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自由的松鼠dL6
北京那边的销售给的价格不置换贷款三年优惠6.8，这个价格不知道真假
阳光慕小北
E4发布会结束了，这个价格怎么说呢，意料之中吧，为什么这么说呢？E4定价过高的话，不好卖，定价过低，那是跟自家兄弟E5过不去。而且，E4在尺寸方面，跟中大型纯电SUV别克E5差不多，2954的轴距跟E5一模一样，E4的宽度甚至还比E5宽了0.7毫米，只不过E4的定位是运动型轿跑SUV，造型更加低趴激进，所以从尺寸上讲，E4并没有比E5小，只能说旗鼓相当、风格不同，这就导致E4的定价并不会比E5低太多，18.99的起售价，奥特能平台轿跑SUV，别克全新的外观内饰，更智能化的车机系统，这个价格其实还算可以吧，同级别的新势力，价格只会比E4更高，20万以内买不到一辆车长接近5米、轴距2954mm的纯电SUV。 你要问我E4的价格有没有下探空间，目前还真不好说，要看别克下一步的策略，既不能背刺刚提车的E5车主，又不能刚发布就直接降价甩卖，需要看市场的反应。
小武哥Evan
舒适模式，座椅通风，非单踏板模式，平均时速60，这个能耗有点小无敌
NKC丨君子之道
我曾驾驶过三台君越，每次选择别克的一个主要因素就是隔音。我喜欢车水马龙的城市，但我却不喜欢喧嚣浮躁的音符。别克E4的“图书馆级”隔音，再次让我对“车内静谧性”有了新的期待，不知道现在君越的隔音水平相差多少了，后期要去店里试驾一下感受感受。安吉星本身就已经很强悍了，发生事故，一秒上线，这都属于贴身管家了，都是上流人士的标配，结果别克给咱安排上了，让人倍感安全。现在，“super cruise”带来的辅助驾驶功能也让我对此类智能技术的天花板有了新的认识，从发布会看，这些辅助技术做的确实不错，眼前一亮，十分智能，期待后续实际感受。说到价格，18.99 万的起售价还是具有竞争力的。合资品牌中，从油车为主线转型电车为主线的品牌，能打的其实并不多，而这次别克上线了E4我还是很期待的，看一看别克能不能在老牌车企往新能源转化的道路上打个样，十分期待。从我自己而言，这个价格买到的并不只是一台电动车，还有百年别克的技术积淀，更加智能的语音助手和“奥特能”技术的全新感受。
大锤车生活
我之前说E4的侧脸就跟高诗岩一样，亚洲前三 好多车友没概念，做个比较就知道了。 图1，别克E4，这个侧面的造型谁不爱，逐渐后压的车顶线条加上溜背造型，重点是双小鸭尾翼的设计，非常有设计感。 图2，特斯拉Model Y，不止一个人吐槽这造型像鼠标了吧😂 图3，小鹏G6，感觉复制了特斯拉model y的造型，并加了一些小设计，车头也不那么尖锐了，虽然也不咋好看。 图4，极氪x，这明显属于用力过猛了，过度年轻化的设计堆料，跟油车时代日产蓝鸟一样，我觉得很丑。 图5，ID4，虽然前一阵撞了，但是只看外观的话，个人觉得还是可以的，至少是正常眼光正常设计的效果。就是这个拼色有点奇怪的感觉。 其实别克E4最帅的角度还是侧后角度最帅，也可能是同行衬托
低配智享版本比我预测的还要低一点点，18w99，这个价位没有对手。 中配臻享版本是真的真香版本，价格跟我预测的完全一样，20w99。 毕竟跟别克E5相对比，差的只是这个电池，空间配置相差都不大。 重点是，别克E4这个外观的风格真的是特别受到年轻人的喜好，而且20w价格级别的猎装车或者说旅行款，没有同款啊，没有对手啊。这个外观跟别克的概念车还原度太高了，个人猜测30岁以下想选个新能源，肯定会选E4了，30岁以下的车友们可以聊一聊对不对，不至于去选某迪吧………
更多的关怀
别克E4为轿跑SUV造型，采用的是全新PURE Design纯粹设计理念，2954mm超长轴距将舒展车身比例与宽绰内部空间完美结合，带来更为优越的内部驾乘空间。而且还有GS运动版本可以选择。 在科技方面，别克E4全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect智联科技，配备的是EYEMAX 30英寸弧面6K屏幕和高通骁龙8155芯片，带来更为愉悦便捷的智电出行。 此外，别克ELECTRA E4拥有wBMS可无线连接的电池管理系统“车-云”，结合了电池健康监测系统、BEV Heat双热源热管理系统、自研奥特能八合一电驱系统，带来更为安心高效的出行体验。 在安全方面，别克E4挤压试验3倍于国标要求；跌落试验2倍于国标要求；针刺试验在针刺后无明火、不爆炸、无热失控，结果远超国标要求。 如此一款纯电新车，你会喜欢吗？
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