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    畅行天下顺

    认证:宋Pro DM车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #圈友鲜试驾🚗Q07的静态体验的优点我就不说了,太多了,我就聊下我这次体验过程中静态的两个我不喜欢的地方: 1.儿童安全座椅接口,Q07的儿童座椅接口却采用的是隐藏式的,隐藏式安装不方便,Q07做得还算是比较靠外侧的,安装相对方便,但店里展厅的这辆车的座椅接口处的做工有点问题,右侧的位置的接口处的布艺都已经被翻了出来。 2.电子门把手,Q07的机械门把手在门板比较靠下的位置,从外侧开是有点费劲的,且这个机械的拉手不是和按钮一体的,需要扣开外面的塑料板,再拉黄色的拉绳,我觉得这个操作是有点复杂;展车的塑料口也没有安装回去,后期也有可能造成丢失的问题,这样的设计我不是很喜欢。 ◆接着聊聊驾驶感受:这个是我比较有惊喜的地方,惊喜的是它的底盘这次做得不错,且运动模式和舒适模式两者的差异很大,开起来有开两辆车的感觉。Q07的能源模式有三种可以调节:ai智能,纯电优先,燃油优先,我体验的这辆车由于是店里的试驾车,为了节约成本用的是纯电优先。 1️⃣方向:聊方向前,要先调整座椅,在调整座椅的时候,我发现这个座椅前后调节的电机声音有点大,在我试驾过的车中属于比较大的,上下调节声音没那么大。 ○方向盘的助力是可以单独调节的,在驾驶里面,有三种模式:轻巧,标准和沉稳,其中轻巧模式下方向盘真的是很轻巧的,尤其是低速下,一只手可以完全抡得起来;标准模式下会感觉重了那么一点点,但是也还是算是轻,日常驾驶,这个标准模式不轻不重,开起来更有信心一些;沉稳模式下,整个方向盘就开始变重了,可以说是有点沉了,我个人不是很喜欢,尤其是在城市里,调头弯的时候会感觉有点费力,高速上面可以使用。 2️⃣动力:Q07的动力类型有三种:舒适,标准和运动;它的动力完全是够用的,舒适模式和标准模式下两者的加速体验是差不多的,整个加速体验是比较线性的,前段加速比较柔和,深踩一些,会有一点点推背感,日常驾驶这两个动力模式都是比较舒服的。运动模式下,整个前面的动力会好很多,轻踩一点,推背感明显强很多,这种比较强的动力感受能一直持续到80码,再到后面速度上升就相对比较线性了。 ○其实这里我是想体验一下,在急加速的时候会不会有发动机的接入的声音的,可能是由于我这辆车的电量比较足,即使我一脚油门到底也没有感觉到发动机启动。 ○动力这里还有一个我感觉比较好的地方就是噪音的隔绝,不管是风噪还是胎噪,Q07控制得都不错,至少比我的C10要好,尤其是80码左右的时候的后视镜这里的噪音真的比较小。 3️⃣刹车:制动模式也是有三种模式可以调节的,分别是舒适,标准和运动。先说说我不喜欢的运动,运动模式下整个车的的前段很灵敏,踩到三分之一基本上就刹停了,轻踩一点就有很明显的减速了,这种感觉不管是前排还是后排都会感觉很不舒适,尤其是后排就会有晕车的感觉,运动模式下非常不好控制整个刹车的距离,一不小心就容易又很强的点头现象。 ○舒适模式和标准模式下的刹车感觉都是比较正常的,两者的区别主要在轻踩下去的减速的感觉,我体验下来其实两者差距不大,放在标准模式就行了,轻踩下去有刹车,踩到三分之二左右就基本上刹停了,而且这个模式下刹停的最后那一下子也没有啥明显的点头现象,刹车的整个脚感也没有明显偏硬或者偏软的感觉,开起来更加有信心一些。 4️⃣动能回收:动能回收有弱和强两种模式可以调节,直接放到弱模式就行了,强模式下的减速感觉有点明显,后排的感受不舒服,容易晕车。 5️⃣底盘:悬挂有三种模式可以调节:舒适,标准和运动,其中舒适和运动模式两者的悬挂差距是有点大的。舒适模式下,过一个高一些的减速带的时候,会有一些左摇右晃的感觉;切换到运动模式的时候,整个车会明显变硬一些,相同的10码左右的速度过这个大减速带的时候,左摇右晃的感觉一下子小了很多,但是下去的那一下子,颠簸感比舒适模式大了很多。 ○另外一种路况我体验下来两种模式的差异也很大:就是过那种很低的连续三条减速带,运动模式下,整个底盘传上来的颠簸感很明显,每一条减速带都可以清晰的感受到;但是切换到舒适模式的时候,颠簸感会一下子减小了很多。 ○舒适模式下和运动模式下普通路面两者的区别在于速度80左右过有点起伏的路面,舒适模式下,过起伏路面的时候,下去的那一下子多余的晃动会明显很多,但是运动模式下会安稳很多,日常行驶我比较喜欢运动的悬挂。 6️⃣自动泊车:这次我体验了一下它的自动泊车,最后的结果是Q07最后不居中,副驾驶位置那边的距离会更加大一些,由于时间关系我再尝试其他的车位,这个留给大家去验证了。 7️⃣能耗:中途中我看了一下表现的能耗,显示的是6.8L/100km,这个能耗水平只能说是一般,没有特别激烈的驾驶。 🚗总结:Q07的空间真的挺大的,开起来也比CS75要好,算是一个水桶车,不过17万的价格用户可能会选择隔壁的深蓝S07。

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