#圈友鲜试驾

在10万以下入门的方盒子，能有点轻越野的，除了微型车，还确实找不到几个。有油驱动和轻混动力可选择的就更加少。 在新能源汽车愈发竞争激烈的当下，对于有轻越野爱好的用户，可能始终认可的还是燃油类型的方盒子，燃油类型的汽车有一个缺点就是，在不玩越野的时候，能耗费用偏高，用车成本偏高。照顾不到日常代步时候的经济性。毕竟有些事情是不能两全的。那么有没有一款日常行驶油耗不高，能照顾到平常用车的车呢？ 有，就是今天的主角，北京BJ30这个带有轻越野属性，对于非铺装路面，通过性相比较城市SUV略微好那么一点。下面详细的来讲讲我所试驾的这款BJ30。  一：试驾信息 试驾车型：2024款1.5T DHT 4WD魔核电驱进阶版 试驾日期：6.13 试驾城市：苏州 指导价：9.99-13.69万 二：静态体验 外观并没有太大的亮点，整个说方盒子，又方的不够彻底，如果说不是方盒子又有点那个造型在里面。如果要说我喜欢的点，我比较喜欢大灯的造型，两边加上中间连为一体，这种造型挺大胆的，就是如果前面不小心碰到，是不是要整个更换了。 车尾少了个外挂备胎，这个我认为，车尾的外挂备胎，一个是为了好看，一个后背箱没有备胎位置，而作为轻越野车型没有备胎，其实有点说不过去。是作为轻越野车型作为卖点的最大的一个缺点。 内饰颜色搭配合理，（除了座椅）并没有花里胡哨的一些配色，整体触感不是很好，还算过的去，毕竟价格在这里。没法做到特别好的材料。最少整体的布局我觉得还行。 需要吐槽一点，那个L2级辅助驾驶的拨杆用起来不是特别方便，我开始想试试，结果没找到开始方式，试驾回来在展车上才找到位置[捂脸]。  整体其他布局，还挺符合我的驾驶习惯，保留了档把这个设计我是真的喜欢，和燃油车的操作习惯一样的。这点挺好。 车机语音识还毕竟灵敏，但是识别后的反馈跟市面上同级别比，略微差点感觉，感觉有种延后性！就是要等个1秒多一点才能做出操作。不过我喜欢这种唤醒方式，北京北京，不是你好北京！ 座椅坐上去略微有点偏硬，支撑性做的还算不错，皮质包裹的亲肤感不错。就是感觉填充略显单薄。还是够用。腿部支撑性，左脚大腿内侧靠膝关节的地方，中间坐垫到边上坐垫那个衔接的地方，有点难受，主驾座椅我，试了很多次，一直调不到一个我感觉特别舒服的位置。原因据我观察，应该是坐垫后部，有点往下，后面角度低了点的原因。 座椅的颜色，用这种撞色，我有点接受不了。在我眼里我觉得有点难看，不知道你们或者车主朋友觉得怎么样。可以评论区聊聊你们的看法。 座椅宽度倒是足够，腰部侧面支撑和腿部侧面支撑还不错，如果走非铺装路面，那种被座椅包裹的安全感和身体的横向晃动还是不错的。 乘坐空间还算比较满意，没有压抑的感觉，腿部空间前排正常驾驶位，后排腿部空间还有3拳左右的距离，这个腿部空间表现可以说惊喜。而头部空间还有2拳多一点的距离，表现也不错。 除了一些基础的储物空间，我比较喜欢的两个点，一个是车内扶手箱上面还加了个隔断，扶手箱里面放的东西都比较乱，有时候放手机或者烟之类的东西进扶手箱，就不用乱去翻了。主打一个方便。  三：动态体验 苏州这边本来有试驾会的，可以去玩玩轻越野什么的，但是实在没时间，所以还是去城区试驾一下吧。 不得不说开惯了电车，对于油车的驾驶真的不习惯了。那种安静程度完全不一样。电车最大的噪音来源是胎噪和风噪，油车最大的噪音来源是发动机。 试驾这个是四驱版本的，加速是很有劲的，开始是试乘，这个销售开车贼猛，那家伙急刹车急加速，高速过弯都体验了一遍。 