#我和我的朗逸

🙋🏻 情况介绍 朗逸提车已有2年9个月，这是我人生中第一辆车，本打算先买一辆二手车过渡练下手，但是相信自己胆大心细和学习能力还是可以的，所以直接提了这款朗逸车，至今已经安全行驶了44000km，平均一年也有1万多公里，车子买了并没有停放在那里，除了每天上下班开，也去过很地方自驾游，驾驶过不同的路况和气候环境，自己也慢慢的从一名初生牛犊的新手小白成长到了稳当自如的老司机，除了驾驶技术放慢提升，还有对车子的见解也更加深层，多多少少还是能够拧出点东西来，那么结合自己实际用车情况来分享大众朗逸这款车的用车感受。   🚗车况介绍 型号配置：2022款大众朗逸plus1.5L自动版本 提车日期：2022年3月下旬 使用里程：44000km 落地价格：12.5万全包落地  🗒 真实感受 我将从静态和动态两个方面来分享我这款朗逸，静态方面主要是外观漆水、内饰做工、空间大小、配置功能等4个方面来分享，动态方面主要是动力性能、驾驶体验、油耗表现等3个方面来分享。   🚗外观漆水 朗逸这款车型的外观和上一代帕沙特是特别的相像，我当时看车买车时，看了一圈的A级车后，基本上给我感觉就是小气或者张扬，特别是卡罗拉那样的设计，抠掉丰田车标就是个老头乐，虽然10万块钱买车主要图个家用，但是多少也会去考虑一点审美，而朗逸给我的第一印象就是简洁大气，这车给我一种沉稳的感觉，摸上去漆水很有光泽度，特别是地盘下边沿还特别有做一层防锈涂层，给我的感觉就是厚实用料足，我也看了同级别的日产轩逸，摸上去感觉粗糙有颗粒感，漆面打磨的不够细腻。   💺内饰做工 在我打开车门的一刻，我就感受到了浓厚的德系风格，内饰风格是我喜欢的规整简洁，从车门和车窗处锁扣的位置发现，朗逸这款车的车门也是采用大众的一体冲压成型技术，难怪说这门怎么有点厚重，开光门的声音都是比较沉闷，来到中控台前，看到每一处面板拼接都是严丝合缝，车机屏幕是直接镶嵌到了中控台里面，与整个中台面板平整一致，在空调出风口、门拉手位置和副驾驶中框面板都是采用的烤漆工艺，看起来就美观有设计感。  🏠空间大小 首先说主驾驶位的空间，我个人175的身高，块头不大属于标准的体型，坐在车内左右活动很宽敞，没感觉到拥挤束缚，腿脚也伸得长张得开，踩油门踏板膝盖不会抵着中控台，试驾坐在同级别的轩逸里面，我就感觉腿脚伸张不开，膝盖抵着中控台底部难受，朗逸后排空间也比较宽敞，车轴距是2688，但是不能光看参数，我实际体验感觉有2700的轴距，后排过道都能塞下行李箱，还记得去年回家过年，后备箱都放满了，我堂弟就两腿夹着个行李箱坐在后排，他身上还放着个书包，空间还是很大，平常坐在后排还能翘个二郎腿，后备箱空间和帕萨特是一样的510L，行李箱放5个没问题，不过朗逸的后备箱纵深很长，适合放一些长的鱼竿渔具什么的，因为我爱好钓鱼。   ⭐功能配置 我的这款朗逸是次顶配，配置不多都是一些实用的，倒车影像是我觉得必须要有的一个功能，后方盲区除了不好倒车，还存在一定的安全隐患，像自动大灯、感应式雨刮器让开车更加便利了，然后就是主动式刹车，对于行车安全有很好的辅助功能，特别是高速上大货车喜欢不打灯就突然变道，好几次辅助我紧急避险。   🐴动力性能 我买的是1.5L自然吸气发动机加6AT变速箱，这套动力总成虽然没有激进的驾驶体验，但是日常代步还是够用的，113匹马力跑起来后也一样的快，扭矩只有145扭米加速比较平顺，好处就是乘坐舒适不易晕车，平常超车可能需要提前做好预判，不能说像涡轮增压那样游刃自如，当然朗逸也有涡轮增压加双离合的动力总成，动力响应灵敏，换挡提速快，这个就个人需求了，朗逸自然吸气加6AT变速箱坚实耐用，戏称稳如老狗，涡轮增压加双离合的号称小钢炮，对比起2.0T的帕萨特来前段加速都不怂，后期可能有点后劲不足。   🏎️驾驶体验 在操控方面朗逸还算是不错的，方向盘不虚位指哪打哪把，过段变道转向都很精准，底盘扎实车身稳定，路过一些颠簸路段都能很好的过滤掉，然后再把该有的路感传递上来，过减速带坑洼地段，我坐在里面感觉到蹬蹬有韧性一样的驶过，而不是那种哐哐声音还人仰马翻，最能体验的还是上高速，跑高速基本上我想跟的车，就没跟丢过，高速驾驶起来很稳，车子不晃不飘的。   ⛽油耗表现 平常我是给它喝92的中石化，因为我油卡里还有差不多将近1万块钱余额，偶尔会加一瓶燃油宝，听车友们说对油耗有帮助，所以我跑高速是必加的，高速上的油耗平均是100km/5L左右，开过最低的是100/4.1L，不过那是开得慢100码的均速在开，现在都是开120，有时跑140，转速就没低过，高速平均转速在3000转左右，跑国道、高架快速路等，速度一般都是在80-100码之间，转速就在2000转上下，油耗平均100lm/5.5L左右，城市道路上下班等，路况不太好，没开多远就有一个红绿灯，而且经常是一脚油门一脚刹车的，油耗在100km/7-8L之间，如果是冬季堵车厉害，可能在100km/10L左右，整体来说朗逸还是挺省油的，感觉都比轩逸要省油了，跟卡罗拉那比不来，听说卡罗拉为了开出最佳油耗，高速上都可以严格控制不超过100码行驶。  🔎 槽点反馈 接下来我将说一下朗逸这款车的几个优缺点，毕竟10万块钱的车它不能做十全十美，每个车型品牌也都是各自开花，在自己擅长的方面发展，各有所长各有所短，我个人观点鄙见。   👍🏻优点分析 1️⃣品质做工 大家都说现在的大众是不如以前的大众用料扎实，但是我看到它精湛的工艺还是传承着的，通过前机盖、叶子板、车门处的间隙我们可以去发现，每一处都是统一标准、同一水平度，用手去摸这个间隙，都是平顺如一。   2️⃣品牌影响力大 在10万元的燃油车品牌里面，多数都是以国产车为主，但是大众品牌就相当于10万元里面的bba，大众以前凭借着桑塔纳走遍天下都不怕，早已在国人心中根深蒂固，买家用车想要耐用、品质好只认大众，记得我爸也是极力推荐我买大众。   3️⃣三大件稳定 我这款朗逸是EA211的自然吸气发动机，这款发动机已经久经市场考验，成为了大众旗下的明星发动机，质量方面非常稳定，爱信6AT的变速箱故障率最低，维护成本低，这套动力总成用个十年八年都没问题，地盘悬架的调教是大众的拿手技术，很多国产车三年五年地盘就腐朽，朋友的帝豪开了三年，底盘松散跟要散架一样，朗逸我看到车友十几年的车还在开，底盘依旧是那么的扎实。   🤮缺点吐槽 1️⃣高价低配 这款朗逸落地我花了12.5万，放在同价位的国产车吉利星瑞，我亲自试驾过几次，在配置方面完全碾压朗逸，电动座椅通风加热都是标配，倒车全景影像加地盘透视，动力方面搭载2.0T发动机，定速巡航辅助驾驶这些朗逸都没有，甚至内饰大部分都还是注塑面板，真的是除了三大件啥都没有。   2️⃣隔音密封差 高速上跑到80码以上风噪就特大，还有轮胎与地面摩擦的胎噪，升天窗透气车窗密封条还会进风，就跟刮风天我们家里门窗漏风的声音呼呼响，在密封方面做的还是不够好，我的朗逸后备箱就因为密封不严，导致水都进到了备胎坑，我是好长一段时间才发现备胎坑里面一坑的水。   3️⃣后排中间凸起 我感觉朗逸对后排的设计不够用心，后排中间通道凸起这么高一个，不仅不美观，而且影像后排中间乘坐放脚，还有想借着后排不坐人，在中间通道放些长的货物还不好放，直接变成了跷跷板，还得把两边给垫高统一水平面。   4️⃣后排座椅不能放平 我想着后排放倒应该是可以在车上睡觉，但是我把后排座椅放倒后，结果比后备箱水平高出20公分多，我人根本就不好躺下，也躺不下去，因为放倒后的座椅高度太高了，直接快接近后排后备箱顶部了，不太怎么中用。 ✏️ 独家秘籍 大众朗逸从桑塔纳停产后，成为了上汽大众的入门级轿车，也成为了更多人的选择，如果是买家用车、过渡车，朗逸还是不错的，毕竟坚实耐用，空间大油耗低，品牌知名度高，市场保有量大保值率也不错，后期想卖掉换车不会亏太多，如果准备长期用，开个十年八年都没问题，维护成本也经济实惠，常规保养一次200-300完全可以搞定，保险一年也就2000多块钱，我就打算低成本的开个三年五年，朗逸还算是一款比较有性价比的家用代步车了。 希望圈主推荐加精

