己开仓搭电操作如下。 1，钥匙，先确认是否有车钥匙，没有钥匙回家取，如果实在不方便直接拖车，拖到4s店处理，但估计还得回家取钥匙（我没试过，不确认）。注：我虽然每天都用手机NFC开锁，但只要背包也都带着钥匙，以防万一。 2，开门，拿出钥匙，按下侧面的按钮，抠出实体钥匙，插在主驾车门上的钥匙孔里，向右转一下，可以拉开主驾车门，拔下实体钥匙，插回主体，这时只有主驾车门能开，其它车门要想开启需要内部解锁 3，开仓，在方向盘左下角，靠近门框处，有一个可以向外拉的方块，上面车头标识X2，连续向外拉两次，解锁前仓盖，抬起前仓盖，用黄头支杆支住。 4，开盖，低配忽略，高配车的前仓一共4块护板，只开最前面的一块护板即可，这块长条护板两边各有2个PVC固定钉，一共4个，找硬的尖锐的向下按固定钉中间的圆柱，我是用手机的充电头，也可用车的实体钥匙，按下中间圆柱后，把固定钉抠出，放到玻璃下方的流水槽里以防丢失，4颗固定钉都抠出后，前盖板直接可以掀起，虽然中间有两个固定卡子，直接掀没关系，固定卡子是金属的，不会坏，掀起后放到上面最大的盖板上，至此开盖完成 5，搭电，在右侧缝隙里就能看到小电瓶了，小电瓶右边裸露的线是负极，用应急启动电源的负极夹上，左边带PVC盖的是正极，摘掉保护盖后，用应急启动电源的正极夹上，注意一定要先负后正，都接好后，应急启动电源开机，注意：车里的小电瓶是12v，属于弱电安全电压，只要链接时不短路，不会电着人 6，启动，应急启动电源开机后，这时不管车机或仪表什么状态，先拿车钥匙锁车，再解锁，按下车辆启动键，如果车机大屏或小仪表屏显示不正常，重复按车辆的启动停止键，正常2-3个轮回，就正常了，不正常联系4s店解决 7，测试，两块屏幕都显示正常后，尝试解锁p档，再试下前进或后退，注意方向，障碍物或其它车辆远的方向行驶半米左右即可，证明搭电成功 8，恢复，所有步骤，除保持车辆了启动外，其它步骤反向操作一遍，注意这时前盖固定钉是无法插回，需要把中间的圆柱往上按出，凸出固定钉基座10MM以上，这是再插入固定钉孔，插入后，按下中间的圆柱，听到吧嗒一声，这时圆柱与基座齐平，安装固定钉结束，另外扣机盖时，要先慢慢放下，再按机盖前边缘中间位置，一按即可 9，开机，这时车辆处于启动中，需要保持或行驶至少1小时以上，经测试，车内12v系统1小时后才能正常，如12v点烟器口，最好2-3小时以后再关机，主要是用大电瓶的电给小电瓶充电 10，收工，至此搭电完成，如遇不得不离开车辆时，可以采用远程手机APP开关解锁车辆，以延长车辆给亏电小电瓶充电 注意，今天我的小电瓶搭电后，车辆启动，这时手机也快没电了，我就用点烟器上的100w快充头给手机充电，先开始插上一点反应都没有，过了一会儿能充电了，但手机显示充电是不合规的慢充，提示线路或充电头有问题，不过后来就正常了，所以我猜测，车内12v点烟器的电来自小电瓶，包括车机，小电瓶没电了，即使车辆已启动，12V电源系统依然有问题，不稳定，最近听说厂家要通过OTA远程软件升级方式解决此类小电瓶没电问题，具体时间未知
么里highhigh
已投诉比亚迪虚假宣传 1发布会说全系新能源车搭载铁锂电池，实际偷偷减配，换成了铅酸电池 2质保政策订车的时候说是6年，4月1日起换成了质保4年 属于虚假宣传
野猪的丫丫
我说支持个国货看看，电车就入比亚迪元PULS。看到最近改质保的手法也是醉了，我们订车是看你的宣传才定的，按交付来修改质保条款，一点脸都不要了。契约精神呢？国货是不是就只看眼前利益？谁还敢相信你们？谁还会想支持你们？
飞过看过
1.24下定！3.11提车了！颜色不是纯白，带一点点灰！个人觉得比比烂大街的白好看那么一丢丢！
吖吖SA
