![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#齐星f c全网最低价！21年9月，只跑了3.6万公里的个人齐星升顶房车降价急售！福特全顺自动挡汽油升顶商旅纵床版最顶配房车。 无事故无起火无水泡。荷载5人，前三后二，副驾驶双人座椅可向后翻折，与后排航空座椅拼成单人床。后排两个航空座椅+单人纵床0.9*2m。 底盘参数：尺寸5530*2050*2150，整备质量2.78吨，总质量3.3吨。国六2.0T汽油发动机，前置前驱，6AT自动档、改装18寸固特异宽胎、铝合金加强轮毂； 外部配置：黑色金属漆、改装途睿欧前脸、改装LED大灯、加装外部照明灯、铝合金踏板、侧滑门、侧滑窗、手动遮阳棚、后置KME空调外机、后置柴油灶、400W太阳能板、超大行李舱、外置水龙头、重力加水口、快接加水口、市电充电口、新能源慢充转接头、柴油加注口； 驾驶舱配置：四路监控、卡仕达倒车雷达、倒车影像、改装途睿欧液晶仪表盘、胎压监测、定速巡航、多功能方向盘、驾驶座8向调节、副驾驶双人座椅可向后翻折可平铺，与后排航空座椅形成单人床2m*0.8m、驾驶舱隐私帘、遮阳挡板； 居住区配置：15.6寸液晶电视、小米电视盒子、功放、可扩展桌板、嵌入式电磁炉、微波炉、塞特福德50升冰箱、柴油暖风、柴油热水器、2*航空座椅（按摩、加热、通风、腿托）、翻折式后纵床0.9*2m、复合地板、氛围灯、衣柜、内置行李舱门、防蚊纱门、隐私帘、推拉窗； 卫浴区配置：塞特福德电动抽水马桶、一体式注塑防水墙面、冷热水花洒、储物格、排风扇、双地漏、扩展门； 水电配置：90升清水箱、20升热水箱、45升灰水箱、600AH锂电、3kW充逆变一体机、太阳能控制器、库仑计； 升顶配置：1.2*2m双人床、双控吸顶灯、防水保温升顶篷布；
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
能忍则安V5：坐标大连，个人一手，4.9万公里，陨石灰四门版撒哈拉，车况极佳，支持各平台验车。原版原漆，无事故无水泡无火烧无改装，平时代步偶尔近郊游玩。加装拖车杠，拖车线束，行李架，对讲天线，发动机舱锁。38W出给有缘人，可小刀。
艾小米659：我纠结很久了，我想问一下车友们，帮帮忙给个答案。 先说一下我的工作距离，每天通勤100公里，早晨50，下午50，城市道路每天30分钟，70分钟的国道路，国道路况还凑活，我纠结的是元p510旗舰要157800，就和宋差不到两万，内饰确实天壤之别，元试驾过了，很好开，内饰我是有点被迫接受，我更喜欢宋的内饰。我想更省钱上下班。后期保养也更划算，谁能帮忙算算帐。
能忍则安V5：2019年1月上牌，2.0T四门中规撒哈拉，全程4S店保养，全车原版原漆，仅右后塑料轮眉处有一处轻微划痕，陨石灰素车仅加装后防撞杠，后备箱金属隔板，机盖锁，再无其它改装，无越野，3年4.6万公里，基本就是市内开开，偶尔郊区玩耍。40W可小刀。
能忍则安V5：本人预售期交2000元预订430旗舰版跑酷红元plus。 当时预售权益和宣传都是：预售期内订车享受优先提车，上市即交车以及7项预售礼包。 上市后，订单状态一直没有变化，主动联系销售，回复没有确定交车时间。反复逼问被告知：官方APP订车交预订金后，4S店需要在比亚迪内部后台上正式下单，但是系统中没有430全系的可选项，只能选510旗舰版的蓝色和灰色。所以他们也没办法。 在比亚迪APP和电话客服咨询，说的都是些没用的废话。 个人认为大家应该一起投诉，涉及以下几个方面： 1.预售期以“交订金优先提车”、“预售礼包”、“上市即交车”等不负责任的信息，不仅仅是误导消费者，而是有意设置的营销套路，属于销售欺诈。 2.预售阶段配置与上市后配置存在不一致，存在明显减配情况。且上市后配置仍有不确定项目，对于已交预订金的消费者，没有官方解释说明。 3.