认证：ID.6 CROZZ车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小君君23456689
升级了2949 续航加了些，或者天气暖和的原因。90%-30% 跑了378 还能跑200，都8天没充电了 这续航还可以
哥单手开敞篷
增程车相比插混车，电池衰减往往更显著，主要原因在于其工作原理决定了电池是主要动力来源，纯电模式下使用率极高，导致充放电循环次数远超插混车。同时，在增程模式下，电池可能频繁经历放电和充电的动态切换，甚至在高负荷工况下深度放电，这对电池寿命的损耗更大。相比之下，插混车在混动模式下有发动机分担负荷，电池放电深度较浅、循环压力小，因此增程车的电池衰减速度通常更快，尤其在长期使用中表现更明显。 所以增程没有技术含量这个说法不是空穴来风。而是有目共睹。某种程度上是用短期利益吸引客户买车，但却伤害和牺牲用户的长期利益。 甚至业内有说法，超过25万的增程车都是垃圾。大家应该重新掂量掂量理想，鸿蒙这两家增程大户的技术价值。
夏风吹过少年城207038278
智驾实验室
全民舆车
大众安徽近期在工信部申报了一款新车型——新ID.与众，该车型换装了磷酸铁锂电池。从尾标来看，新车可能会更名为“与众06”，这一更名可能是为了未来新产品命名的便利性考虑。目前现款ID.与众的成交价已经降至16.99万元起。由于磷酸铁锂电池的成...查看全文
大飙车
相比老款5系，这辆宝马i5的底盘结构相差不大，但由于是“油改电”车型，所以这辆i5还是做了相当的优化。比如，在不影响车内坐姿状态的情况下，还能塞进这么大尺寸的电池，真是不容易。明明是辆“油改电”，但底盘依旧如此平整，毫无破绽，这种巧藏于拙的...查看全文
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