认证：零跑C11车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
拿铁小咪
eIico
24款C11 580尊享 这车太不经撞了，上周六下午4点接孩子放学回家路上等红灯被理想L6追尾，理想车主等红灯时看手机不知为啥松了下刹车就怼了上来，前后等红灯间隔也没几十公分，最后定损下来我车换了后保加后备箱门，近8200元。。。想想才开二个月6000公里的新车就被撞这样真是肉痛，更让人郁闷的是我车都伤成这样了，而对方L6毛事没有，除了牌照一角起翘，没有一点伤痕，定损时跟领跑售后说到此事，对方来了一句“L6绝对有内伤”真让人哭笑不得。。。。
听劝不买零跑
（零跑，说的是老车主与狗不得入内） 别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪 我们是2023年的零跑C11车主。 曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。 然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。 原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。 你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？ 你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？ 当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。 我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。 若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。 我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。 品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。 若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021.2022.2023款C11车主集体发声 （本文案可自由转发，为老车主权益助力）
什么车最安逸
春节来回的时候都进了三个服务区充电都要排队 我看到排队我就直接去加油了 这个就是优势 排队真的恶心什么人都遇得到 还好我选择的增城 不然后悔死 今天返程和卡宴干上了 超车特别丝滑 全场140到160直接跑
用户3523032381817
提问要是ota能退回之前仪表改变之前那个版本就好了，现在的版本倒车雷达都是傻傻的，经常就是只有距离不提示，之前仪表也会提示距离。有没有人会回退版本呀。
极氪001潜在车主
极氪不是最近试驾有礼嘛 就去试驾了一下 抽个奖 我的是23款 看了下新款的车机系统 确实快很多 感觉好像旧款只有30帧 但是新款就有60帧 差距对比起来确实大 很多功能都很流畅 这里提一下我的手机 红魔8pro 去年2月买的 一直用到现在 因为一直没升级系统用的初始版本 所以随着时间推移用起来卡卡的各方面 然后就想换手机了 然后破罐子破摔想着先升级系统 如果卡了就换新手机 结果没想到升级到最新版本后 用起来对比新的旗舰机丝毫不逊色 流畅度跟新手机一样（屯了两年的系统版本没更新） 所以我觉得001车机这一块 老款的和24款其实并不是没法升级或者提升 23的8155和其他家的8155难道不是同一个芯片吗 怎么别人能做到流畅无比 而我的23款打开个qq音乐都会卡顿 大家如果有关注手机圈的话 应该知道红魔的系统是公认的垃圾的 垫底的存在 所以那会都说不要升级系统 升级会卡 但是两年后系统已经很好用了（不是广告） 当然也不排除 用系统来区分等级 逼着用户买新款 老款直接放弃 我只是觉得车机这块应该是能做好的 也理应做好 但是从21年发布至今 感觉还是那么差 再加上最近负面新闻也挺多的 当时觉得选择极氪是明智的选择 但是现在看来也许自己已经是个韭菜了
好好好我去厨房拿钱
年轻人更理想的大灯，才7000太便宜了吧
研究零跑C10的空空
