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    糖心爱糖果

    认证:奔驰GLC车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-04-01

    1,多数情况下,增程油耗更低(市区居多,速度在70以内) 2,速度70-90左右,两者油耗差别不大。 3,速度高于90,插混更省油 讨论内容结论: 1,技术层面,插混优于增程,覆盖应用场景更广。 2,综合油耗层面,市区多的大概率是增程省油,高速多的插混省油。(抖音“此地无银”高压测试过,理想和领克,4万公里,结论是理想省油一些,这个只能是参考,说明速度和路况对油耗影响确实不小) 3,路况的对油耗的影响取决于: 车重,内部驱动阻力,脚法,速度等。正是因为变量很多导致很难精确测量油耗。。 4,关于电机齿轮组齿比设置: 以及dht齿比设置,这个组合设置也会影响油耗,同时影响性能,一般车企会做一个平衡,所以不会为了极致的省油而牺牲性能,而且p3p4电机齿比不同,适应发力的速度区间也不同,这个标定每个厂家都不太一样,所以不能根据油耗或者加速来去衡量一台车的好坏。 5,趋势: 纯电路线是未来的主要产品,过渡期为混动,预计过渡期不会太短,猜测10年左右,所以混动在当下的意义还是很大的。 6,能源调整: 供需容量平衡,要通过发电企业调整,居民优先保证(包括充电桩),富裕的容量会减少抽水蓄能,电池储能站等转化率低的存储方式,最优办法就是直接存储给新能源车的电池,目前蔚来的换电站可能会更合适一些(换电站的功能,不包括虚拟电厂以及反向发电上网,这个本身就是伪逻辑)。所以,长远政策来说,纯电+换电+储能的集合体,才是以后的发展方向。 7,能源效率: 内燃机4冲程做功,效率低是先天缺陷,所以发电厂用的装备是燃气轮机和蒸汽轮机,都是圆周做功的形式,效率更好,再通过特高压输电,整体能源利用率还是高。。未来也会再相当长一段时间保持这种形式 8,误区: 增程和插混相当于一个产品,以后估计会同化,,随着电机性能的进步,以后的高性能产品还是有增程的身影,变速器的作用会逐渐弱化。所以,增程短时间不会淘汰,发动机做功形式不改,改其他的意义都不大。。。。另外,以上误区不包括硬派越野那一类用的p2电机,因为应用场景的需求不同。

    2024-03-26
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    天气暖了,好猫的春天来了图1天气暖了,好猫的春天来了图1

    看好多帖子有的人讲新款的4hi4s比老款的2Dht要好。事实证明,两款四驱系统各有千秋,要加速选现款2dht,要省油,性价比高选新款4hi4s。下面我们详细说一下两者具体的不同工况。 一、2dht的结构式组成是由,发动机➕p1保电电机➕p3p4前后驱动电机组成,不轮在馈电状态还是满电状态下,车子都可以实现三动力源四驱驱动,不过2dht低速是双电机驱动,速度起来后,成为发动机➕双电机。三动力源驱动。 二、新款的4hi4s结构组成,对比2dht少了一个p1保电电机。由发动机➕p2(保电➕驱动)p4电机。这里要说明,p2电机发电和驱动不可以同时进行。那么,在满电状态下,4hi4s的工况是和2dht的工作原理一样的。不同的是,在亏电状态下,p2 电机不可以驱动车轮,现在车子的动力源只有发动机➕p4电机完成驱动。馈电时的四驱模式是,前轮发动机驱动,后轮由电机进行驱动。 现在将两种系统对比,以高山的两种动力数据进行分析。4hi4s的功率和扭矩是远远没有2dht高的。馈电状态下,虽然hi4s的发动机介入的会更早,但是起步的瞬间电机的驱动力要比发动机强得多。速度提起来后,2dht发动机介入加上双电机就变成了三动力源,而4hi4s还是前轮发动机驱动,后轮电机驱动的四驱状态,动力方面肯定远远不如2dht给的更足了。 有不同意见的欢迎评论区进行交流,纯手打不易,望加精

    2024-03-15
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    2024-03-14
    2024-03-09
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    2023-09-19
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    2023-09-25
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    魏牌新旗舰车型“蓝山”亮相广州车展图1魏牌新旗舰车型“蓝山”亮相广州车展图1
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    2022-12-31
    魏牌新旗舰车型“蓝山”亮相广州车展图7魏牌新旗舰车型“蓝山”亮相广州车展图7
    魏牌新旗舰车型“蓝山”亮相广州车展图8魏牌新旗舰车型“蓝山”亮相广州车展图8
    魏牌新旗舰车型“蓝山”亮相广州车展图9魏牌新旗舰车型“蓝山”亮相广州车展图9
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    2022-12-31
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    2023-03-08
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