简介：这个人很懒，什么都没写~
智者露珠DIY
滢滢说车
遇到校车伸出停车指示牌时，只知道减速那就错了
拿破老铁
更换拿铁的空调滤芯时发现有有不少树叶树枝飞蛾尸体等异物垃圾，看了其他的帖子说，打开机舱盖，副驾位置雨刷的下面就是空调外循环的进风口，图2，太疏松容易进异物。有网友还3D打印了一个网罩。我看着太复杂了，而且贵！ 于是但淘宝时发现有一种以粘贴地漏上面的滤网，如图3。于是就买了一个裁剪贴到了打铁的空调进风口上。一片粘贴滤网可以剪成四个，贴 1/4个正好合适。 十个滤网是两块多，我用了券总共8毛3。一个滤网是八分多，剪成四份的话，那一份就是两分多钱。瞬间感觉实现了滤网自由，以后脏了直接撕掉，再贴上一个新的。 想问一下主驾位置的雨刷下面也有一排的进风口，不懂是什么用途的？
老潘讲车
为什么遇到这种事，有的人无责，而你却要承担责任 #每天一个汽车知识 #抖音汽车 #汽车知识分享
红苹果
提问各位车友们，宝妈一枚，想买辆10万内的，小排量的车，可以很耐开，故障少的，推荐
舒甜的车
新能源保险和油车可不一样，你的车险买对了嘛…#每天一个用车知识 #保险 #抖音汽车
集车频道
用车知识
车子停在路边或者停车场被剐蹭了，这时应该怎么办？
IMJUN
#拿铁OTA升级的感受和建议拿铁dp第六次ota之后与hicar联动，遥遥领先，我们继续领先50%
HCY贺先生
🙋🏻♂️情况介绍 2022年11月份提车到现在，也快1年了！到现在总共16000多公里，春节，跑了一趟从宁夏到四川老家，来回3000多公里，其余里程基本都是市区。最终选了这款车，前面也分享过一篇，真正开了后，到现在来给大家分享一下用车...查看全文
紙飛機16
手机App上订了车（如图），直接就可以在手机上签署合同，不用在线下跟4s店签合同吗？
小铁2580
长城的战略要背这个锅，先看个销量 2020年：吉利132万，长城111万，奇瑞73万，比亚迪41万 2021年：吉利132万，长城128万，奇瑞96万，比亚迪73万 2022年：比亚迪186万，吉利143万，奇瑞123万，长城106万 2020年12月15日，长城发布柠檬混动DHT技术，没有上市对应车型，直到2021年9月上市了玛奇朵DHT(21年销量5000)，12月上市了拿铁DHT（当月销量2000），2022年9月上市了咖啡系列PHEV。 比亚迪2021年1月11日发布了DMI，秦唐宋车型同时上市，21年比亚迪卖了73万，其中新能源59万（纯电32万，插电27万），自此dmi车型开始为比亚迪积攒口碑，直到22年新能源大爆发年，比亚迪停产油车，大卖新能源186万。 很多人买车，并不一定非要把这个车研究透，你要问买dmi车主，dmi是什么，他可能也就知道这三个字母，这种先发优势，在友商还没有同样竞品的情况下，会行成羊群效应。比亚迪是新能源，买新能源就买比亚迪。 站在比亚迪的角度，老子的油车反正怎么卖都卖不过前边的几个，索性光脚的不怕穿鞋的，直接新能源弯道超车，正好政策也到位。 站在长城的角度，21年销量达到历史新高的128万辆，着实是没有什么动力下手搞新能源，就连黑猫白猫也是积分政策逼着搞出来的。魏老板的情怀太高，一直钟情氢能源，对电池类的新能源不冷不热的。22年比亚迪插电大火后，开始威胁H6的地位，这才开始琢磨上phev的车型，9月上了魏牌，12月上了H6P，但都卖的不好。 原因分析 1，自身原因，没有战略前瞻性，新能源普及的太快，作为传统油车大厂，一直在被牵着鼻子走，没有主动去拥抱新能源。 2，哈弗是长城的根基，直接出phev会内耗，风险太大，就连现在hi4也是这样，可以看出长城的纠结。没有普惠的性价比高的phev车型走量，就没有口碑，直接把技术放到魏上，魏就像没有根一样，本来就没有低端的哈弗打开口碑，直接上高端，卖的好才怪，假如有一款走量的phev月销能有两三万，魏就闭眼睛出车就行了，月销上万妥妥的。卖的不好，就会有人喷，喷名字，喷价格贵，其实都不是事，最简单的，同样的时期，同样的价格，产品力没有比拿铁更好的，车是好车，就是营销战略没做好。 刚刚Hi4车型正式官宣，枭龙max，这次长城应该是吸取教训了，开始出走量车型，但愿四驱的枭龙定价不要太高，去走量，先打出口碑，让懂车的不懂车的，都知道长城有个hi4，hi4还是四驱，有了口碑，魏就闭眼睛出车就行了，直接挂上hi4标，哪怕叫个拿破轮，月销上万也不是事。
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大众ID4四驱到货，标配ACC+HUD+360，续航555公里
有没有你喜欢的#拿铁dht-phev #玛奇朵dht-phev #玛奇朵dht
摩卡dht-phev
汽车人老徐
聊聊魏牌摩卡的几宗罪，这是第一期#老徐测新能源车 #新能源领航计划 #魏牌新摩卡
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