急加速推背感挺强，并且动力没有特别明显的滞后性，提速有一个线性的加速过程，这点我觉得特别好，这也是燃油车还有这么多人喜欢的原因。再配合脚踩下油门，发动机的咆哮声，感觉还是不错的。下面来介绍一下常用的几个动力模式感受。 经济模式：轻轻踩油门，反应略显迟钝，有点肉肉的感觉，整体比较温柔，除了感觉动力不是特别足外，整体的平稳性最好，没有感觉动力特别冲，正常除了女司机朋友，估计很忙会用到经济模式，毕竟加速感觉不好。 舒适模式：我自己车也是这个模式行驶最多，现在21000多公里，用舒适模式跑了有2万，运动模式很少用到，感觉太冲。而BJ30轻踩是比较柔和的加速感，先动力输出很稳定，然后慢慢大起来的动力衔接，就算大力和快速的踩油门，也是一种很舒服的动力输出感受，后段提速来的很快，属于先慢后快，只要油门踩的够深，动力一直稳定的给你输出。但是到发动机介入后有明显机械介入的感觉，和油车的行驶质感特别像。 运动模式：轻轻一踩，动力给的很足瞬间就有。提速很快，并且发动机介入时间更早，电和油切换，或者说电驱动改为油驱动切换更加显得自然，地板油深踩，这个时候就能很明显的感感受到电四驱＋燃油共同驱动的超强动力输出。 变速箱电驱总共就两个档，速度上去换挡顿挫没感觉到，丝滑平顺！急加速的抬头感有一点点，车内对于乘坐和开车时候的俯仰姿态控制的还不错，可能和上面提到的座椅坐垫角度有关系。 减速时车头下压感觉不明显，有一个很好的前支撑，当时没有开音乐，车内也没听到那种急减速，整个车身重心压在前减震上，减震弹簧压出来的共振声，这点也还不错。 高速大概50-60码左右的速度过弯，车身姿态有点点侧倾，车内侧倾感还行，座椅两边的腰部支撑和坐垫的侧面支撑，车内横向滑动基本感受不到。 过减速带减震没有明显的起跳感，车内有震动，感觉还不大。对于减速带带来的那种震动，处理还算及时，没有连续的的颠簸。路面细小震动过滤的还行，路面是柏油路面，行驶质感本来就不错。 路面的路噪感觉不明显，有一点点，主要的噪音还是发动机的噪音。特别急加速的时候，发动机的声音会明显传导到车内，感觉有点吵，当然，这个有些人比较喜欢。而我还是喜欢安静一点的。可能我是那种比较喜欢安静的人。 车内没有其他明显的异响，有也被发动机声音给盖住了[捂脸]但是发动机声音听起来还行，最少比较柔和。不像有些比较尖锐的声音，很难受。 变道引起的车内横向摇摆，感觉有那么一点点，不严重，并且只要你不是特别急的变道，车内感受还可以，就感觉身体微微有一点点晃动。 四：价格权益 当时算的总落地价格是15.3万。（包括裸车价，上牌500，购置税，保险）贷款5000的手续费，（这个可以谈，听意思全砍都有可能） 贷款有10万36期的免息额度，这点挺良心。 送的有个露营礼包，包括充气垫子，折叠椅，折叠桌子，天幕这些的。不要礼包可以折现5000元。这个我更喜欢，可以有选择的权利，最少我觉得，折现是最划算的。 五：总结 车子开起来还不错，加速，减速，车身姿态都可圈可点。 可以优化的地方也有，特别是备胎，作为轻越野车型，没有备胎真的说不过去。 动力电池在后备箱下面，这有好处也有坏处，好处在于，不用担心磕碰到底盘而引起动力电池损坏。坏处是需要特别注意后备箱不要放液体。 在插混作为轻越野的现在，轻混在偶尔出去露营什么的会有点不方便（没有外放电功能）。

北京越野BJ30车友圈

试驾轻越野油混方盒子SUV北京BJ30

合理不河狸

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年