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    2021-01-22

    刚刚看见有人说帕的发动机技术老,所以不值钱,没什么可以炫耀的。 首先我说一下我买帕里斯蒂的原因: 1、用了一台技术老旧的自然吸气、v6发动机 2、没有用最新的车道偏离辅助系统(俗称鬼抽盘) 3、没有使用新技术之自动启停技术 4、这车居然还用了轴传动四驱系统,不像丰田什么的,用的是电机驱动后轮的伪四驱 帕里斯蒂这车确实使用的都是老技术,但我认为老技术好,我就喜欢这些技术,不喜欢现在所谓的这些新技术。 1、先说说涡轮增压,可能有不少人还是很喜欢它的感觉的,但其实我想说的是,现如今各种汽车的通病都是这些新技术惹的祸,比如发动机积碳。 你看看那些开了上百万公里的大货车,人家怎么没这些毛病呢,为啥这些奥迪、保时捷什么的怎么容易烧机油。 其实都是涡轮增压惹的祸,在一个3.0的发动机上非要装个涡轮,来追求5.0的动力,最后的结果就是发动机积碳,烧机油。 凡事不可以太急功近利。 还有听有人说帕里斯蒂发动机老旧,新技术才值钱。但我需要新技术嘛,他新技术花再多的研发费用,卖的在贵,一身的小毛病,我需要么? 2、车道偏离辅助系统就更是一个画蛇添足的功能了,像我这种转向从不打转向灯的,最讨厌这个功能了。这些功能给新手用确实有点用,但一旦你成了老手,就感觉特别碍事。就像小时候学自行车时,给我们安的那两个辅助轮,不知道大家用没用过。 3、自动启停技术,这个技术只有在特定的,停车3分钟,行走10分钟,停车3分钟,行走10分钟,这种考试工况下才省油,正常行驶没啥用。属于考试优等生,实践不及格的类型。 还特别费电池,这个技术倒不是特别伤发动机,但很废电池。 4、最后说说自然吸气,这个技术虽说老旧,但在我观察完涡轮增压和混动以后,我还是发现,咱们就这么大的盘子,如果非要承载过多的欲望时,就会出问题,比如涡轮增压会造成积碳、烧机油(原因我就不解释了,但这个结论是正确的,发动机积碳的原理我研究了好久), 其次,丰田的混动会产生机油增多,机油乳化,并且无解。(其实想省油,就乳化,不乳化,就费用,两头堵) 再说说行驶感觉,自然吸气的驾驶感就是跟脚,就像你去掰一根钢丝,用多大力,它就弯多少,而涡轮增压的感觉,就是一使劲,掰折了的感觉。。。不知道大家能不能听懂。 5、总结,现在的消费形势,当商品价格达到一定程度时,所有有用的技术就都已经配齐了,再过下去,就是商家为了买贵而想出的过度消费,是为了卖的贵,而创造出来的一系列概念而已。别问我怎么知道的~^ _ ^ 最后,虽说这车的很多技术都很老,但我就喜欢这些老技术。 唯一的一点就是排面上稍微差了点,本来是打算买X5的,但后来想想,我也没那么多应酬,再说拿车充面子都是给穷人看的,真正有钱且对你有用的人不看这些,看的是你能给他带来的利益,这是真话,我在这个圈子里,我才会说这话的。

    有人说帕的发动机技术老,所以不值钱。图1有人说帕的发动机技术老,所以不值钱。图1
    有人说帕的发动机技术老,所以不值钱。图2有人说帕的发动机技术老,所以不值钱。图2

    刚学好驾照的时候就买的菲斯塔,那时它还很火,第一眼就看上了直接全款提走,蓝色智速版1.6T高功,菲斯塔的运动风拿捏的死死的,不管是外观还是速度,唯一的缺点就是噪音大,其他那些网友遇到的问题我一个也没遇到,可能年纪大了,感觉是小年轻开的车,尤其起步加速时那声浪,总是让我很尴尬,越开越难受,已至后面坐上车浑身都不舒服,大概是心理作用,一年半只开了1万多公里就不想要了 韩系真的是不太保值,一年半亏小5W,刚好看见索纳塔,优惠2万+,还有置换补贴1.5万,想着优惠这么大置换还能少亏点,就直接换索纳塔了,外观一样的骚气,但骚气中带点稳重,毕竟是B级车,近5米车身,架子在那摆着呢,提车5天了,高速城市拥堵路段都跑过,意外的是居然比菲斯塔省油,速度跑起来没有菲斯塔那么漂,感觉底盘扎实了很多,一个字稳,起步没有菲斯塔那种加速滞后的感觉,虽然没菲斯塔提速那么快,但菲斯塔直接地板油轮胎打滑,前半程感觉不发力,索纳塔就不一样,没那么猛但是稳,很符合现在我的需求,再就是索纳塔的自动辅助系统挺好用,自动车道保持,不用怕分心跑偏造成事故了,整个贯穿式车机还是比较亮眼的,操作相对还算顺滑,再就是bluelink蓝牙钥匙真的好用,再也不用担心出门忘带车钥匙了,带个手机就行了,就开了五天,暂时就这些感受,回头有啥再更新

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