简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视线
懂车帝从商务部获悉，日前，商务部部长王文涛会见德国汽车工业协会主席穆勒。双方就产能过剩、欧盟对华电动汽车反补贴调查及中德、中欧汽车产业合作等议题进行交流。...查看全文
四驱小马达
欧盟撤销了2035年全部电车的计划，很大程度是因为欧洲的消费者不买单了。2021年欧洲的电车渗透率就超过了22%，高于中国的17%；但是到了2023年，欧洲电车的渗透率只有25%，最近又降低到23%，而中国2023年的电车渗透率高达36.6%；2023年中国新能源销量一共887万辆，占比世界新能源的63.5%。 兄弟们，觉得欧洲的电车还有竞争力吗？
郑谊
近日，山东省交通运输厅，山东省发改委，山东省科技厅三个部门发布了《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年，到期后再根据执行情况调整。...查看全文
天和Auto
汽车流通协会专家王萌称:当前市场供过于求、消费趋向理智，产品价格直降可能才是直接的刺激方式，国内车市的所有车辆平均价格可能会在三年内降低30%。...查看全文
新车迷
据俄罗斯媒体报道，随着中国汽车在俄罗斯市场份额的不断增长，俄罗斯人对中国汽车的态度发生了转变。俄罗斯分析机构 Avtostat 和Auto Mail网站进行的一项联合在线调查证明了这一点，超过 4000 名车主参与了调查。...查看全文
AI商业论
香港媒体4日报道称，美国政府以“安全”问题为由暗示可能对中国电动汽车进行监管。美国商务部长吉娜·雷蒙多上月30日（当地时间）在智库大西洋委员会主办的座谈会上反问道：“电动汽车或无人驾驶汽车收集大量有关司机或车辆位置、车辆周边情况的信息。是否...查看全文
大盗不停
一是：磷酸铁锂和三元锂哪个更安全？ 二是：磷酸铁锂的寿命有多长？ 相信买电车的人，对这两个问题都很关心。下面说说我的看法。 对于安全性，比亚迪已经大肆宣传过针刺试验。它对两块充满电的电池进行针刺，现场画片是一个在喷火，一个在冒烟。十分明显三元锂太危险了，出事最多有三秒逃生机会，除非配备飞行员的弹射座椅，不然是逃不掉的。然而实际上，磷酸铁锂电池自燃的更多。并且根据网友统计，铁锂的车是开车时会自燃，停车时也会自燃，充电时也会自燃，并且三者的比例居然还差不多，为什么这三种类型的自燃率差不多，我感觉是在热失控上，散热上出现问题才会导致三者三分天下的结果。再说回安全性，安全的大小有一个公式：安全大小＝发生几率*后果损失大小，三元锂多用在高价的性能车上，在防护措施和散热上投入的成本也多，所以发生几率低，所以安全性高。铁锂多用在低端车上，成本低决定了它发生的几率也高，综合起来算，三元锂反更安全。有个例子比喻可形容这个事：就如飞机和汽车哪个安全？飞机一旦出事，存活率是很低的，但为什么比汽车还安全。就是因为飞机出事的几率很低。汽车出事的几率大，所以汽车更不安全，二种电池也是同样如此。但是这是有前提的，同样的成本投入，肯定是三元锂不安全。突破了防护的严重撞击，烧起来肯定是三元锂更猛烈。那我买高价的三元锂车和铁锂车，撞击严重时，三元锂更不安全吗？不是，因为那种突破电池防护程度的撞击，人已经没有，出不出来都一样。除非你是从防护的最薄弱处底部开始撞击的。 电池寿命：电池寿命有二个，一个循环次数寿命，一个日历时间寿命，哪个先到算哪个。出租车开的里程多，所以适用循环次数寿命。家用车用的少，所以适用日历时间寿命，千万别搞乱了。最容易混淆的就是比亚迪宣传的磷酸铁锂二千次循环寿命。它是这样计算的：一个循环400公里，2000个循环就是80万公里，每年开4万公里，可以开20年。比油车的15年还耐用。这样算你就大错特错了。原因如下：它这个2000次循环是在实验室中得到的，条件是温度在25度，用固定的电流充电放电。实际用车环境下，电池没有这种温度，也没有这种电流。实际天气，南方0到40度，北方再减20度。实际开车，一个急加速，电流翻几倍很平常。温度和电流对循环次数影响非常的大。少个五倍，十倍很正常。要不然。为什么比亚迪在质保条件中，要加上12个月中不能超过3万公里，8年这些条件，质保最多才24万公里。因为厂家自己是知道那个2千是虚数。但车主中有多少人知道？ 比亚迪的穿刺试验和2千次循环次数，都是宣传营销手段，你说这是假的，也不是，说是真的也总觉得哪里有点不对，只能说这是一个高明的广告。因为他说的都是真的，是你自己想错的，错在你，不在他。就问你高不高？
无敌小玉玉137
22年7月的车，总续航331公里的，现在跑了16000公里，现在每次充满电总续航显示329公里了，正不正常啊。好想让它回到331，之前一直是慢充，在想会不会充充快充，冲开它，回到331
Nice好车
经历过3次延期后，2014年9月开始实施的新能源汽车汽车免征车辆购置税政策迎来了重大调整：1、技术指标要求提高，纯电续航里程、电池能量密度等方面；2、新增低温里程衰减技术的指标要求，放宽低温环境下的程衰减率和电池能量密度；3、换电模式终于有...查看全文
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