认证:奥迪A6L车主·车龄10年
简介:这个人很懒,什么都没写~
深圳老于说车
爱车的诺诺
军刀ABC
前几天闲来无事发了个小贴,被炸晕了,贴中我提到此车转弯半径大,应该是前驱车的通病。被无数车友质疑,你这车不是四驱吗?到底是不是你的车?无数的询问和质疑,所以今天单独开个帖子说一下我的看法,这都是我自己的理解,谈不上科普。 大家都知道世界上第一辆汽车是奔驰生产,这个车采用的是后轮驱动,前轮只负责转向。后来奔驰为了保持血统纯正,一直采用后驱,宝马也一样,所以许多好车都采用前置后驱布局,这种布局最大的好处就是可以轻易做到车身5:5的比例,车身稳定性会更好,刹车姿势也最优美。但后驱的主要问题是成本过高,转弯过度,车重,后驱车都有后桥和半轴,而前驱车不存在。前驱车的诞生就是为了节约成本,奥迪是BBA里唯一的前驱车,前驱车的优势就是成本低,可以任意采用横置发动机,后驱车采用横置发动机的很少,横置发动机占地小,好布局,节约成本,维修方便,缺陷是这种布局会产生过长的前悬,因为驱动轴原因,倾角不能过大,导致转弯半径大,而且极速转弯时必定会产生推头,转弯不足等情况。 大家应该知道,前驱车和后驱车的生产平台是不一样的,后来有了四驱车,那么这个四驱就是个衍生品,无论是加锁的,还是电控的,都是在原有驱动方式下衍生的,所以我说奥迪是前驱车并没有多大毛病,它的生产平台就是前驱平台。奥迪A6C7版本在轿车里是很牛的四驱,个人认为要比奔驰宝马的四驱更稳定,动力分配更均匀,因为奥迪是大部分四驱轿车里很少采用托森差速器的轿车,我觉得轿车里除了斯巴鲁的四驱,没有比奥迪夸戳更牛的四驱,当然和那些带井字梁的硬派越野没法比。C8这一代采用了大多数车辆使用的多离合片式四驱加电控,完全失去了奥迪夸戳的精髓,说说为了减重省油环保,其实就是为了节约成本,说这台车是前驱没毛病,大家不要在质疑了,码字很累的。
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