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    昊铂降价背刺老车主头像昊铂降价背刺老车主头像

    昊铂降价背刺老车主

    认证:昊铂GT车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-05-29

    一个品牌的高端化之路有多么重要,可以看看国产车的两个例子。 在2020年之前,比亚迪的形象都是低端,质量差,但是比亚迪做出来了比亚迪汉,慢慢地改变了大众的认知。现在还是有许多人看不上比亚迪,但是大家对比亚迪的整体印象还是会改观,能在中级车,豪华车领域站稳脚跟,品牌形象自然往上走。 再举一个反面教材,小鹏汽车。本来开局一台p7,虽然名字非主流,但是颜值和品质还可以。结果在G9上翻车,导致自己在30万的市场沦为笑柄,还连累其他车型。在做竞品对比时,小鹏的品牌形象都是被同行销售捅刀子的。 埃安的开局挺好的,V和S销量也可以,坐上了新能源车第二的位置。领导们也意识到要把品牌形象拉上去,然后就推出了昊铂。然而不知道是领导被目前的销量冲昏了头脑,还是产品经理脑子不正常,把车身弄得这么短。剪刀门本身酷炫,配在一起简直非主流。这个外观已经是扣分了,结果配置基本都要选装,价格又没有竞争力,这半个月200台销量太正常了。 现实给埃安一巴掌是对的,不然埃安的领导,产品经理以为自己的品牌多了不起。别忘了自己现在还在逐渐摆脱网约车的阶段,高端化失败的话,意味着以后继续在低端市场和长安,长城,吉利肉搏。想当年哈弗多风光无限。小鹏G9的失败沉寂了一年,埃安的高端化之路失败,损失的可不是前期付出的营销费用,而是整个品牌的形象

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