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#你试驾过什么车，感受如何今天去试驾新3啦 总结了一下试驾感受 今天无意中路过一家特斯拉门店，看到没啥人，纯为了体验新事物去试驾了Model3焕新版，以下是个人主观的一些感受 试驾流程:进店后有个特斯拉小姐姐很热情的接待了我，让本就社恐的我有点措手不及，告知想要试驾后小姐姐让出示一下驾照(电子驾照或者驾照照片都行)，然后在系统里面进行了一个简单的登记(姓氏、手机号码、驾照即可，登记结束后小姐姐给我拿了瓶水让我稍坐一会 她去拿车钥匙，然后我们就出发去地下车库开试驾车了。找到车后小姐姐说由她先开一段路带我去试驾路段顺便跟我介绍一下基本功能，我坐上了副驾，路上小姐姐和我介绍了新3取消了怀挡变成了屏幕挂档0O，以及转向灯也变成按键在方向盘左侧等功能。来到试驾路段后就靠边换我驾驶了，试驾了一段路后就调头由我开回地下停车场，到此试驾就算结束了。回到店后小姐姐会询问试驾感受是否满意，然后询问下有没有购车打算，如果没有那么加个微信方便后续沟通就结束了，如果有别的疑问或者感兴趣的就可以直接问2试驾感受:优点 无框玻璃，整体颜值高 安静，新3前后双层玻璃，隔音效果好加上电车没有发动机很安静 氛围灯，新3比起老款新增了256种颜色氛围灯，原装氛围灯更好看更高级了 智能化和辅助驾驶好，试驾时体验了AP辅助驾驶，感觉很智能也很精准，比如自动识别路线，打转向灯自动变道等 缺点 转向灯拨杆取消变成方向盘按键，转向灯这个设计个人觉得很不好用，方向盘正着开都要犹豫一下甚至看一眼按键再按，如果在打方向同时会找不着正确的方向按键方向盘及踏板偏重，试驾过程中感觉踏板偏重，轻踩有种动力过猛的感觉，可能需要后期适应下，调头转向时打方向感觉方向盘也很重，无法单手调头 后排头部空间不足，坐在后排感觉头部离全景天窗太近了 总结 体验还是很不错的，可能因为工作日上午人不多，也不需要提前预约，现场到店简单登记下便可以去试驾了。试驾讲解耐心并且详细，新3的屏幕挂档没有想象中的那么难用，稍微适应下应该会很顺手，而且不用担心屏幕死机，后视镜上方也有可触控挂档按键，新3的影像很清晰，转向和倒库会更简单精准。还在纠结及犹豫的朋友可以去试驾体验下，好不好开适不适合自己一试便知
#聊聊你的Dream Car🙋🏻♂️情况介绍 本人真实车主，但北京指标难寻故用公司指标所以没有认证。不是越野玩家也不是专业汽车研究人员，只说说我切身体会。 虽然年龄不大但是受益于家父也是爱车一族以及身边同事朋友和工作所以开过不少种类的车。本次只以最家里有的相近车型霸道和q7做辅助对比，不引战，各有千秋。 好了不说没用的说说体会吧去年12月提车，受经济所限提了3.0精英，截止到目前行驶近两万公里，常用路况是北京郊区，城区，乡下等，提车前四个月表显油耗长期10.5，做过首保以后，哈哈哈明显不是特别小心翼翼变成了11，在市区连续跑上一周以后表显13.6，总的来说就我的用车环境还是很让我满意的，五一去了趟辽宁，来回两千四，表显油耗最低到8.9，十分惊艳！家父18款3.0tq7，和我用车环境近似，长期平均12.8，以前家里有15年3.5霸道，同用车环境，长期表显13到15。油耗方面大切基本是11～13，感觉十分满意了。 再说乘坐感受，直说，空气悬架的乘坐体验舒适程度确实比较好，大切前排座椅比较舒适，后排略单薄长途或者满员会比较累。外壳大内部小说的就是这车，后排空间缺陷比较明显。但是大切座椅比上述款型q7要软，和霸道差不太多，综合悬架和座椅感受，所以如果是开或者坐前排，不论长短，大切前排对屁股都是一种照顾。 再说驾驶体验，有幸开过3.6大切，和我的比，起步显得更有劲，低速阶段加速会比3.0体验明显好，但是上了八九十以后两车差不多，3.0舍得给油低速也不是很差，只能说车很重，起步低速加速时，能感觉到，车有力量但是不能爆发要线性上升，吐槽一点这个8at升档降档都太积极了，需要车主慢慢适应自己找感觉，可这大v6是真好听，假装没有v8w12机增等等！方向盘轻重适中，太轻显得车不稳太重又累，不过到150以上我个人认为方向显得有点轻不知道这车有没有随速度改变力度，没研究过哈，油门刹车和我以前的九代雅阁感觉差不多，油门刹车踩踏力度都偏软，适合日常，长途，感觉不会很累，刹车前半段很软，需要到后面变硬刹车力度才会大，给人信心不大，不过习惯了还是很舒服的。个人不喜欢德系的硬踏板，刹车需要适应，油门硬踩着很累，跑长途会腿酸，前年开q7去阿拉善，感觉小腿发酸，踩踏板需要一个大一点的力度去控制，今年开大切去辽宁感觉腿部疲劳感不那么严重。霸道就不提了，油门刹车日系一惯软，体验还行，但是由于本人非越野玩家，霸道的长途公路舒适程度大家都能理解吧，屁股下面还行，主要是高速方向虚位大，有风，并线，转弯时的侧倾也符合硬派，不太符合日常。 3.0自吸，8at，一二三档之间切换会顿挫，时轻时重，碰运气，有时候补脚油就会好点，这个问题是在七八千公里的时候开始明显的，现在感觉好点了。发动机马力扭矩数据都不咋地，不过实际上还是很不错的，低四怠速可以上小马路牙子，短陡坡等等。变速箱升降档都很积极，这点很头疼，加速超车，高速制动，油门刹车重一点，转速表针就仿佛疯了，上下弹跳虽然这种设定是为了驾驶者有更好体验，但是着实是好心办坏事，头疼(●°u°●) 」 不过，自吸的平顺是让人在心态平和时开车体验极为舒适的，涡轮突然的推背超车爽可平常就不太舒服，机增好听好用，可是少呀！贵呀 外观就不说了，仁者见仁智者见智，一千个哈姆雷特的事了，空间，空间是硬伤，后备箱很大，又不大，大的是因为车大固然大，不大的是同尺寸车，大切不占优势。后排也是一样，大，又不太大， 综合来说，没有增压的那种爽，但是你能得到流畅平稳的舒适。大切出去野，没有霸道耐造，那咱们就上公路，我就舒服多了。上公路没有q7猛，那咱们就出去野啊！你夸戳固然好，可真到了野地里相信还是我大切更从容自在车嘛，各有所长，这项比不了你，就换一项呗 再吐槽一个，听说前几年大切前机盖有铁的，20款是铝的，以至于一场冰雹，砸成陨石坑，铁盖的顶坑又便宜效果又好，我这。。钱多花，还留疤！我真是心痛2021！ 非专业人士，只分享自己体会，综合来说，大切是全地形，可以跟越野，甩掉所有的城市suv，可以进城市，比绝大多数硬派和大部分城市suv更舒适别太绝对，我没开过的好车很多哈哈哈 同价位大切无敌不包含轿车mpv等其他类型附上大切新车和受伤的照片，还有和我老婆小a3的合影，最后再放上我家狗，他说希望有人给我点赞