经与官方客服了解，430公里续航的所有车型目前均没有排产，也没有确切的排产计划。 鉴于以上事实，我们一起投诉，诉求如下： 1.对预售期内相关政策不真实，误导消费者，比亚迪提供官方解释。 2.对预售配置与上市配置区别，尤其是简配项目和上市后仍不确定的项目，比亚迪给出官方解释。 3.对预售期内已交预订金的消费者，比亚迪官方给出不予排产的原因解释。并提供排产时间和交车时间，可以不精确，但不能不确定。 以上各位车友可以补充完善，大家利用各种途径投诉，临近315，比亚迪这样的企业，不应该如此玩弄消费者。不能一再姑息厂家这种不负责任的行为。我们的愿望其实很简单，顺心提车，安心用车。
价增一顾8：对不起，蓄电池成功地劝退了我。
杰兰月：连充电桩也没有！NND
BiuYourDream：昨天试乘了元plus(1875宽)，今天又坐了同事的雷克萨斯es200.(1866宽)。不得不佩服下小日子过得不错的那国人。车内空间挖掘确实做的细致。腿部横向空间比元plus的不止宽了一点。。而且膝盖岔开的位置两面做的也有优化。反观元plus。。。 图一中控两侧软包。 图二左侧扶手前方内收，且扶手也是处于门板的凹陷处。 图三中控突出了个圆疙瘩。。。还是邦邦硬的。。。 图四扶手前方平直。。。还是邦邦硬。把车门打开后发现，扶手处也没做凹陷，一溜下来了。。。整个车门包括扶手和音响极其厚。。。 我安慰自己，说它安全。。。
高先生和胖先生：好些说电池小，我比了比也不小啊！！！！60度电500公里好多都是这样的啊！！这玩意就看谁的空调省电了吧！ 我是纯市区代步，已经退了元Pl主要第二台车没必要10W以上，涨价前定的海豚还没影呢。。
能忍则安V5：最低配三个月内无望，根本不生产。 性价比最高的430续航高配，五月份之前4500。 510低配，五月份之前7500。 510高配，五月份之前15700。 显然510高配的利润率最高，所以会有大量现车，应该可以随时提车。其它的估计就要等两个月了。 我订的跑酷红430高配，遥遥无期了…… 如果510高配价格能做到15以内，忍痛被割吧！
猜猜44126258：元plus续航 WLTP标准是320和420续航，NEDC标准是400和480续航 咱们的CLTC标准是430和510续航 大家怎么看
能忍则安V5：老哥的这个最真实的测试结果，是没问题的。首先理论能耗=50kwh/510≈10kwh/100km，但Cltc算法会比nedc算法虚5%，所以理论续航50/510/0.95=10.3。也就是官方续航也好，能耗也好，都是有特定工况条件的。所以510的nedc是485，430的nedc是408，以下都按nedc计算，这样更接近大家的认知，也方便其它竞品对比。 老哥实测结果总结： 温度0-10度，期间下雨影响忽略。 满电100公里高速，时速80-100，能耗21.9； 又跑100公里国道，时速60-80，能耗降到15； 剩余跑市内综合路况，时速不定，跑到剩余10%电量，显示跑了277，剩余53，能耗14。 按照90%续航实际跑了277看，达成率277/485/0.9=0.64，所以显示剩余53只能跑33公里了。277+33=310。这就是结果。0-10度，100公里高速，100公里国道，剩余还能跑110公里城市综合。 310这个数字，如果以Cltc续航510来看，0度以上达成率0.6，如果以nedc续航485来看，0度以上达成率0.64。 所以，这个结果比较真实，也反映了一般情况我们正常用车比官方工况能耗高，续航少。这跟油车的官方油耗大多数人开不出来，少数人能开出来是一个道理。 至于夏季最热的时候，空调全开，电池散热全开，续航和能耗，我觉得应该比冬季好些。 春秋理解，按nedc485，0.85的达成率，435公里的样子吧。如果温度-10度区间，达成率0.45到0.5吧，220-240续航。
