简介：这个人很懒，什么都没写~
淘车顾问
💰晒晒价格 23款 奔驰GLB 200 动感 指导价299800 不修 优惠6.3w出
我不知道
本田1.0t发动机夏天还好，冬天加速踩油门轻踩，那发动机的噪音跟拖拉机一样端端端的。听着就很烦，有没有哪个车有，有什么好的办法解决这个问题的吗😂虽然我在广东，但是温度一下降到20度，这个车开起来就真的声音受不了发动机的声音
玩车报告
试驾新款沃尔沃XC40，2.0T动力升级，路感清晰小巧好开...查看全文
温大凯
这不看的挺明显，挺清楚的吗，这要是看不清楚，不行我再离得近一点儿 #长安univ
小彭车品
变速箱油多久换看了就明白了 ！#机油 #汽车#轮胎 #汽车知识
碰撞指南
路怒症：哈弗h9pk保时捷，到底谁赢了？
影视动车组
哈弗20款H9 刹车踏板异响！有同样毛病的没？自己喷了点油没解决不知道哪个连接点摩擦响的！
📉能耗分享 💔爱车吐槽 用车两年半，安全行驶5.6w公里分享一下用车体验，什么都好就是隔音差，开空调会比较肉一点，不开空调开起来滑滑的动力还可以。 油耗的话，纯国道省道4.5－5.5之间速度控制在70左右（看心情）纯市区要7.5－8.5左右。主要是市区红绿灯多。高速6个点左右（120的速度） 如果打算入手这辆车的车友建议咬咬牙上混动，一个是混动动力强，隔音效果比燃油的好，也会比较省油。 虽然混动会贵个两w多，在裸车优惠2.5w的情况下还是可以考虑的，我就后悔买早了，不然我就买混动的。 底盘比较软，过坑坑洼洼的时候得慢慢开，不然容易磨低配。但是方向盘操控还别说，有点意思。跑山路过弯底盘的反馈还是很本田的。
国产高端支持者
我是9月19日提车的，7座豪华，算是第一批新款h9车主了吧？提车后每天都在跑，现在反馈给大家目前出现的第一个问题， 车机。。。。 第一，反应速度不够迅速，2021年末了，车机反应感觉仍然不是特别利索，总是感觉有零点几秒延时一样，你手速一快，感觉他就跟不上，他不是给你延迟迟钝的感觉，而是你操作快了，他自动忽视你，当你没操作过，这点很烦人！ 第二，还是车机问题，目前开了11天，每天跑不多，2-30公里，一共233公里，已经两次出现车机无信号！信号丢失，就是断网了，显示没有信号跟飞行模式一样，第一次是无信号断网，行车起步的时候，露天哈，不是地下车库，开出去跑了半个多小时自动恢复，隔天第二次没有自动恢复，连续关闭启动电源两次才恢复。我不知道这是通病还是偶然现象，昨天跟今天没有出现这个问题，但是叫我感觉心慌啊，毕竟是新车。 第三，感觉这车踩刹车略微有点软，需要的刹车距离更长，高速拐匝道的时候尤其明显。 第四，油耗，虽然我不太在意这个油耗，但是总有车友询问，那就给个参考给你们，第一箱油加满80升，跑到剩下37升的时候，一共跑了209公里，车表百公里平均油耗显示24，不是瞬时油耗哈，路况城市红绿灯这种%70，高速%30，模式自动。 目前就这样，后期如果又发现什么问题，会汇报。
天野之心
08年结婚时买的福克斯，伴随我从新婚到孩子出生、上学,到现在的小学毕业。明年开始就得半年一审，我这人怕麻烦，所以近半年来一直在筹划着换车。左挑右选，对H9是越看越上眼。经过两个月的等待，今天来提车了。看着新老同堂的两部车，心里默念，必须的，H9必须再陪伴我十四年。
TurboPump
为什么我不期待2.0T 的混动汉兰达。 8AR发动机，为上一代汉兰达立下了赫赫功劳。但是8AR 实际上是丰田AR 家族，甚至R 时代发动机里，唯一一款涡轮增压。 AR 发动机的基础，更适合自然吸气发动机的设计。 丰田用上了各种能找到的黑科技，各种减摩擦技术。让2.0T 汉兰达在刚诞生的年代里，有着极强的竞争力。但是在今天，8AR 的油耗和动力，最多算平均水平。 我们已知在NX 上那台2.4T 发动机有270+ 马力。我们假设，如果丰田在dynamic force 发动机的基础上，做出一款新的2.0T。那么大概能达到的指标可能就是 250马力，400牛米。 这个动力输出，相比现阶段的THS 系统，达到的245马力，350+ 牛米。并没有任何值得吹嘘的优势。 THS系统的还能把油耗降低一半。 那么对于丰田来说，同样的工程师小时。与其用来开发一台全新的2.0T DF发动机。 或者继续改进8AR。 他们可以选择干这样几件事情。 1.在保证动力输出的情况下，把汉兰达的2.5 down size 到 2.0 2.通过引入锂电池包，替换镍氢电池，继续加强后电机。让系统功率逼近300马力 无论这两件事情干哪一件，取得的收益都是高于重新开发新2.0T。 而新汉兰达上的加强版THS 系统，也无疑是对2.0T 发动机最好的替代。 功率变大，油耗变低。你还想啥？ 至于 丰田为什么要开发 2.4T 。 那个可能是一个完全不同的故事，猜测是为了提供一个2GR 的可替换选项。 2GR 汉兰达，已经告别了中国市场很久了。T24A-FTS 也不一定回到汉兰达身上。 另外附： 大约，可能，大概。2年以后。国产车的这个大小SUV 油耗，也能够慢慢到达今天THS汉兰达的水平。 广汽的THS，长城DHT，甚至奇瑞，还有已经上市的比亚迪DMI。 都展现出了非常强大的节油性能。 那个时候，自主品牌手上也有了成熟可用的 40% 热效率机器。也有足够聪明的分流设计。但是混动系统的复杂性，做到长期稳定，和对于调教的考验仍然是未知数。丰田一步步踩坑踩过来的。 可能两年以后，又是各种自主神车油耗秒天秒地秒汉兰达。也最好这样，让下一代汉兰达不敢再减配。 感谢中保研能够让大家对于车身结构放心，CNCAP 让丰田不敢用TNGA孟加拉短气囊。 感谢吉利，福特，大众这些竞争对手，让汉兰达的价格，不再是以前的40万。
用户6954003359475
2.0的阿特兹加速虽然慢，但是声音好听，地板油真的爽（此视频固定摄像机拍摄剪辑，高速收费站起步视频）
车评60秒
自主品牌中大型SUV：屡败屡战！
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