简介：这个人很懒，什么都没写~
Leinanxuan
DCAR李恒
大众ID.3 25款 聪明款，湿地麋鹿64km/h……#大众 #大众id3 #id3
万尊车业刘团长
刚过质保发动机就坏了 是巧合嘛？#大众途锐 #ea839发动机 #发动机拉缸 #刘团长
乐此joyhere
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吉吉大王灬
提问为啥气囊都没出来，A柱都折了。。。
王新东的汽车人生活
新普拉多油耗水平 #越传奇纵无疆 #油耗测试 #新普拉多 #油耗计算
青岛窝窝
关于汽车我只喜欢沃尔沃和途锐，其他品牌完全无感。 心中最爱的品牌是沃尔沃，但最终选择了大众途锐。这几年的沃尔沃感觉一直在走下坡路，像被吉利榨干的存在，不断的减配降价，我所在在意的点通通减配掉，全系减配胎压显示，这对于主打安全的品牌是不是有点打脸，取消驾驶模式选择，自动启停无法关闭等，实在忍无可忍。即使宝华再爱，64万落地的价格作为四缸机跟途锐59万落地六缸机相比我选了六缸。如果我财富自由，那我一定选xc90，为爱冲锋，但回到现实，理性选择我还是选择了大众途锐，虽然23款途锐取消了档位显示，增加了RDE，大面上并未减配，相差5万，一个四缸一个六缸。 目前只开了快1千公里，说实话有点想念沃尔沃，不知道如果当时选了xc90会不会想途锐，我觉得可能不会。 说一下途锐的优点和槽点， 最大的优点就是驾驶质感，行驶品质非常扎实，百万豪车的驾驶感受，同级别没有对手。 自动启停比较聪明，车停下才会熄火，且只要带一点转向就不会熄火，前车动会自己打火，用车机自带导航，快变绿灯也会自己打火，且可以随时关闭开启，虽说不能记忆但我对我来说并不影响。而沃尔沃的启停逻辑就很脑残，车未停稳发动机就熄灭，熄灭空调也跟着关闭，这在夏天真是灾难，尤其是大几十秒的红灯时，车主无法掌控启停，感觉沃尔沃的设计师不会开车或未开过车。 而途锐槽点就是我想念沃尔沃的原因，我认为途锐最大的败笔就在起步，3.0没有蓄压器在起步的一瞬间非常弱鸡，零百加速5.9秒，起步能浪费0.9秒，感觉途锐被故意调慢来和同平台其他车做出区分。 途锐的采埃孚变速箱并不聪明，正常开平顺性很好，但每当想要变道超车，或者等红绿灯时想突然占个车道，反应非常迟钝，总要卡个半秒延迟，非常不灵活，这跟xc90就有明显差距，有电机一脚油门就进去，发动机变速箱可以瞬间响应，而途锐总要慢半拍，体验感非常不好。只有将驾驶模式调到运动才跟脚，但转速又拉得高，我跑到110往上了，档位还是S6，不知道运动模式的档位是只有6挡吗。 再就是途锐的左右后视镜看的面积太小，为了风阻最外面被削去一块，加上起步弱鸡，每次想突然变道总是没有信心。 途锐的油门比较重，要深踩，即使上了高速，也是要深踩才能有推背感，如果全程自己开的话，这点会比较累。 最后的槽点就是众行家app了，有和没有一样，所有数据延迟严重，无论是车的定位还是行驶数据，通常延迟2天以上，很无语。沃尔沃在这方面肯定是优于途锐。 以上就是暂时想到的优缺点，临时编辑，有空再做补充。
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