简介：这个人很懒，什么都没留下。
乐1478
苦等三个月，总算等到销售的回复，车已在路上，有时间过来办理贷款，满天欢喜的跑到店里办理贷款，办完回家，立马手机上购物车就是各种小件配饰的加入，想起银行卡又限额，又跑到银行进行各种的办理，一整天忙前忙后的，首付，车到后用的上的一些小配件也准备的差不多了，最后搞得晚上开心的觉都睡不着了，可是最后的结果是，第二天销售来了个截图说你的贷款申请没通过，当场整个人就像掉入谷底了一样无法上来一样，销售让在过来提供多一些资料看看，当天又跑了一趟4S店，给他提供各种资料，又是各种忙碌后回到家，想这下应该可以通过申请了吧，不过剧情一般不会想的那么简单的，最后等到销售在次来信息的时候，结果又是申请失败告终，销售又让过去申请银行贷款，当天又跑了过去，又是各种忙碌，前前后后因为贷款的事4S店跑了四五趟，都是失败告终，整得销售也毫无办法。刚好当天车也已经到店里了，最后整得车就在眼前，但是就不能开走，想想都扎心啊
张掖爵盛韩涛
可油可电中大型SUV唐dmi
闲云野鹤一钓叟
唐DMI尊荣版3000公里用车感受 2021年11月23日订车白色唐DMI尊荣版，4S店答应春节前提车，但联系多次，有车的时候都不是自己订的，要么低配，要么是灰色的，话说不知比亚迪厂家是怎么安排生产的？难道不是按照订单组织生产吗？ 经过两个多月的焦急等待，终于在2022年2月初通知提车了，办理完各种手续，于2月17日喜提新车。 因家中有事，经和家人商量以后决定2月22日出发回河南老家一趟，顺便把新车跑一下长途，冲冲HEV里程。平常上下班每天30多公里都是纯电行驶，基本不用HEV，首保就遥遥无期了。回去一趟来回大概2900公里，基本上全部是用HEV，首保的里程就差不多够了。 22日上午去深圳去深圳开会，回程走龙大高速，整体亏电油耗约5.4升左右。2月22日晚上在虎门火车站接上姐姐、姐夫，还有弟弟、弟妹，实载5人，满后备厢行李，还有100多公斤的水果。23：00左右出发。 回河南路程导航显示1456公里，经过广连、武深、京港澳高速。广连高速刚刚修通，路况良好，回家过程中归心似箭，为控制油耗，全程基本上都是在120公里每小时左右的速度行驶，兼顾速度和油耗。天气预报湖南境内有降雪，果其不然，在越过广东边境进入湖南境内时，天刚蒙蒙亮，下起了小雪，还伴随着局部雾气，车速降低至80公里每小时左右行驶。 天亮以后，越往北走，雪下得越大，道路慢慢被积雪覆盖，部分路段只有一个单行车道可以通行，时不时的被大货车拦路，时速甚至降至50公里每小时左右。大地白雪茫茫，好一派北国风光。时不时的有小鸟飞过，在田野中觅食。 8：00左右想到路边服务区吃个早餐，发现渺无人影，武深高速过路车辆、人员过少，服务区居然没有早餐供应。积雪覆盖了服务区在大部分场地，只留下深深的车辙。最后无奈离去，在接近武汉的蔡甸服务区加油，简单吃点早餐。后转入京港澳高速，按时速120公里每小时巡航行驶。商量好了回老家吃羊肉汤，中午就没有在路上吃饭，于下午4：30左右到家乡小镇下高速，美美地吃了一碗羊肉汤。 全程大约1450公里，加上深圳回程约80公里，路上加了两箱油，每箱油大概350元，都是没有跑到最后加油，出发前和路上充电一次，电费总共36元，总费用接近1100元，总里程约1530公里，平均费用约0.72元每公里。表显油耗为8.4升，每箱油都是在表显余油15%左右加油，表显油耗偏小，有点快乐表的意思。实际油耗接近10升。 2月26日上午回程，我和弟弟、弟妹三人一路走许广高速转广连高速，绕广州南站将弟弟和弟妹放下，导航显示里程1500公里。回程因时间比较宽松，加上巡航行驶功能用了以后觉得还不错，能够解放右脚，驾驶更轻松一些。也为了测试一下油耗，全程高速都按100公里每小时定速巡航，路上加一箱油至英德黎溪服务区，表显还有240公里续航，为了安全期间还是在休息时加满油、充电至90%。回程表显油耗为7升每100公里，基本准确，相当于每箱油650公里左右。在中速巡航的情况下还是比较省油和准确的。 通过这3000公里左右的驾驶，对唐DMI总体感受还是满意的，中低速油耗和电耗都比较理想，智能巡航功能也比较实用，跟车功能对前车的判断准确，刹车减速比较及时，没有明显的顿挫感。弟妹属于容易晕车的，也做了各种准备，实际往返3000公里，用她自己的话说，驾驶平衡，没有明显的急加速和急刹车，表现良好。 需要吐槽的有两点：一是HEV表显里程在200公里左右时，掉的非常快，导航行驶一公里，表显里程就掉了两公里，个别的甚至三公里，让人心里没数，总有害怕随时趴窝的感觉；二是智能巡航的车道保持功能有点弱，非常容易自动跑偏，且在边道自动向外跑偏时没有提醒，是不是软件的车道线识别逻辑有问题，单面识别吗？
精灵无敌小可爱
一开始是在几个新能源车型里面纠结的本来没有怎么考虑过比亚迪，后来走了很多个车行对比，感觉新能源的汽车里面比亚迪做的比较用心，而且做的比较久，所以就开始仔细的去看比亚迪这个品牌的车，最终选择了这一辆车 这个车刚看的时候他还没有上市，只是做预售...查看全文
车圈学长
新车还未交付，车就被撞，要求4S店退款或换新车。你怎么看这事？ 有网友投诉，其购买了一辆上汽大众途观L新车，“当时跟销售人员一起去车管所选车牌，销售帮我在车管所停车场停的车，由于疫情期间只能一个人在车管所办理业务，所以当时是我一个人在车管所选车牌，选完车牌我还在大厅，销售在外面电话联系我说新车被辆小卡车（也是新车，未上车牌）撞到，撞的还挺严重。”车主认为，“新车还未完全交付于我，牌照也未上。本身就是包给4S店一条龙服务包括上牌，牌没上好车就被撞着实令人懊恼。要求4S店退款或换新车。与4S店协商此事，其表明只能维修，我肯定不能接受。”对于此事，你怎么看？
玩车教授
【变速箱6AT、8AT、9AT有区别吗？档位越多真的越省油？】 现在市面上的AT变速箱是技术相对成熟，表现相对均衡，消费者购买意向较高的变速箱产品，从早期的6AT也演变出了8AT、9AT甚至是10AT。 一般乘用车上AT变速箱的档位增加更多是用于减小相邻档位间的齿比差距，减小换挡时发动机转速的变化，说的通俗一些就是弱化换挡时候的顿挫感，提高车辆行驶时的平顺性和舒适性。 并且档位增加也对车辆的燃油经济性表现起到帮助。发动机转速越高其油耗自然也会提升，而多档位的变速箱能够让车辆在每一个速度区间都能找到满足当前动力需求前提下，同时也最省油的档位。当然具体的油耗水准与变速箱自身的调校也有不可分割的关系。 但从变速箱的结构来说，越多的档位设计，变速箱的体积也越大，内部结构也越复杂。越复杂的结构以及控制逻辑，也越容易出现故障，更高的档位设计的变速箱，也更加考验这些零件生产厂家的技术以及制造水准。
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