朗逸车友圈

大众朗逸2年9个月44000公里用车感受

贝壳粉小朗逸

2023.11.4提的2023款一汽丰田卡罗拉智能电混双擎1.8L   E-CVT先锋版，现在行驶了6381km，油耗3.8L/100km，我看评论区很多人好奇我这油耗在郑州这样的省会城市怎么开出来的，下面我从几个方面解释一下。          我是个有二十多年驾龄的老司机，市面上只要是C1D驾照能驾驶的车型我都开过，轿车越野车SUV皮卡面包车4.2m高栏都开过，个人开车比较暴力一点，典型的不受一点气，不服就干！看我网名就知道了，而且我还是搞电子设备机械设备维修的，对汽车电子和机械原理都有一定的了解，属于科班出身。就像我现在用的长安之星2面包车，行驶了95000km了，日常拉货送货，正常保养，就换了四个轮胎，四个火花塞和前轮的刹车片，几个灯泡，720大雨后换了一个高压包（高压包进水），其余的都没动过，而且动力十足，隔壁同年的车都跑报废了我的车还一点事儿都没有。所以说，都会开车但是你也得会养车，更得了解自己车的特性。下面我从我自己这五个月的切身体会和大家说一下这款车怎么开即省油还不失动力。         我没开过23款以前的几代车，我来说一下第五代智能电混双擎的特性。 第一起步阶段，这车起步都是纯EV模式，除非你深踩油门，基本上待时速提升至三十多快四十迈后发动机介入，所以我是只要不是红绿灯第一名跟车情况下都是慢起步，待发动机介入后大脚给油，待时速提升至六十五左右轻抬踏板让EV介入后平稳行驶。          第二正常行驶阶段。市区行驶车多人多，速度肯定起不来，所以老司机们的绝招就用上了。开车嘛眼观六路耳听八方，加上车机上的华为Hicar百度地图的巡航探路功能，真的不要忒好用了，红绿灯能精确到秒，所以对车速的掌控老司机们基本都能很好的掌控，该快的时候快该减速就减速，别老想着冲到第一名，安全最重要。          第三驾驶模式。市区行驶肯定ECO模式省油，油门肯定不跟脚，动力弱，变道超车有点费劲。标准模式我觉得动力提升有百分之四十左右，一般我只要是高速和红绿灯第一名就切到这个模式，第一个冲出去，市区变道超车就轻松许多，油耗也就那样不高不低。动力模式，山路陡坡，高架匝道加塞，高速超车贼好用，只要你舍得给油，动力十足，油耗比较高，但是用的不多，除非是进山走山路陡坡，那肯定是全程动力模式，瞬时油耗会在5.5-6个之间。           第四车辆特性。我是从一千五百公里以后才接手的车，前期都是家人在开，大概两千公里以后我慢慢的摸清了这车的特性。车速35左右只要继续给油发动机必介入，速度在40-55之间平稳行驶的话EV必介入。