认证：星途凌云车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
嗷菲呜
这是自己第一台车，努力奋斗，给自己三十岁前的一个奖励。 从最开始的哈弗h6，长安75plus，unik等一路看过来，它们很畅销，不过也或多或少有自己的问题（不能满足自己的要求，比如安全性，动力，空间大小等），最后是在一组实车测评中发现了奇瑞（综合指标排第一），后来又发现了星途，感觉各方面都符合自己的需求（自己到了三十而立的年纪，更成熟稳重，为家人想的更多），不同的朋友给我推荐凯美瑞，奇骏，jeep，领克等品牌，最后还是对我看中的星途满意，一见钟情吧。 【舒适性】 前后排乘坐都比较舒适，座椅软硬适中，包裹不错。（头枕有点过于前倾。方向盘调节角度小了点，长时间开车，手肘没处搁，手臂会有一点累，影响不大，不过可以优化）。 驾驶平稳，不会左摇右晃的厉害。 隔音也不错。开了一千六百公里，一直没发现异响，昨天一家人出门车门和左上角有轻微异响，今天一个人开车又感觉不明显，再观察看看。总体满意，问题不大。 方向盘指向性不错，转弯半径不会很大。 【空间表现】 前后排空间舒适，家人都满意。后备箱也满足日常需求，可以放下一个婴儿推车（不折叠），够大够用。 【提车价格】 四驱顶配，落地19万2，B战找到了芜湖某坤（虽然没见到本人，但从无套路，诚信经营，干脆利落的做事风格来看，差不多是很帅的了）。 提车等了一个半月。 【驾驶感受】 舒适满意，符合自己预期，动力充足（运动模式还没试过，普通模式就够用），地盘扎实，过坎轻松，比较惊艳。双离合变速箱有时会有点笨笨的，但总体满意。 【外观和内饰】 成稳大气，有一定精致感。前脸像舒淇的唇，屁股圆润耐看。内饰用料不错，简约干净。 审美的问题，仁者见仁智者见智，不过最重要，我，和我爱人喜欢。 【油耗】 目前8.3，一千六百公里。高速，郊区偏多。总体满意。 【不满意的地方】 车机反应偏慢，能用，但和星途高端定位不匹配，出门自己还要等它启动完毕，上车起步走了它才想明白我要出门了。 车大灯偏暗，够用不够好。 最后，用毛主席的话，唯有“凌云”多壮志，敢叫日月换新天。星途（奇瑞）的车让我喜欢，可能和它“理工男”的情怀有关，默默发展，扎实沉淀，再惊艳众人。希望自己的下一个十年，也能在自己的中医实践中，更加精进，更上一层楼。而这十年，凌云，你是我的见证者。
robin-lucy
当初购车前没有怎么研究车膜，购车时候4S店也说好送贴膜，1280元的普通膜（不包天窗），贴膜是外包给外面的贴膜汽车美容店的。当时没有细想，新车上牌后预约去贴膜。在销售美女三寸甜舌，沉浸式的体验完普通膜（二代）、四代、五代防紫外光、防热后，又被忽悠1800元做了全车镀晶和四代棒子品牌车膜（终身质保）。美女还大赚我会杀价，总感觉又被坑了，不过贴完膜后摸了一下车身，还有再体验了一下车膜的防紫外光，1800不知道是不是心理作用，感觉还可以。给各位未购车的车友提个醒，砍价时候要注明贴膜价格和品牌。
芜湖冠豪星途陈汉蕾
凌云400T底盘解析一！！！
中国实在人
来提车成功劝退降低标准了唉！这品控努力吧大奇瑞别让我伤心就好。
用户3868317942540
凌云400t关闭自动启停打开自动驻车，等红灯挂n档还是d档？请各位指教，谢谢！
我这是要发呀
9月1日提车，开了3天。简单说下感受吧。 底盘扎实，比我的旧车瑞虎5x高了好几个档次，比相同价位的合资轿车舒服。可能个人感觉，比试驾时候的1.6T TXL稍稍硬一些，尤其过井盖的时候明显。但是过大坑，减速带的时候感觉要比1.6好一些，试驾过去很长时间了，有点记不清了。 动力非常充沛，发动机声音很小，感觉有种开电动汽车的节奏。试驾过红旗hs5和星越L，同样是2.0T，明显它俩发动机声音很大。 变速箱虽然不是德国的，但是几乎没有顿挫，我以前的瑞虎5x就是德国的，顿挫的厉害，而凌云400T顺的很，换挡也很积极。 油门方面，比1.6T的要费劲些，女孩子开的话可能会累。 刹车非常线性，感觉不到突兀。双卡钳不是盖的。 方向盘有点大，而且个人喜欢圆的那种，这种半圆的方向盘转起来好别扭，但是好像几乎现在的车都是这种方向盘了，不知道为啥。 音响的话，8个Sony喇叭的配置，会丧失阿卡音效，无论均衡器怎么设置，也打不到阿卡音效带来的震撼，算是鱼和熊掌不可兼得吧。 导航真心不如高德好用，无论是界面风格，快捷操作方式，还是语音的丰富度，都不及高德，以后再也听不到老罗给我指路了 这个车的仪式感太爽了，走近车旁边时，呼吸灯亮起，车门解锁，地照灯打开。放佛宠物看到主人回来时的喜悦。坐上主驾，踩住刹车，座椅会自动调整成自己设置的位置，熄火的时候座位会退到后面，方便下车。 开惯了瑞虎5x，再开凌云，感觉好大，暂时还有点不习惯。但是满满的智能化和安全性配置让我觉得接下来的10年甚至更长，就是星途凌云来陪伴我的路途漫漫了。
