认证：悦翔V7车主·车龄9年
简介：这个人很懒，什么都没写~
机械小林
小丙摩托车评
欢仔小卖铺
南方飞戈150路测#南方飞戈150 #复古踏板 #摩托车
天语喜欢摩托车
之安张uhr150
花了那么多心思，要是不好看就说不过去了#豪爵uhr150 #uhr150
实拍宗申赛科龙RT3S动力配置都升级，唯一欠缺一项安全配置...查看全文
永哥行游
机车领航员
豪爵uhr150和钱江鸿250，到底怎么选？#豪爵uhr150 #鸿250踏板 #uhr150 #鸿250纪念版
赛科龙摩托
重庆周胡子
巡弋 #三阳 #储物 #踏板 #摩托车
摩托车介绍
摩托车
borg9583
踏板中的"SUV",10款越野/拉力/ADV风格的踏板摩托 本田ADV踏板掀起了踏板摩托的ADV风潮，各种ADV类型踏板这几年出了不少。总体上我觉得相对于车型，踏板中的ADV，越野，拉力更像是一种风格，类似汽车中的SUV，满足大家对于硬派造型的向往。本视频都是我实际拍摄到的，150-300cc，当然还有其它车型，只是我还没有拍到，不要着急，持续更新。#150adv #adv踏板 #150踏板摩托车推荐 #踏板摩托车
愉悦的圆月L1P
豪爵uhr150踏板车多少身高才能驾驭？#豪爵uhr150 #每个男人都有一个机车梦 #踏板摩托车#小短腿骑车
Saxia沙夏性能控
奋斗中的鹏少
关于悬挂问题给大家科普一下扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别： 1、前者属于半独立悬挂，多应用于紧凑型汽车上，大体结构就是两轮中间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单，不占用空间。缺点是高速稳定性不好，不太舒适，而且操控性一般。不过可以通过增加横向稳定杆，和瓦特连杆来增强操控性； 2、多连杆独立悬挂是由多个连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶； 3、在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。缺点是空间占有大，造价高。 扭转梁式悬挂是一种常见的非独立后悬挂，具有占用空间小、成本低的特点，所以常被用于内部空间弥足珍贵的小型车和紧凑型车上。多连杆式悬挂是一种多用于中型以上车型的后悬挂。由于这种悬挂方式刚性高，稳定性好，被一些厂商推广到紧凑型车甚至小型车以增强车型的竞争力。 扭转梁式悬挂是比较常见的一种后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控，选用这种后悬的车一般价格都要高不少，从性能上来说多连杆好。
小白的奇幻旅行
一辆微型车冬季进藏，色季拉山下大雪，小伙勇闯山顶...查看全文
备胎说车
为什么很多人都把座椅调得很靠后？这样做有什么好处吗？...查看全文
自驾游进藏，和狗狗睡一个帐篷，梦中被怪叫声惊醒...查看全文
开车打瞌睡太危险了，一不小心就会出事故，有没有好的方法让我不打瞌睡...查看全文
网上买的手机支架太难用了，一会儿就掉，为什么厂家不设计原厂手机支架...查看全文
1辆家用车究竟能用多久？是不是开10年就差不多了？...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