车速提升至56-60发动机必介入，速度提升至75左右轻抬踏板Ev也是必介入。速度在75以上发动机必介入，提升至85左右轻抬踏板Ev必介入，这阶段是最经济省油的时候，只要气温不高不低，天气比较晴朗无强风，那油耗低的简直让你不敢相信。我发现特别是在高速路上车比较多大家都在这个速度区间时，这行驶期间所需要的电量和发电机发的电基本能达到平衡点，所以EV一直在线，很奈斯！油耗我最低干到2.6L/100km。           第五瞬时油耗，我看评论区很多人说我开车那么暴力油耗还这么低，肯定是龟速行驶，我笑了。就问哪个开车能一百码或者高车速怼到底的，马路是你家的吗？就我们这省会城市车多人多，电动车乱窜，时不时来个鬼探头谁敢哪！瞬时油耗肯定高，就像我开车去巩义自驾游走县道，大货车一辆接一辆，路窄路口多，行人电动车横行无忌油耗得到六个，但是到了车少路况好的时候油耗自然就低了，还有在你车多人多或者下坡时蓄电池也充满了，这时EV会一直介入的。           第六外界环境因素，这车是气温高的时候省油，冬天短途行驶我也能干到4.5以上，气温高的时候正常行驶油耗就低了。再有就是平原地区没有丘陵地带省油，我发现这车的动能回收特别好，蓄电池一般都能维持在5-7格之间，假如长下坡能怼满，在高架上面堵车时蓄电池一般都能维持在3-5格，而且发动机还不怎么介入，也不晓得这是什么原理。         第七行驶距离，我短途行驶比较少，市区通勤 一半开车一半电动车，短途行驶油耗肯定高，特别是冬天，那油耗一般都在3.8-4.5之间，二十公里以上就比较省油了。个人比较喜欢进山自驾游，中间春节走亲访友，每星期都回老家一趟，三个月怼了四五千公里，高速路占三分之一所以油耗比较低。           第八油品。我们老家这边加油站整天搞活动，95#和92#汽油同价，所以我百分之八十都加的95#汽油，所以比较省油，因为我对比过，95#汽油一箱油能比92#汽油多跑将近七八十公里，而且动力也好。           这就是我对这车特性的个人理解和感受，有说的不对的地方还请大家慢点喷，毕竟我不是职业的汽车从业者。评论区还有很多人说我的颗粒捕捉器堵了没有，我觉得就我这驾驶习惯，行驶路况和用车环境就不可能堵，因为我没事儿就喜欢往山里钻，我们这边山路虽然窄但是路面比较平整，除去节假日车不是很多，上山大油门，下山挂B档高转速辅助刹车有多少颗粒物也烧没了，国六B车型几乎都加装有颗粒捕捉器，再加上车都买了退车是不可能了，那就造呗！反正油耗也不高，多出去看看大好的河山何乐而不为呢。

远方1904431702560

大众朗逸2年9个月44000公里用车感受

23款卡罗拉智能电混双擎怎么开省油