简介：这个人很懒，什么都没写~
双子星618
由于前段时间订购了一台汉DMI，因此最近一段时间在浏览各种论坛，任何一种车型都有各自的问题，无可厚非，但失速是一个严重的质量问题，影响到安全，尤其是高速行驶中。就此问题我查看了各位网友的帖子，经过分析总结，失速的根源还是动力电池出了问题，保不住电，EV受限，但是对于混动车型来说为啥电池出问题发动机就熄火呢，下面我仔细分析一下(仅代表我个人的观点，不是专业人士，基本都是从各个论坛里总结出来再加上我的推测，有专业的人士或者BYD的工程师可以批评指正)： 1、先说DMI发动机省油的原理，一般的发动机工作时，除了驱动变速箱之外，还要另外把功率给凸轮轴、机油泵、水泵和空调等，而比亚迪取消了这儿的发电机，直接用动力电池给机油泵、水泵和空调供电，取消了正时皮带，降低了发动机负荷，提高燃油经济型，这是省油的关键。但是缺点也明显，如果动力电池出现问题，机油泵、水泵都不工作，发动机必然熄火。 2、再说DMI混动原理，大家都知道有EV(纯电)、串联(类似增程)、并联(发动机和电池同时驱动)、直驱(发动机驱动，需要在一定的高速才行)。如果动力电池发生异常，比如功率直线下降(下面再说原因)，低于某个限值(如20%)后发动机强制给电池充电，同时电池还要给发动机驱动，如果此时又在高速行驶中，则发动机和电池都不堪重负，即使发动机在不停的狮吼，也无济于事，最终导致失速、熄火。因此建议各位车友高速时一定要保电设置在70%以上，万一动力电池异常还有反应时间，先确保自身安全，费点油算啥。 3、最后说说动力电池，比亚迪DM车型基本还用三元锂电池，DMI后都改为磷酸铁锂电池，好处是稳定性好了，减少自燃概率，成本更低。但是磷酸铁锂除了功率密度小之外还有个最大的问题是一致性差，控制起来难。不知道比亚迪的刀片电池中万一有一个电芯出问题(这个概率感觉挺大的，出货量大，出厂检测不到位)，会不会拉低整个动力电池电压，BYD为了保护电池，会不会触发EV受限，导致失速。 综上所述，感觉目前的DMI失速问题要解决有几种途径： 1、在高速使用时，一定要把保电值提高，防止电池电量极速下降，尤其是磷酸铁锂电池在20%以下时电压极有可能直线下降。 2、BYD提高磷酸铁锂的一致性品控，完善对电池的管理，部分电极出问题顶多是影响功率而不会导致整个电池失效，我是技术外行，这可能有点难，也许BYD己经做好了。 3、将原来的一块动力电池分割为两块，尤其是在DM-P车型中，成本应该不会增加太多，对发动机的驱动可由前后两块电池切换，一旦有一个出问题，顶多是性能下降而已，冗余度要好得多，安全可靠性提高不少，建议BYD采纳，那我是不是要再等一年后提车呢
你好辣u
啥车烧成这样
嘿李996
新下定，等车第4天，说是一个月给我车。。
CheneyFu
🤦🏻新车一血 6月1日提车，5月3日定的车。正好有人贷款过不去，我先上手。总体开起来挺不错的，自己感觉不敢开太快，以前凯美瑞随便造。 坐车感受感觉后排乘客体验很不错，自己驾驶室比较一般，有可能是运动座椅的问题。 开车第四天，车胎扎了，13日怼到电线杆，非常惨。 另外吐槽一下比亚迪服务，怎么不像网上说的这么差，服务态度太好了，让我没办法跟着他们发言。 音响很棒，唱歌的麦克风感觉声音小了点，其他没有吐槽点。再表扬一下比亚迪的取送车。
善良明镜Go
我的车上竟然有个这么深的储蓄格！挺惊喜的！
AutoLook爱路客
汉DM-i对比雅阁锐·混动 家用混动怎么选？...查看全文
凉夜西风
提问兄弟们这个报价正常吗 深圳 驱逐舰05 120km旗舰plus 车价155800 上牌1000 按揭3000 保险5500-6000
📒等车日记 订车一周了，黑色不知道6月份能不能提车
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