首先这个认证车主我已经认证宋PLUS dmi了，加上这个小元元是给麻麻买的车主是麻麻。所以游客们没必要纠结我是不是元PLUS的认证车主。 之前给麻麻订的海豚骑士版，后来得知停产了，就转了小元元，提车第一天就开了一百多公里。感觉这个车60速度之前比较安静，速度再高轮胎的声音比较明显了。提速过快的确会挠胎（无论你是起步急加速还是50码内急加速）提车的时候总里程是17公里，现在一百多了。总的来说还是很不错的，总结下来优点1、E3.0平台的车什么八合一电控系统多牛或者什么工作原理不用管，给用户最直接的体验就是车内空间比较大前后排距离跟我自己的宋大米（宋PLUS dmi）有一拼。 2、这个车机用的是4.0系统感觉整体体验比我自己的宋大米2.0更合理操作比较流畅车里仪表盘的钢化膜已经采购过两天到了贴上。 3、有一点要表扬就是空调的物理按键档把右下方应该是优化了，之前在宋大米上有个问题每次开车的第一次按空调开关的物理按键的感觉像是接触不良，经常出现按第一次没反应，要按两次才打开，开车的过程中再点那个按键就没问题了，就刚启动车的第一下点不开。这个问题不是宋大米的个例问题，好多已经提车的车友都反应有这个问题。但是这个小元元就很好，很灵敏不错。 4、这个车的电池跟车身一体化使得车身重心比较低，车开起来比较稳。 5、再有刹车问题，虽然不是专业的人没专业测过，但是官方给的百公里急刹距离是35米这个数据就比较香。在实际的开车过程中最直观的感受就是刹车很线性制动效果很明显，感觉比较自信这个真的好。 然后吐槽一下昨天开一天车发现的问题 1、大家知道那个开门的门把手吧那个奇怪的形状问题出在从门框突出来入侵到车厢内的距离有点长有点影响驾驶员调节左侧空调出风口，不影响打方向盘，但是总感觉有点拥挤。 2、同样的问题也出现在那个像扳手一样的门把手上也是有点入侵驾驶位置，不影响开车，当然如果你是个两百斤的胖子可能还是有影响的，其他后排和副驾驶不会因为这个设计影响乘坐。 3、这个车的顶配是有电动尾门的我是151800的次顶配没有电尾门这个无所谓，但是这个车至少我这个配置居然没有眼镜盒！…12万的海豚骑士都配的有眼镜盒，这是什么蜜汁操作？ 4、还有就是这个车的储物空间看似很多实际使用起来感觉没有特别便利，首先手机的无线充电这个槽放手机真的很方便，档把后面两个杯架也还行，但是如果副驾驶把无线充电的位置占用了，那我的手机就很尴尬真的没合适的地方可以放…车门板储物槽太深不方便，门把手那个空隙太窄手机只能立起来放不安全，手机放在变速机构下面的掏空空间的话拿手机很不方便…。还有就是驾驶位置左膝盖前方很多车会有一个小盒子可以打开，可以放一些驾照行驶证这些东西，拿着也方便，但是这个车没有这个小盒子。可能是个人习惯吧。这些证件很多人可以夹在遮阳板上面。我慢慢适应吧。 其他的暂时没发现什么问题，总的来说还是一款不错的电车。 比亚迪目前元plus的产能还是可以的祝等车的各位早日提车
用户3201818374911
元PLUS改色膜贴完了，好酷。。。
嘟嘟赵170048792
510旗舰版平顶山提车4儿子啥也不送！ 💰晒晒价格 151800
用户1710600098777
坐标常州，全款车价15.18，上牌一千，保险200万大概5000不到，具体看保险公司出多少，送脚垫，后备箱垫，贴膜，300电卡，首保，下图是实车，车架号已拍，看了下4s仓库大概有10几辆现车
飞扬小星星
感受 ①白色阳光下很有质感 ②现在温度适宜，正常开，达到450的续航很轻松 ③2月以后产的车问题有很大改进，没发现毛病 ④提车里程20 ⑤语音控制好用太舒心了 ⑥百公里加速试了一次，路面不好打滑了7.9秒，有空再去新路上试试 疑问： ①哪位老哥知道打转向联动对应的影像怎么设置？就是打转向开启影像的功能 今天开了80多公里都是国道，路况一般，标准模式，标准回收，全程开通风，电耗11.1。 提车有点累，谢谢我的美女销售，兄弟们有啥交流的留言。
元plus0335
晚上了、特意来元plus里听歌.听一下音质和看一下车内的氛围灯。音质挺好的，氛围灯颜色单调了些。不过还是很满意的，（四个门都有氛围灯，主屏下方有氛围灯）..