白天空调2-3档 夜晚空调1-2档 全天开10～12小时左右，，，还能保持在电耗12度电，，，热泵空调还是牛逼的 ------------------------ 再说下胎压显示的问题吧， 有当然是最好啦，没有那也没有办法。 毕竟一开始配置表就写了，没有胎压显示 至于加装费698这个，可以尝试反馈，然后看一下零跑那边怎么说，， 698x1万台就是698万，如果是要补贴，这钱不算少了，而且人工费是主要给代理商的员工，工时费，只是统一定价698，， 这要是比亚迪的销量100万台，就是7亿。 还是那个问题咯， 配置表就写了胎压警报，加装是个人行为 ------------------------- 至于为什么没有胎压显示，，，从C16直播里面听到了答案，零跑要发展的是性价比，把一些用处不大的省掉去减低售价， 当然有些人或许会因为胎压不推荐身边的人买。。但我一定会推荐买C16，18万顶配中大型六座SUV， 还要啥自行车，还是说有啥自行车可以平替 --------------------- 如果你真要平替C10 1首先你要考虑12-15万，15万内的(价格) 2是中型SUV(车型定位) 3后驱(全新电车平台) 4后排宽敞程度(轴距) 5电池度数(续航) 6车机系统(UI画面) 7简约(隐藏空调出风口，滚轮多功能方向盘，隐藏门把手，窗户按键，怀档换挡，等等其他暂时想不到) 8音响效果(音响不比胎压显示贵？) 9激光雷达(16.8万玩激光雷达，C10的标签一直都是这个只是很多人不买智驾版本而已，问就是你想玩30万的激光雷达还是16.8万的激光雷达，标签就不是800V快充，当然也可以双赢，只是定价可能就不是16.8万) 10人脸识别(方便性)，第一次玩人脸识别是真的香，连锁灵动空间，可以看我的创建场景，可以利用人脸绑定不同登录的ID去设置不同的习惯，以及人脸识别登录账号也方便的不行。 11单踏板模式(个人来说，没有这个模式我可能不买，因为松开脚(油门)速度就降下去，这对于从80时速减速，又或则转弯真是太方便了，这种驾驶习惯是开车更轻松，而不是减速要去踩刹车，这个动作反而会有误操作，急刹，脚疲惫，抽筋等等更多情况，一般路况一会油门一会又踩刹车，因为这是一个要换脚的动作) 12热泵空调(节能)，相比之前开的前驱埃安Y没有热泵空调，普遍开空调要去到13.5-15度电，C10才12的电耗，降低不少电耗，提高了不少续航有很大感触，也别说前驱比后驱省电续航高，没有热泵都是扯淡，同样的腿法，同样的驾驶，可能我C10要更激进一点，因为后驱带给我的中段加速和转弯的快感，不由让我偶尔想飚下车，但是电耗也才百公里12，有点意外 13风琴式油门，也算是一个优势吧，对比悬吊式的，风琴才是稀有东西，至少一般前驱的车不是风琴式 14插电口位置，前面和后面的区别太大了，在你倒车进充电站的时候，车越多，，车头朝里面越需要驾驶技术，，你会看到很多人头朝里面停的东倒西歪，甚至占用两个车位的， 15氛围灯，C10好像是是比一般的色要多 好像没了吧，，想不起来其他，暂时说到这，所以说你要平替C10你要考虑现在享有的这些窝，在这基础上，在这价格内10-15万，估计也只有哪吒的L是对手了
提问OTA后大灯高度问题，刚ota升级完，现在大灯在最低位置都很高，有没有同样的情况，现在得用螺丝刀调高度了，不知道零跑的工程师都是干啥的，上次ota是把360影像搞得都是bug，现在大灯高度也搞出bug，真的是绝了。
Hx小王
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 零跑C112024款580尊享版 2024-05在海口购入 裸车价15.78万元, 落地价16.34万元 车身158800 优惠6k 加包5k 保险5285
不会选车的饼子哥
用户42352379
提问各位大哥，21款性能版跟23款性能版区别大吗？
余宇遇
提问有个问题一直担心万一，我是说万一啊 以后零跑像威马一样垮了怎么办？真的很喜欢这款车就是不知道零跑或者哪吒的增程能不能五年之后还活下来
率真辰星RiM
手痒，自己搞了半天，有看得懂的吗，用了500g软铅塞进去
热情阳光9D2
4s推出底盘护甲升级活动。感觉还是有必要装起来原来底下就是棉布看着有点不放心，装起来效果不错看着踏实多了。顺便问了下悬架升级说还没有收到通知
Nisonma
零跑C11副驾屏幕功能操作详解-视频、音乐
提问海南510的车友都提车到几月份了？
飞飞飞C11
2022年4月23日提车，目前行驶里程1800，主要是上下班代步，所以里程不算多。 最初想换车是在2021年10月，突然就想换个纯电新能源，最初想着家里有个suv就打算看看轿车，看了比亚迪秦跟几何A，外观真看不上，后来又考虑个人开suv习惯...查看全文
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