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#懂车帝众测分享一下三月的能耗，116次出行、三月共行驶1335公里，平均能耗15.6kwh/100km，路段大致为普通道路70％＋高速公路30％样子。 之前经常sport模式路上蹦，被老婆骂了（一个赛车手被扼杀了🤣），所以整个三月几乎没使用sport模式，基本都是用comfort和Eco模式，开车比较稳；三月的成都还是有点热，基本空调开着的，能耗还是不错的。最低一次开了46公里'一小时出头，耗电12.4。 整体i4的电控还是很稳定的，结合比较运动的驾驶感受，这个能耗挺出色！
#提车日记11代雅阁智享版白色，提车日记，心得攻略 2023年11月份开始决定买雅阁. 首先雅阁改款中规中矩，日系车B级车标杆，口碑、品牌、价格、做工、品控、是没问题，经过这么多年来市场的反馈，车主的测评，车评人的车评，对吧。车辆的配置比上一代增加不少，但外观很多网友说不好看了，什么的一系列不同的评价……（稍后我会继续更新讲下为什么感觉不好看，还是毅然决然的提了雅阁纠结11代雅阁颜值外观的关注我，给你解惑疑虑）继续讲配置 首先可以在网上了解攻略到这个车的数据信息，车长、车款、轴距、都升级了一圈，安全配置10个安全气囊增配了，1.5T192匹马力没概念可以去试驾，17寸铝合金轮毂，什么一系列安全辅助、主动刹车呀，碰撞预警呀……增配了，配置对的起价格，合资没有十全十美的，决定买合资预算有限就不要要求太高，差不多合适就行（很多网友就说了，自己花钱买车还不能挑三拣四了）懂的都懂，同等价格配置合资车都差不多，没法和国产比，国产确实🐮 皓影这个车外观设计很大气比前一代外观内饰升级太多，简直被外观给迷住了，空间表现和实用性更高，空间利用率也很好，家用更实用，优惠完价格也在预算内，（很多网友想问为什么没买，而买的雅阁那？）反转是不是有点大，告诉网友们不是反转大，是优惠力度大，价格合适，讲究实用性，奥德赛，艾力绅我都考虑 为什么放弃皓影：被皓影的表面给迷惑了，去试个架，驾驶感受太一般，干踩不走1.5T说实话有点小牛拉大车，我这么看好的这么个车，太让我失望了，没动力，跑不动，还费油，油耗率高些，这一点就不实用了，家用肯定得省油呀，使用成本得低呀，紧接着期待已久的就试雅阁，试完就决定选雅阁，操控很好，1.5T动力够用，空间大，配置够用，省油，驾驶平顺，噪音能接受，外观设计属耐看型，（很多网友感觉雅阁改款改的丑呀，难看呀，之类的，我也是这么觉得，但是，欣赏的人自然会欣赏，我自然而然的也接受了，回家去网上看看，黑色很好，白色太丑，（之后给大家讲述本来很看好黑色，为什么又买白色）决定买黑色，回家很家里人一商量，行，管，中，咧 给大家分享下为什么11月看车12月买，因为也干过汽车圈，都知道月底提车优惠大，年底提优惠更大，很多时候月初买车很不明智的，当然了着急用车的不用考虑，12月提车抄底价格15.7w分60期，白色➕2000（税，全险，挂牌） 对比了3家，价格到位礼品到位，果断交钱，合格证随车，白色9月份刚到的车，优势拉满，4s有诚信有优势，为什么要选择对自己不利的店那，咱又不傻 🙋🏻 情况介绍 11月计划准备买车的过渡期，期间会决定买，会放弃，变化无常，起早看的日产天籁悦享版，指导价比雅阁智享版便宜，2.0自吸的，朋友有一辆，开着也还行，配置够用，去4s问问，算算上路14左右优惠完，什么概念，B级车都不是车了14就能落地，考虑了一下预算完全上个高配呀，又座椅加热又自适应巡航，碰撞预警，主动刹车，优惠力度更大，结果告知库存1年的车了，果断放弃，半年都可以接受，1年的库存太长了，（后期告诉大家为什么不能买库存车，库存车有什么不好！关注我，点个赞） 掉头去看本田雅阁和皓影。 🗒 真实感受 比较惊讶的是HUD抬头显示，对我来说没用，但是这个东西很贵，买个，它有你受的了嘛，氛围灯就不用说啦，个人很喜欢，氛围感十足，车机系统目前本田最高版本，也是尽力了，流畅度很好，能更开放些更好，最喜欢的是中控位置银色转轮时间显示屏，小巧精致美观，10个人上车9个人夸。目前油耗怪高10个上，还没磨合好，前排舒适感还不错，后面也能接受，要求不高，15w雅阁B级还想要什么自行车。四连杆后悬架，4个下摆臂都是铝合金的，有点良心，后备箱很宽敞，总体很满意，有预算肯定上卓越版啦！ 注意：网上很多网友说分60期是坑，确实是有坑，但是坑可以避一样不会踩坑，便宜也赚了，坑也没踩是不是太香了……11代白色大雅阁子到手，未来几年里就辛苦你了阁子，关注，点赞，给你分享如何避坑，还能得到理想的价格，顺利把车提走
