简介：这个人很懒，什么都没写~
阿星玩电车
从家庭用车角度帮你详细分析 内容比较长，但是干货满满，都是从我日常用车的角度来分析这台车子
白宁的爱车时光
天和Auto
蔚来汽车创始人李斌透露了子品牌首款SUV“乐道L60”的定价策略。其称：乐道L60的预售价定为21.99万元起，这一价格比特斯拉Model Y售价低3万元，其实际起售价将比预售价更低。...查看全文
坑麻了
1.后排空间确实大，但是牺牲了座深，对于高个子人支撑不是很好。 2.后排俯仰角度最大时仍然感受不到躺的那种支撑(约为极氪001后排实际感受的调节一半)。 个人感觉前排座椅通风和按摩力度不太行。 3. 没有手套箱，但前排空间比较大。 4.能耗数据市区还是预期，但是没有媒体极限评测前都不能做判断，展示148公里出厂能耗20。 5.车内没异味，车机流畅，屏幕很惊艳。 6.没有前备，应该也出于成本考虑，前盖也是铁架子，没有覆盖毛毡。 7.内饰用料应该优于特斯拉，但方向盘质感做工略塑料。 8.门的阻尼特别大，给人过于厚重的感觉。 9.之前说过，后排显示屏多媒体不实用，不如用更廉价的单色led屏幕控制空调座椅，有那成本不如给加个仪表盘 10.车机方面，车机感觉有悖于操作逻辑，车辆最常用面板设置在略右侧，空调和座位调节面板路径也略微复杂，车机响应很快，但是系统体验需要优化的地方感觉也不少，比如驻车情况方向盘调节不能用屏幕调节，后排儿童摄像头不支持大小窗口拖拽，另外车内摄像头感光元件表现略差不知道具体配置是啥。 车机app面板做的也很小，目前适配的软件也比较少，特别是没有网易云音乐。 关于价格：打爆 19.99。原价对于加钱加配的真不如极氪7x贵2w多的性价比可太多了。
车界慢慢弹
缘梦飞羽
作为一直关注和喜欢L60的人，在乐道品牌发布后没多久就预定了L60。说实话，很喜欢这个车的大空间，喜欢蔚来的换电体系，也关注乐道首发的权益。在前几天，我退订了乐道L60，这里把自己的原因跟车友们分享。 首先，在预定L60之后，被销售拉进了一个车友群，大家在群里讨论L60的好处，讨论和其他车相比的优劣处。群里有一句话狠狠的刺痛大家的神经。有位车友说：买乐道还不是因为觉得蔚来太贵。车友说的没错，相比动辄30多万的蔚来，能换电的乐道汽车总被说成低端蔚来，哪一位车主也不想被说你买的是某某品牌的低端车吧？ 第二，品牌发布到实车发布会间隔太久。我觉得这是一次营销的失败，现阶段新车发布会密集，从品牌发布，到内饰发布，到9月份的真车发布，一步步耗尽了等待的热情。很多人买车就是个冲动消费，没有一步到位的刺激，细水长流的产品信息披露，往往让人更加冷静分析产品和对比车子。 第三，充电站和换电的可行性。虽然一再说乐道品牌出生就已经具备了1000多座的换电站。但是前不久的一条“蔚来汽车换电站排队换电”的新闻，进一步打击了自己换乐道的积极性。作为油车车主，自己也经常跑长途，换电不方便，我换乐道还有什么意义么？不如800V平台其他车型咯。 以上是我退订乐道的最主要原因，直接导致我退订。下面是因人而异的个人原因。 第四，乐道品牌的内饰，总感觉缺少了一定的高级感，当然这点是仁者见仁，我觉得简单和单调了许多，尤其是仪表盘的缩减，反正是我这个油车车主无法适应的。 第五，乐道品牌总裁艾铁成，个人不认可他的人格魅力。毕竟产品品牌的发布会是他发布的，出现在公众面前的执行总裁，就是乐道品牌的另一种体现，当李斌和艾铁成站在一起时候，才知道他俩的差距。 以上，就是我预定和退订乐道L60的心路，每个人都有自己的需求和喜好，乐道L60依旧是台好车，祝L60能卖座。但我与乐道可能不会再有交集啦
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