林明Melko
比较来比较去还是紫色和陨石灰最好看，最终还是定了陨石灰。
qijw5
9月底提车，十一回老家跑了差不多1200公里，目前油耗8.2，高速比较堵，如果顺畅的话油耗表现应该会更好，说说体验。 优点：1、动力确实很爽，一直用正常模式，中间偶尔切换过运动模式，觉得太暴躁又切回了正常模式； 2、刹车很好，跟脚，线性，没有突兀的感觉； 3、巡航确实好用，解放双脚。 缺点： 1、无线充电鸡肋，充不进去电，还热； 2、车机经常莫名其妙报语音，这个比较烦； 3、底盘还有有点硬，有点弹跳； 4、巡航是自动刹车有响声，有的时候特别响，甚至能感觉到震动，昨晚回来的路上我一度认为被追尾了，但是人工刹车没有碰到过。
小野马喲
车友们，问一下凌云400T四驱星睿版落地18.65怎么样呀，
特斯拉兰州
国产特斯拉到底值不值得买 特斯拉众所周知，一线国际品牌，质量值得信任，智能辅助驾驶更是让人耳目一新，智能召唤也赚足人们的眼球，那么国产的到底如何，让我们如下揭晓。 这辆车的全称是特斯拉Model3标准续航后区升级版，售价32.8万，国家补贴24750后，售价直接降到30万以内，因此也真正成为打入中国市场的一把利刃剑！工信部续航里程445KM，实际上接近于一款燃油车的续航里程，实际评测中能够达到350KM左右，动力方面这款车的最大马力238匹，最大扭矩375牛*米，百公里最快加速5.6秒，最高时速能够达到225码每小时，车身尺寸方面，Model 3的长宽高分别4694*1850*1443mm，轴距2875mm，最厉害的是折损率居然可以做到5%以内，综合来看，城市生活用的电动汽车满足我们的所有需求了。 这款城市生活用车最大的几个亮点得意于他的智能辅助驾驶，安全，加速，续航及保值率，接下来我们逐一剖析一下！ 一：智能辅助驾驶： 好多人看中特斯拉就是中了智能辅助驾驶的毒，其次才是纯电动的的驾驶体验，现在特斯拉的AP硬件表现已经相当好了。我不太喜欢开车，驾驶的乐趣顶多持续一二十分钟，然后就在无尽的堵车或枯燥的高速路中消耗殆尽了，所以当我体验到车可以在一些场景下“自动辅助驾驶”时，觉得这才是未来大趋势。尤其是在高速或者城市拥堵路段，只要驾驶注意力保持在车的上面，车辆本身能够自动进行加速，减速，解放了双脚，尤其在有旁边车道的车辆加塞的时候自己能够准确地调节车速，保持车距，这就让我们非常放心了。 二：安全性能 买车最主要注重的还是安全性能啊，这才是一切的前提！基于Model S和Model X的先进架构，特斯拉设计了Model 3，将其打造成有史以来最安全的电动汽车。在先前接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）测试的车型中，Model S的人员受伤概率是最低的，Model X则紧随其后，名列第二。如今，Model 3不仅在每个类别和子类别中获得全五星安全评级，并且NHTSA的测试还显示，在所有接受过测试的车型中，Model 3的人员受伤概率是最低的。用实际数据来说话，还有什么比这个更有保障呢。 三：加速 这款车百公里加速5.6秒，在现有车界，5.6s的推背感已经非常强了，但自己驾驶的话还在掌控之中，毕竟踩地板电时心理上会有所防备，推背时，不会有措手不及的感觉。但如果不是自己开，乘客的感受则截然不同，地板电起步时心都悬到嗓子眼了，不仅是头皮发麻，全身都起鸡皮疙瘩，还有点紧张。如果是高性能版的3.6s，自己开都有点紧张，而乘客的感觉只有两个字——“卧槽”，然后就是各种惊呼。我开Model 3时红绿灯起步和超车都没什么机会踩地板电，一是太快了容易超速，二是真的挺紧张的，所以不想让你的同伴车上就吐了，这款就足够用了。 四：续航 这款车工信部续航里程445km，实际续航里程也能够到375km左右，加上平时一般充到80%左右，然后还要留出剩余一点去充电站，所以平时跑到300km左右，上下班买菜，接孩子不成问题，而且现在城市生活到处都是充电站，逛街购物或者晚上在家睡觉都可以随时充，因此不担心续航问题了，最主要是现在大部分电动车市场保值率太低了，因此导致好多二手电动车基本直接进入报废厂，但特斯拉又让人们改变了普通的大众想法，现在model3一年折损率能做到5%以内，就算开完一年后再去卖掉也不用担心折价的风险，自己开那就更不用说，电动车的最大致命就是电池了，而且厂家居然还给出一个良心的质保，交车后七天内或者1600km内（先到者）可以无条件退车，绝对是良心车企了。
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