#提车日记1、买车初衷 自己的第一辆车算是刚需，之前对比过奔驰C级和GLC的内饰也很喜欢，外观还行和品牌力也都不错但就是配置低了一些被排除。朋友推荐的奥迪A4和Q5动力操控都还不错但也同样被配置劝退。后来考虑过凯迪拉克XT5和CT5，因为两车的配置、空间都完全够用。唯一的不足是内饰略显老旧。以至于后来GT4从内饰和配置上吸引了我，预算也节省了一笔开支，简直不要太香。多数情况车是我一个人开，也就不把空间放在重点上了，经过两次进店商谈最终果断选择了GT4。 2、外观 外观对于我这种追求个性的人来讲GT4基本360度无死角的诠释了什么叫帅气和霸气并存。特别是带了运动套件的双拼车身，把原本普通的颜色演绎的不普通，我的铂金灰黑双拼沉稳大气经久耐看，加上四出排气、brembo四活塞红色卡钳、悬浮车顶、熏黑尾灯、双离合适时四驱、2.0T发动机让整车看上去大气不失时尚，侧颜给人一种很强的进攻气息，特别适合血性的男车主，这也让我坚定了非它不可的意念。 3、内饰 不同配色的内饰对应不同审美的人群，凯迪拉克突破了以往中规中矩的内饰格调，创新打造出更适合年轻人审美的内饰，33英寸超视网膜9K曲面环抱式中控大屏，镀烙式实体空调按键，门斯之盾多媒体水晶旋钮，悬浮式扶手箱，26色甄选氛围灯，豪华游艇式座舱都是不二的豪华之选。我铂金版加州落日拼色内饰更是让我眼前一亮，黑多白少的配色加上红色缝线和浅蓝色翻毛皮座椅包肩，搭配大红安全带透出一种很强的运动气息。而且座椅扶手箱垫以及副驾中控台都是采用环保仿皮材质包裹，不仅好看而且耐脏易清洁，哪怕是浅色部分只要不是渗透性的污渍也是用湿抹布一擦就干净了，根本不需要后期加装座椅套，不影响内饰美观也不影响原车座椅的通风加热功能。 4、配置亮点 其中个人觉得比较好用的，也是我用到比较多的还是HUD抬头显示系统(囊括了当前车速、导航路标、限速标识，自动巡航定速、跟车碰撞预警)降低了行车风险；360全景影像(角度方位随意切换，哪边看不见切换哪边的影像，降低了窄路会车，狭小空间停车时的磕碰剐蹭风险)；全速自适应巡航(操作简单响应迅速，跑长途高速或者郊区车少路段真的很省力)；多区连续语音识别系统(驾驶过程中可以使用语音口令进行导航、播放音乐、控制车窗天窗、调节空调等)同样降低了行车风险；流媒体后视镜(不受后排人数身高以及尾箱货物高低影响车辆后方视野，高清视频影像实时监控后方来车)；后视镜倒车自动下翻(倒车时除了有全景影像外后视镜也会自动下翻至后轮处，更好的观察车辆轮胎情况防止轮毂剐蹭和轮胎受困的情况)；后视镜自动防眩目(夜间行车防止后车跟车是的远光灯强光刺眼引发事故)；15颗AKG音响也是给了我很大惊喜，不管放什么类型的音乐，哪怕声音开到最大也没多余的杂音。 5、空间实测 这也是很多车友被劝退的原因，空间从来都不是凯迪拉克的优势，GT4的空间也一样。不是很理想，但是基本的家用通勤也是够的，特别是像我这种全员都是“骨干”的家庭，除了我和我爸身高176以外，基本都没超过我俩身高的人，而且全家没有一个体重超过150的。事实证明后排坐我老爸(抱我一岁多的外甥)老妈和我女儿(身高163)完全够用，几度问过他们的乘坐感受都表示不挤。后尾箱空间确实看上去小了一些，目测比一般轿车尾箱还要小一些，但是拿掉隔板后的空间基本还是可以满足偶尔出行的需求，正常放两三个24寸的行李箱加上三两个小背包挎包还是可以的。有大件一点的行李在人员不满载的情况下也可以选择放倒后排座椅，这样就增加了一半还多的储物空间，如果后排有人又需要多的储物空间，建议可以在车顶行李架上加装一个旅行箱，这样既增加了储物能力也不影响美观。 6、驾驶感受及能耗 GT4铂金2.0T的动力就不做过多诠释了，237匹马力不管是长途旅行还是冰雪越野基本都够用了。操控方面基本符合我的驾驶习惯，虽然怀档刚开始有点不习惯但是也仅仅是两天就磨合了，现在操作起来感觉比以往中央扶手档杆更加得心应手了。方向盘可能对女生不太友好，因为方向盘扭矩调教稍微偏硬一点，我平时是用的舒适驾驶模式感觉转弯方向盘对比以前车型都有点偏硬，如果是四驱或者运动模式可能会更硬一点。好在底盘的虑震效果很好，坑洼路面也不会感觉很颠簸。离合器有48V轻混的加持加速响应还算及时，红绿灯只要舍得给油基本可以第一个冲出去，高速超车后段加速也很有力，130的时速想超前车也可以轻松破150。缺点也很明显，AT双离合的降档顿挫感，可能跟我的驾驶习惯有关，我正常轻柔驾驶，缓降速一般不会感觉到顿挫，只有在猛加速后突然松掉油门或者急踩刹车时才会感觉到明显顿挫。 油耗方面目前车子开了2000多公里，有开过城市拥堵路段，也有高速畅通路段，还有山路十八弯的上下坡路段。加了三次油，合计1500块钱左右，平均百公里油耗8-10L，不算省油，但是美系豪车还是四驱2.0T的也还能接受。