今天去提车，全款的白色车，说今天无法上牌，理由是车辆合格证抵押给银行了，车辆合格证厂家还没寄到银行。（我说了我全款什么东西赎不回）。搞笑的是我打电话给比亚迪客服，客服人员解释是：合格证是随车一起发给4S店的。不存在邮寄一说。4儿子这样欺骗消费者想干什么？想不让消费者领取这个补贴吗？这不是你们销售企业应尽的义务责任吗？
Raymond003
作为购买纯电车的消费者，最关心的肯定是电芯及三电的厂商承诺问题。 我选车时，在网上搜索比亚迪的电池政策，看到的是电芯终身质保，具体解读是如果电芯衰减低于正常标准就可以免费换电芯。这个政策能打消我对电车这个技术仍有很大上升空间的新兴事物的顾虑，也符合我作为消费者的利益。所以我就更坚定要选比亚迪电车了。 但是元PLUS的销售宣传海报上，写明的电池（三电）政策是终身保修，而不是终身质保。所以这个保修和质保到底有什么区别呢？ 我现场询问销售时，销售说电芯政策还是终身质保，也就是衰减超过标准就可以免费换电芯，但要收人工费用；三电政策是终身保修。 但销售毕竟本身有业务水平差别、利益立场影响，所以具体政策解读，还是得1、看比亚迪厂方白纸黑字给你手里的合同手册内容（暂未拿到），2、看国家法律法规规定的词义解释。 最后有个建议：车主不论是购车咨询、提车上牌、维护维修等，各个环节和4S店打交道时，都可以全程录音录像，只要4S店敢忽悠你、乱收费，就直接投诉工商消协、投诉比亚迪厂方（各地4S店很多都是1个老板独家代理销售，处垄断地位，店大欺客现象严重）。这样能最大可能震慑无良商家，维护消费者合法权益！ 附图：1为网上通俗解释的保修质保区别，2345为消费者权益保护法的相关规定
能忍则安V5
本人在比亚迪新能源汽车元PLUS预售期间，通过在比亚迪销售人员指导下，在比亚迪官方APP支付订金，并完成订单确认。该车型于2022年2月19日正式上市销售，在与经销商接洽相关问题时，被告知：所订车型无法在比亚迪内部采购定车系统中下单，遂与比亚迪官方客服沟通，得知预订车型并未排产，近期没有排产计划，不能定车，具体排产、定车和交付时间不确定。 投诉内容： 1、比亚迪在其预售发布会、预售权益中明确预售期间交纳预订金，可以“上市即交车”、“优先下订、优先提车”。上述条款和说明并未附加任何前置条件，即不区分车型和配置。但在交纳预订金并完成订单全部流程之后，并未生产相关车型，只生产和交付其高配车型。存在误导消费者、欺骗消费者、歧视消费者行为。 2、比亚迪利用其宣传、生产、营销全渠道的绝对垄断地位，不允许经销商在其定车采购平台订购相关车型。致使已经确认的订单无法实质进行。对于消费者投诉不予解释，安排经销商自行与消费者解决。但问题的根源在于比亚迪官方没有开放部分车型的采购权限。致使消费者和经销商无法履约，也不提供官方解释。 主要诉求： 1、对预售期权益和承诺的限制条件做出官方解释，为何区别对待选购了不同配置的预订消费者。 2、对后台锁定经销商采购定车权限做出官方解释，为何只开过高配置车型的采购定车权限。 3、立即停止误导、欺骗、歧视消费者的行为。如果预订车辆有前置条件必须明确说明。 4、明确预订车型在比亚迪后台开放采购定车权限的时间。 5、明确预订车型的交付时间。
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