能忍则安V5：老哥的这个最真实的测试结果，是没问题的。首先理论能耗=50kwh/510≈10kwh/100km，但Cltc算法会比nedc算法虚5%，所以理论续航50/510/0.95=10.3。也就是官方续航也好，能耗也好，都是有特定工况条件的。所以510的nedc是485，430的nedc是408，以下都按nedc计算，这样更接近大家的认知，也方便其它竞品对比。 老哥实测结果总结： 温度0-10度，期间下雨影响忽略。 满电100公里高速，时速80-100，能耗21.9； 又跑100公里国道，时速60-80，能耗降到15； 剩余跑市内综合路况，时速不定，跑到剩余10%电量，显示跑了277，剩余53，能耗14。 按照90%续航实际跑了277看，达成率277/485/0.9=0.64，所以显示剩余53只能跑33公里了。277+33=310。这就是结果。0-10度，100公里高速，100公里国道，剩余还能跑110公里城市综合。 310这个数字，如果以Cltc续航510来看，0度以上达成率0.6，如果以nedc续航485来看，0度以上达成率0.64。 所以，这个结果比较真实，也反映了一般情况我们正常用车比官方工况能耗高，续航少。这跟油车的官方油耗大多数人开不出来，少数人能开出来是一个道理。 至于夏季最热的时候，空调全开，电池散热全开，续航和能耗，我觉得应该比冬季好些。 春秋理解，按nedc485，0.85的达成率，435公里的样子吧。如果温度-10度区间，达成率0.45到0.5吧，220-240续航。
whc188：2-7度左右，一半路程开空调，包含92公里高速 群里的元PLUS全球首提大哥今天的战况 3.0啊热泵啊也就那样吧
DKL：有图有真相，元plus真是电耗！自己算吧，懂车帝别删好吗？发了几遍了
能忍则安V5：如题，看了懂车帝的动力评测，同平台的海豚冬季有热泵空调加持的确节能，续航达成率较好。但是热泵空调的制热效果较差，最大风量最高温度，30分钟还没有达到20度，这个有点尴尬。其它PTC的车型虽然能耗高一点，但是普遍5-10分钟达到20度。 说明热泵空调主要给电池加热了。牺牲了车内空间加热。 建议比亚迪能够合用，哪怕用一个小功率的PTC呢。否则半个小时还达不到20度，就只好买个小暖风放在车里了。
随风飘落26908778：这个电耗有点高哦，60度电除16就是510的高配版续航实际只有300多
爱跑步的K先生：坐标北京，四季分明，抛开空间，品牌，配置，只说续航，比亚迪标定405km，埃安Y标定500km，两者实际跑起来，哪个续航跑的更远？
爱跑步的K先生：坐标北京，四季分明，抛开空间，品牌，配置，只说续航，比亚迪标定405km，埃安Y标定500km，两者实际跑起来，哪个续航跑的更远？
Ghrous：家里一辆汉ev一辆海豚，相比汉，海豚的电耗还是很稳的，元plus标的是cltc续航，实际应该打95折左右，也是400出头的样子。对比10.38w的海豚，元plus加了三万，零百加速快了4s，后悬架换了独立悬架，车大了一圈，多了座椅电动调节，后视镜电动折叠，估计之后月销量至少能达到1w。
李若Cheng：图1，车平人讲解内饰时候的电耗，16.2。但这个电耗可能不真实，因为不知道之前是不是挺着开空调，或者进行了百公里测速或者麋鹿测试等激烈驾驶。 图2是试驾行驶中的表显14.8。 根据这两张图，可以粗略推算出电耗，见图3。 从图1到图2，行驶里程变化了1705.2-1688.8共计16.4公里。表显掉了15公里。 注意：图1最近五十公里平均16.2度等价于最近最近33.6公里平均电耗16.2。这个数学关系都懂吧。 图2行驶16.4公里，平均电耗为x，最近50公里（之前的33.6和刚刚行驶的16.4）平均电耗14.8。 求x，拆解下加权平均就行。x等于图三。 室外温度20，视频中没上高速，都是城市内道路，晴天，时速就市内通勤正常速度。 这个电耗还行吧。 期待北方0度左右实测。